车窗组件及车辆制造技术

本申请提供一种车窗组件及车辆。车窗组件包括驱动模块、第一承载件、导向支架以及滑动窗，驱动模块包括机壳、驱动器、丝杆和连接件；驱动器、丝杆和连接件均安装于机壳的内部；丝杆与驱动器连接，且可在所述驱动器的带动下转动；连接件套设于所述丝杆，且可在丝杆的带动下相对丝杆沿第一方向移动；第一承载件位于驱动模块的一侧；导向支架安装于第一承载件，且固定连接于连接件，并可在连接件的带动下沿第一方向移动；滑动窗固定连接于导向支架，且可在导向支架的带动下沿第一方向移动。本申请的技术方案能够简化电动车窗的结构，减少驱动模块的车内占用空间，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车窗组件及车辆


[0001]本申请涉及汽车车窗
，尤其涉及一种车窗组件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的车窗具有通风、开阔视野等作用，现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗也越来越多地成为汽车的通用配置。电动车窗一般是通过拉索连接车窗玻璃的两端，然后利用电机带动拉索，从而实现车窗的电动开合。然而，这种电动车窗的结构复杂，会占用车辆内部大量的空间，导致电动车窗的组装工艺过程繁杂、生产成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请的实施例提供一种车窗组件及车辆，能够简化电动车窗的结构，减少驱动模块的车内占用空间，降低生产成本。
[0004]第一方面，本申请提供一种车窗组件，所述车窗组件包括驱动模块、第一承载件、导向支架以及滑动窗。所述驱动模块包括机壳、驱动器、丝杆和连接件，所述驱动器、所述丝杆和所述连接件均安装于所述机壳的内部，所述丝杆与所述驱动器连接，且可在所述驱动器的带动下转动，所述连接件套设于所述丝杆，且可在所述丝杆的带动下相对所述丝杆沿第一方向移动，所述第一方向平行于所述丝杆的轴向。所述第一承载件位于所述驱动模块的一侧。所述导向支架安装于所述第一承载件，且固定连接于所述连接件，并可在所述连接件的带动下沿所述第一方向移动。所述滑动窗固定连接于所述导向支架，且可在所述导向支架的带动下沿所述第一方向移动。
[0005]通过设置驱动模块，并使驱动模块通过连接件与导向支架连接。一方面，驱动模块的、驱动器、丝杆和连接件均设置在机壳内，结构紧凑，占用车辆内部空间小，便于安装与拆卸。另一方面，驱动模块的结构简单，不需要通过拉索来连接导向支架以实现滑动窗的电动开合，能够简化生产组装工艺流程，可以节省人工和物料，降低生产成本。
[0006]一种可能的实施方式中，所述驱动模块还包括联轴器，所述联轴器安装于所述机壳的内部，且连接于所述丝杆与所述驱动器之间。
[0007]一种可能的实施方式中，所述联轴器为柔性联轴器。
[0008]一种可能的实施方式中，所述驱动模块还包括减速器，所述减速器安装于所述机壳的内部，且连接于所述丝杆和所述驱动器之间。
[0009]一种可能的实施方式中，所述第一承载件设有第一滑槽，所述第一滑槽的开口背离所述驱动模块，所述第一滑槽的延伸方向平行于所述第一方向，所述导向支架滑动安装于所述第一滑槽。
[0010]一种可能的实施方式中，所述导向支架包括第一部分和第二部分，所述第一部分滑动安装于所述第一滑槽，所述第二部分固定连接于所述第一部分和所述连接件。
[0011]一种可能的实施方式中，所述机壳设有第一缺口，所述第一缺口位于所述机壳朝
向所述导向支架的一侧，且连通所述机壳的内部和外部，所述第一缺口的延伸方向平行于所述第一方向；
[0012]所述第一承载件还设有第二缺口，所述第二缺口设于所述第一滑槽的槽底壁，且与所述第一缺口相对设置，所述第二缺口的延伸方向平行于所述第一方向；
[0013]所述第二部分穿设于所述第一缺口和所述第二缺口，且可在所述连接件的带动下，在所述第一缺口和所述第二缺口内沿所述第一方向滑动。
