电力船舶推进系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电力船舶推进系统及控制方法。一种控制被配置为推进船舶并由功率存储系统供电的电力船舶推进系统的方法包括：在用户界面上呈现用户可选择的多个功率模式选项，至少包括降低功率和紧急功率模式。在用户选择降低功率模式时，自动关闭利用来自功率存储系统的功率的至少一个辅助设备，并控制推进系统以便不超过第一速度限制。在用户选择紧急功率模式时，关闭利用来自功率存储系统的功率的至少一个辅助设备，并控制推进系统，以便不超过低于第一速度限制的第二速度限制。超过低于第一速度限制的第二速度限制。超过低于第一速度限制的第二速度限制。

【技术实现步骤摘要】
电力船舶推进系统及控制方法

技术介绍

[0001]以下美国专利提供了背景信息，并通过引用全部并入本文。
[0002]美国专利号6,507,164公开了一种具有基于电流的功率管理的拖曳电机，包括：电机；电机控制器，其具有用于向电机提供电压的输出；以及电流传感器，其用于测量流过电机的电流。一经确定拖曳电机已在其连续负荷极限以上运行预定时间段，电机控制器就开始降低电机的电压输出，直到达到可接受的输出电压。在另一个实施例中，控制器以具有三组不同的操作参数的三种不同的模式进行操作，即：正常模式，其中，输出被设置为命令电平；电流限制模式，其中，输出被设置为安全的预定电平；以及过渡模式，其中，输出从预定电平递增地改变到命令电平。
[0003]美国专利号6,652,330公开了一种用于控制船舶的电气系统的方法，该方法包括以下步骤：测量电池电势，将电池电势与阈值电压幅值进行比较，然后在电压电势低于阈值电压幅值时断开多个电力消耗设备中的一个或多个。这样做是为了避免有害条件，其中当多个电力消耗设备正在运行并从交流发电机吸取足够的电流以防止电池正确充电时，船舶的发动机以怠速运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制电力船舶推进系统的方法，所述电力船舶推进系统被配置为推进船舶并由功率存储系统供电，所述方法包括：在用户界面上呈现用户能够选择的多个功率模式选项，至少包括降低功率模式和紧急功率模式；在所述用户选择所述降低功率模式时，自动关闭利用来自所述功率存储系统的功率的至少一个辅助设备并控制推进系统以便不超过第一速度限制；以及在所述用户选择所述紧急功率模式时，自动关闭利用来自所述功率存储系统的功率的所述至少一个辅助设备并控制所述推进系统以便不超过低于所述第一速度限制的第二速度限制。2.根据权利要求1所述的方法，其中，控制所述推进系统以便不超过所述第一速度限制或所述第二速度限制包括：自动限制从所述功率存储系统提供给所述推进系统的电量。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一速度限制和所述第二速度限制中的每个是所述电力船舶推进系统中的电机的电机RPM、所述电力船舶推进系统中的螺旋桨的螺旋桨RPM或所述船舶的船舶速度中的至少一个。4.根据权利要求1所述的方法，其中，利用来自所述功率存储系统的功率的所述至少一个辅助设备包括船舱灯、舱底泵、立体声系统、热水器或空调。5.根据权利要求1所述的方法，还包括：在所述用户界面上呈现所述多个功率模式选项之前：确定所述功率存储系统的电荷水平；确定船舶速度；至少基于所述电荷水平和所述船舶速度来确定所述推进系统的航程；将所述航程与阈值距离进行比较；以及仅当所述航程小于所述阈值距离时才在所述用户界面上呈现所述多个功率模式选项。6.根据权利要求5所述的方法，还包括：基于所述比较，确定推荐功率模式，其中，所述推荐功率模式是全功率模式、所述降低功率模式和所述紧急功率模式中的至少一种；以及在所述用户界面上向所述用户呈现所述推荐功率模式。7.根据权利要求5所述的方法，还包括确定到预定位置的距离，其中，所述阈值距离是基于所述到预定位置的距离。8.根据权利要求1所述的方法，还包括保留储备电量，以使得除非所述用户指示使用所述储备电量，否则不允许所述功率存储系统的电荷水平低于所述储备电量。9.根据权利要求8所述的方法，还包括在所述用户界面上呈现用户能够选择的至少一个储备功率值以设置所述储备电量。10.根据权利要求9所述的方法，还包括将所述至少一个储备功率值表示为所述功率存储系统的最大可用电荷容量的百分比。11.根据权利要求8所述的方法，还包括当所述电荷水平小于比所述储备电量更大的阈值量时，在所述用户界面上呈现可选择的储备功率利用选项以指示使用所述储备电量。12.根据权利要求8所述的方法，还包括在所述用户界面上呈现所述用户能够选择的储备功率模式；
在选择所述储备功率模式时，进行所述储备电量的保留并将可...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：布伦斯威克公司，
类型：发明
国别省市：