本实用新型专利技术公开了一种离合助力器缸体切削装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的外侧固定连接有控制器，所述机箱的外侧滑动连接有升降板，所述升降板的外侧固定连接有启动机，所述启动机的输出端固定连接有切削柱，所述底座的外侧固定安装有电机，再通过控制器使电机启动，使电机带动转轴在底座的内部进行旋转，通过转轴的旋转带动一号锥齿轮进行转动，从而使一号锥齿轮带动二号锥齿轮进行转动，通过二号锥齿轮的转动带动其顶部的旋转杆进行旋转，从而使旋转杆带动卡接座在底座的顶部进行旋转，这时卡接座内部的工件会随着卡接座一起进行转动，从而对其进行均匀加工。匀加工。匀加工。
【技术实现步骤摘要】
一种离合助力器缸体切削装置
[0001]本技术涉及离合助力器缸体
，具体来说，涉及一种离合助力器缸体切削装置。
技术介绍
[0002]离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件，而离合助力器缸体则是助力器的外侧保护壳体，在离合助力器缸体制造过程中，需要对其进行切削处理，这时就会使用到切削装置。
[0003]现有技术中，在对离合助力器缸体切削时，通过设备内部的切削柱对工件进行加工，由于工件固定连接在工作台的顶部，从而无法对其进行均匀切割，需要手动进行调试，并且加工所产生的废屑会留在设备的表面，无法进行收集清理。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种离合助力器缸体切削装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种离合助力器缸体切削装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的外侧固定连接有控制器，所述机箱的外侧滑动连接有升降板，所述升降板的外侧固定连接有启动机，所述启动机的输出端固定连接有切削柱，所述底座的外侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有一号锥齿轮，所述一号锥齿轮的顶部啮合有二号锥齿轮，所述二号锥齿轮的顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部固定连接有卡接座，所述旋转杆的外侧固定连接有衔接圈，所述衔接圈的外侧固定连接有导杆，所述导杆远离衔接圈的一端固定连接有挤压罩，所述底座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的底部固定连接有出气管，所述底座的内部开设有进料槽，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有收集箱，所述收集箱的外侧固定连接有把手。
[0008]作为优选，所述控制器与启动机之间电性连接，所述升降板通过控制器滑动连接在机箱的外侧。
[0009]作为优选，所述转轴远离电机的一端转动连接在底座的内部，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮转动连接在底座的内部。
[0010]作为优选，所述旋转杆的顶部转动连接在底座的顶部，所述卡接座位于切削柱的正下方。
[0011]作为优选，所述衔接圈位于底座的顶部，所述导杆对称分布在衔接圈的外侧。
[0012]作为优选，所述导杆与挤压罩的数量相同，且挤压罩活动连接在弹性气囊的外侧，
所述进料槽底部长度与收集箱的长度相同。
[0013]作为优选，所述出气管均匀分布在弹性气囊的底部，所述收集箱活动连接在底座的内部，且不与一号锥齿轮与二号锥齿轮接触。
[0014]本技术的有益效果为：通过机箱外侧的控制器使升降板带动启动机向下进行移动，从而使启动机带动其底部的切削柱向下移动，使其移动到卡接座的顶部，这时通过控制器使启动机运转，使启动机带动切削柱进行旋转，从而对卡接座顶部的工件进行加工，再通过控制器使电机启动，使电机带动转轴在底座的内部进行旋转，通过转轴的旋转带动一号锥齿轮进行转动，从而使一号锥齿轮带动二号锥齿轮进行转动，通过二号锥齿轮的转动带动其顶部的旋转杆进行旋转，从而使旋转杆带动卡接座在底座的顶部进行旋转，这时卡接座内部的工件会随着卡接座一起进行转动，从而对其进行均匀加工，通过二号锥齿轮带动旋转杆进行转动，使旋转杆带动衔接圈进行转动，通过衔接圈外侧导杆与挤压罩的配合使用，从而使挤压罩间歇性对挡板外侧的弹性气囊产生挤压，使弹性气囊内部的气体从其底部的出气管喷出，使加工产生的废屑进入到进料槽的内部，最后进入到滑槽内部的收集箱中，当收集箱内部的废屑收集结束后，通过拉动把手，使收集箱从滑槽中移出，从而对废屑进行清理。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置的总结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置底座内部的结构示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置挡板内侧的结构示意图；
[0019]图4是根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置图1中A处结构的放大图。
[0020]图中：
[0021]1、底座；2、机箱；3、控制器；4、升降板；5、启动机；6、切削柱；7、电机；8、转轴；9、一号锥齿轮；10、二号锥齿轮；11、旋转杆；12、卡接座；13、衔接圈；14、导杆；15、挤压罩；16、挡板；17、弹性气囊；18、出气管；19、进料槽；20、滑槽；21、收集箱；22、把手。
具体实施方式
[0022]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0023]根据本技术的实施例，提供了一种离合助力器缸体切削装置。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有机箱2，机箱2的外侧固定连接有控制器3，机箱2的外侧滑动连接有升降板4，升降板4的外侧固定连接有启动机5，控制器3与启动机5之间电性连接，升降板4通过控制器3滑动连接在机箱2的外侧，启动机5的输出端固定连接有切削柱6，底座1的外侧固定安装有电机7，电机7的输出端固定连接有转轴8，转轴8的外侧固定连接有一号锥齿轮9，一号锥齿轮9的顶部啮合有二号锥齿轮10，转轴8远离电机7的一端转动连接在底座1的内部，一号锥齿轮9与二号锥齿轮10转动连接在底座1的内部，二号锥齿轮10的顶部固定连接有旋转杆11，旋转杆11的顶部固定连接有卡接座12，旋转杆11的顶部转动连接在底座1的顶部，卡接座12位于切削柱6的正下方。
[0026]实施例二
[0027]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种离合助力器缸体切削装置，旋转杆11的外侧固定连接有衔接圈13，衔接圈13的外侧固定连接有导杆14，衔接圈13位于底座1的顶部，导杆14对称分布在衔接圈13的外侧，导杆14远离衔接圈13的一端固定连接有挤压罩15，底座1的顶部固定连接有挡板16，挡板16的外侧固定连接有弹性气囊17，导杆14与挤压罩15的数量相同，且挤压罩15活动连接在弹性气囊17的外侧，进料槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合助力器缸体切削装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的外侧固定连接有控制器(3)，所述机箱(2)的外侧滑动连接有升降板(4)，所述升降板(4)的外侧固定连接有启动机(5)，所述启动机(5)的输出端固定连接有切削柱(6)，所述底座(1)的外侧固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)的外侧固定连接有一号锥齿轮(9)，所述一号锥齿轮(9)的顶部啮合有二号锥齿轮(10)，所述二号锥齿轮(10)的顶部固定连接有旋转杆(11)，所述旋转杆(11)的顶部固定连接有卡接座(12)，所述旋转杆(11)的外侧固定连接有衔接圈(13)，所述衔接圈(13)的外侧固定连接有导杆(14)，所述导杆(14)远离衔接圈(13)的一端固定连接有挤压罩(15)，所述底座(1)的顶部固定连接有挡板(16)，所述挡板(16)的外侧固定连接有弹性气囊(17)，所述弹性气囊(17)的底部固定连接有出气管(18)，所述底座(1)的内部开设有进料槽(19)，所述底座(1)的内部开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内部滑动连接有收集箱(21)，所述收集箱(21)的外侧固定连接有把手(22)。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡铭德，
申请(专利权)人：嘉善日茸精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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