本申请涉及充换电站的领域，公开了一种充换电站用电池中转装置，其包括电池架和运输车，所述电池架下端设置有中转仓，所述中转仓用于暂存待充电的电池，所述运输车用于运载待充电的电池以及充电完毕的电池。本申请具有便于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换，从而提高更换电池的效率的效果。从而提高更换电池的效率的效果。从而提高更换电池的效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种充换电站用电池中转装置
[0001]本申请涉及充换电站的领域，尤其是涉及一种充换电站用电池中转装置。
技术介绍
[0002]新能源电动汽车是指使用存储在电池中的电来发动的一类汽车，当新能源电动汽车上的车载电池需要充电时，需要在充换电站进行。
[0003]公开号为CN208316106U的中国技术专利公开了一种集装箱式的充换电站，其包括充换电站本体，充电站本体内安装有充电架，充电架用于放置充电设备和电池。充换电站本体内设置有可升降液压叉车，可升降液压叉车用于将充电完毕的电池取下放置在转运车上，以及将待充电的电池放置到充电架上进行充电。
[0004]针对上述相关技术，专利技术人发现当充电架上每层都有电池在充电时，若需要更换电池，则需要将一个充电完毕的电池从充电架上取下，并使用转运车进行转运，转运完成后，再将待充电的电池使用转运车转移至充电架处，操作相当麻烦，导致更换电池的效率低。
技术实现思路
[0005]为了便于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换，从而提高更换电池的效率，本申请提供一种充换电站用电池中转装置。
[0006]本申请提供的一种充换电站用电池中转装置采用如下的技术方案：
[0007]一种充换电站用电池中转装置，包括电池架和运输车，所述电池架下端设置有中转仓，所述中转仓用于暂存待充电的电池，所述运输车用于运载待充电的电池以及充电完毕的电池。
[0008]通过采用上述技术方案，运输车将待充电的电池运输至电池架处，将待充电的电池放置于中转仓内，运输车再将电池架上充电完毕的电池运走，从而便于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换，进而提高更换电池的效率。
[0009]可选的，所述电池架设置为多组，每组所述电池架均包括一个设置有中转仓的电池架和一个未设置中转仓的电池架，一组的两个所述电池架之间设置有夹持机构，所述夹持机构用于夹持并转移电池。
[0010]通过采用上述技术方案，夹持机构夹持待充电的电池进入中转仓内，将待充电的电池放置在中转仓后，夹持机构夹持两个电池架上充电完毕的电池并放置在运输车上，从而完成对电池的更换。
[0011]可选的，所述夹持机构包括第二驱动电机、驱动齿轮以及驱动齿条，所述第二驱动电机传动轴同轴设置有驱动轴，所述驱动齿轮同轴固定连接于驱动轴上，所述驱动齿轮与驱动齿条啮合，所述驱动齿条滑动连接于中转仓内，所述驱动齿条上设置有夹持组件，所述夹持组件用于对电池进行夹持。
[0012]通过采用上述技术方案，启动第二驱动电机，第二驱动电机带动驱动轴转动，驱动
轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动驱动齿条向靠近中转仓方向滑移，驱动齿条带动夹持组件向中转仓内滑移，夹持组件带动待充电的电池向中转仓内滑移，从而将待充电的电池放置于中转仓内。
[0013]可选的，所述夹持组件设置为两组，所述夹持组件包括旋转气缸，两个所述旋转气缸活塞杆均沿朝向对方的方向伸缩，所述旋转气缸活塞杆上固定连接有夹持块，所述夹持块用于对电池进行夹持，当所述旋转气缸活塞杆收缩时，所述夹持块转动至其长度方向水平设置，当所述旋转气缸活塞杆伸出时，所述夹持块转动至其长度方向竖直设置。
[0014]通过采用上述技术方案，旋转气缸活塞杆收缩，带动夹持块转动至其长度方向水平设置，此时夹持块电池抵紧，完成对电池的夹持，提高转移电池过程中的稳定性；当电池完全进入中转仓内时，旋转气缸活塞杆伸出，带动夹持块转动至其长度方向竖直设置，解除对电池的夹持，以便于夹持组件从中转仓内滑出。
[0015]可选的，所述驱动齿轮和驱动齿条均设置为两个，两个所述驱动齿轮分别与两根驱动齿条啮合，所述夹持组件位于两根驱动齿条相邻一侧，四组所述夹持组件用于对电池四角进行夹持。
[0016]通过采用上述技术方案，四组所述夹持组件对电池四角进行夹持，从而提高了夹持电池的稳定性，进而提高了输送电池的稳定性。
[0017]可选的，两个所述电池架之间设置有运输轨道，所述运输车滑动连接于运输轨道上，所述中转仓朝向运输轨道一侧开设有导向口，所述导向口形状与电池形状相适配。
[0018]通过采用上述技术方案，运输车滑动至中转仓导向口处时，电池被夹持机构推至中转仓内，导向口对电池滑移起导向作用，从而提高了电池滑移的稳定性。
[0019]可选的，所述中转仓内转动连接有多根转动辊，多根所述转动辊沿电池进出中转仓方向排列，所述转动辊轴向与电池进出中转仓方向垂直。
