【技术实现步骤摘要】
车身框架和车辆
[0001]本申请属于车体结构
，具体地，本申请涉及一种车身框架和车辆。
技术介绍
[0002]现有车辆中，越来越多的使用了较大的天幕，以增加乘客在车内的视野。
[0003]但由于天幕一般比较大，这必然会导致车顶的强度降低。在车辆受到撞击时，车顶受到的冲击力会传递到天窗上，天窗在变形的情况下会给车辆中乘客带来了很大的伤害，降低了车辆的安全性。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的一个目的是提供一种车身框架和车辆的新技术方案。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆车身框架，包括：
[0006]天幕安装组件；
[0007]顶盖后横梁总成，所述天幕安装组件与所述顶盖后横梁总成连接；
[0008]左D柱总成和右D柱总成，所述左D柱总成的顶部和所述右D柱总成的顶部连接于所述顶盖后横梁总成的两端；
[0009]后围板总成，所述后围板总成的两端分别与所述左D柱总成的底部和所述右D柱总成的底部连接，并且所述顶盖后横梁总成、所述左D柱总成、...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆车身框架，其特征在于，包括：天幕安装组件；顶盖后横梁总成，所述天幕安装组件与所述顶盖后横梁总成连接；左D柱总成和右D柱总成，所述左D柱总成的顶部和所述右D柱总成的顶部连接于所述顶盖后横梁总成的两端；后围板总成，所述后围板总成的两端分别与所述左D柱总成的底部和所述右D柱总成的底部连接，并且所述顶盖后横梁总成、所述左D柱总成、所述右D柱总成以及所述后围板总成形成D柱环结构；所述顶盖后横梁总成内设置有顶盖后横梁空腔，所述左D柱总成内设置有左D柱空腔，所述右D柱总成内设置有右D柱空腔；所述顶盖后横梁空腔与所述左D柱空腔以及所述右D柱空腔连通。2.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述后围板总成内设置有后围板空腔，所述后围板空腔与所述左D柱空腔以及所述右D柱空腔连通。3.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述顶盖后横梁总成包括相互连接的顶盖后横梁下板和顶盖后横梁衬板，所述顶盖后横梁衬板设置于所述顶盖后横梁下板上以形成所述顶盖后横梁空腔。4.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述左D柱总成包括左D柱内板和左D柱加强板，所述左D柱内板与所述左D柱加强板连接形成所述左D柱空腔。5.根据权利要求4所述的车身框架，其特征在于，所述左D柱内板包括依次连接的左内板连接板、左D柱内板下段、左D柱内板中段和左D柱内板上段，所述左D柱加强板包括依次连接的左D柱加强板下段和左D柱加强板上段。6.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述右D柱总成包括右D柱内板和右D柱加强板，所述右D柱内板与所述右D柱加强板连接形成所述右D柱空腔。7.根据权利要求6所述的车身框架，其特征在于，所述右D柱内板包括依次连接的右内板连接板、右D柱内板下段、右D柱内板中段和右D柱内板上段，所述右D柱加强板包括依次连接的右D柱加强板下段和右D柱加强板上段。8.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述后围板总成包括后围板上板、后围板下板和后围板外板，所述后围板外板、所述后围板上板和所述后围板下板连接以形成后围板空腔。9.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，还包括左C柱总成、右C柱总成以及地板上横梁组件，所述左C柱总成以及所述右C柱总成沿车身宽度方向间隔设置，所述地板上横梁组件的两端分别与所述左C柱总成以及所述右C柱总成连接，以形成“U”型环状结构；所述天幕安装组件还分别与所述左C柱总成以及所述右C柱总成连接。10.根据权利要求9所述的车身框架，其特征在于，所述地板上横梁组件的第一端通过左轮罩与所述左C柱总成连接；所述地板上横梁组件的第二端通过右轮罩与所述右C柱总成连接。11.根据权利要求10所述的车身框架，其特征在于，还包括左轮罩加强组件以及右轮罩加强组件，所述左轮罩加强组件的一端与所述地板上横梁组件的第一端连接，另一端与所述左C柱总成连接；所述右轮罩加强组件的一端与所述地板上横梁组件的第二端连接，另一端与所述右C
柱总成连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾涌，衣本钢，黄小兰，谢长春，吴春霞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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