[0020]通过采用上述技术方案，在电池进出中转仓的过程中，电池滑动连接于转动辊上，电池带动转动辊转动，一方面便于电池进出中转仓；另一方面减小电池底面和中转仓之间的摩擦力，以减小转移电池过程中对电池的损伤，对电池起保护作用。
[0021]可选的，其中一个所述电池架顶端设置有第一驱动电机和转轴，所述第一驱动电机用于驱动转轴转动，所述转轴上同轴设置有皮带轮，所述皮带轮上转动连接有第一皮带和第二皮带，所述第一皮带和第二皮带底端设置有升降框，所述升降框底面固定连接有两根导向杆，两根所述导向杆上均滑动连接有滑杆，两根所述驱动齿条分别固定连接于两根滑杆上。
[0022]通过采用上述技术方案，启动第一驱动电机，第一驱动电机带动转轴转动，转轴带动皮带轮转动，皮带轮带动第一皮带和第二皮带升降，第一皮带和第二皮带带动升降框升降，升降框带动滑杆升降，滑杆带动驱动齿条升降，驱动齿条带动夹持组件升降，从而便于对不同高度的电池进行夹持。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.运输车将待充电的电池运输至电池架处，将待充电的电池放置于中转仓内，运输车再将电池架上充电完毕的电池运走，从而便于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换，进而提高更换电池的效率；
[0025]2.启动第二驱动电机，第二驱动电机带动驱动轴转动，驱动轴带动驱动齿轮转动，
驱动齿轮带动驱动齿条向靠近中转仓方向滑移，驱动齿条带动夹持组件向中转仓内滑移，夹持组件带动待充电的电池向中转仓内滑移，从而将待充电的电池放置于中转仓内；
[0026]3.旋转气缸活塞杆收缩，带动夹持块转动至其长度方向水平设置，此时夹持块电池抵紧，完成对电池的夹持，提高转移电池过程中的稳定性；当电池完全进入中转仓内时，旋转气缸活塞杆伸出，带动夹持块转动至其长度方向竖直设置，解除对电池的夹持，以便于夹持组件从中转仓内滑出。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例部分结构剖视图，主要用于展示中转仓；
[0029]图3是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示升降机构；
[0030]图4是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示升降机构；
[0031]图5是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示夹持机构；
[0032]图6是图5中A部分的局部放大图，主要用于展示夹持组件。
[0033]附图标记说明：1、电池架；11、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充换电站用电池中转装置，其特征在于：包括电池架（1）和运输车（22），所述电池架（1）下端设置有中转仓（3），所述中转仓（3）用于暂存待充电的电池（6），所述运输车（22）用于运载待充电的电池（6）以及充电完毕的电池（6）。2.根据权利要求1所述的一种充换电站用电池中转装置，其特征在于：所述电池架（1）设置为多组，每组所述电池架（1）均包括一个设置有中转仓（3）的电池架（1）和一个未设置中转仓（3）的电池架（1），一组的两个所述电池架（1）之间设置有夹持机构（5），所述夹持机构（5）用于夹持并转移电池（6）。3.根据权利要求2所述的一种充换电站用电池中转装置，其特征在于：所述夹持机构（5）包括第二驱动电机（516）、驱动齿轮（514）以及驱动齿条（513），所述第二驱动电机（516）传动轴同轴设置有驱动轴（517），所述驱动齿轮（514）同轴固定连接于驱动轴（517）上，所述驱动齿轮（514）与驱动齿条（513）啮合，所述驱动齿条（513）滑动连接于中转仓（3）内，所述驱动齿条（513）上设置有夹持组件（52），所述夹持组件（52）用于对电池（6）进行夹持。4.根据权利要求3所述的一种充换电站用电池中转装置，其特征在于：所述夹持组件（52）设置为两组，所述夹持组件（52）包括旋转气缸（522），两个所述旋转气缸（522）活塞杆均沿朝向对方的方向伸缩，所述旋转气缸（522）活塞杆上固定连接有夹持块（523），所述夹持块（523）用于对电池（6）进行夹持，当所述旋转气缸（522）活塞杆收缩时，所述夹持块（523）转动至其长度方向水平设置，当所述旋转气缸（522）活塞杆伸出时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶喜冰，乔风昌，殷祥泰，范维康，白晨，
申请(专利权)人：青岛科捷机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：
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