[0014]一种可能的实施方式中，所述连接件包括驱动导套和连接块，所述驱动导套套设于所述丝杆上，所述连接块固定连接所述驱动导套和所述导向支架。
[0015]一种可能的实施方式中，所述导向支架还可相对所述驱动模块沿第二方向移动，所述第二方向与所述第一方向相交。
[0016]一种可能的实施方式中，所述车窗组件还包括第二承载件，沿第三方向上，所述第二承载件与所述第一承载件间隔设置，所述滑动窗远离所述导向支架的一端安装于所述第二承载件，且可相对所述第二承载件沿所述第一方向滑动，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向相交。
[0017]一种可能的实施方式中，所述车窗组件还包括第一固定窗和所述第二固定窗，沿所述第一方向上，所述第一固定窗和所述第二固定窗间隔设置；
[0018]所述滑动窗具有打开状态和关闭状态，所述滑动窗处于打开状态时，在所述第一方向上，所述滑动窗与所述第一固定窗间隔设置，所述滑动窗与所述第二固定窗完全重合或者部分重合，或，在第一方向上，所述滑动窗与所述第二固定窗间隔设置，所述滑动窗与所述第一固定窗完全重合或者部分重合；
[0019]所述滑动窗处于关闭状态时，在第一方向上，所述滑动窗与所述第一固定窗之间、以及所述滑动窗与所述第二固定窗之间均无间隙，或，所述滑动窗与所述第一固定窗、以及所述滑动窗与所述第二固定窗均部分重合。
[0020]第二方面，本申请还提供一种车辆，包括车体和如上所述的车窗组件，所述车窗组件安装于所述车体。
附图说明
[0021]图1是本申请实施例提供的一种车辆的局部结构示意图；
[0022]图2是沿图1所示的剖切线A
‑
A剖切所得的局部剖面示意图；
[0023]图3是图1所示车窗组件的驱动模块和导向支架的组装结构示意图；
[0024]图4是沿图1所示的剖切线B
‑
B剖切所得的局部剖面示意图；
[0025]图5是图1中C区域的放大示意图；
[0026]图6是图1中C区域的另一角度的放大示意图。
[0027]图中各附图标记对应的名称为：1000车辆，200车体，100车窗组件，10驱动模块，20第一固定窗，30第二固定窗，40滑动窗，50第一承载件，60第二承载件，70导向支架，80观察窗，11机壳，12驱动器，13丝杆，14减速器，15径向轴承，16联轴器，17连接件，151第一径向轴承，171驱动导套，172连接块，51第一滑槽，511第二缺口，61第二滑槽，71第一部分，72第二部分，711容纳槽，41第一侧，42第二侧。
具体实施方式
[0028]为了方便理解，首先对本申请的实施例所涉及的术语进行解释。
[0029]多个：是指两个或多于两个。
[0030]连接：应做广义理解，例如，A与B连接，可以是A与B直接相连，也可以是A与B通过中间媒介间接相连。
[0031]下面将结合附图，对本申请的具体实施方式进行清楚地描述。
[0032]本申请的实施例提供一种车辆，车辆可以为但不限于为货车、皮卡车、商务车、客车、越野车，如下将以车辆为皮卡车为例进行说明。
[0033]请结合参阅图1和图2，图1是本申请实施例提供的一种车辆1000的局部结构示意图，图2是沿图1所示的剖切线A
‑
A剖切所得的剖面示意图。
[0034]车辆1000可以包括车体200和车窗组件100，车窗组件100安装于车体200。车窗组件100可提供可视区域，车辆1000内部的空气可通过车窗组件100实现与车辆1000外部的空气的交换。本申请的实施例中，以车窗组件100的长度方向为第一方向X，车窗组件100的宽度方向为第二方向Y，车窗组件100的高度方向为第三方向Z，第一方向X、第二方向Y和第三方向Z两两相交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗组件，其特征在于，所述车窗组件包括：驱动模块，包括机壳、驱动器、丝杆和连接件，所述驱动器、所述丝杆和所述连接件均安装于所述机壳的内部，所述丝杆与所述驱动器连接，且可在所述驱动器的带动下转动，所述连接件套设于所述丝杆，且可在所述丝杆的带动下相对所述丝杆沿第一方向移动，所述第一方向平行于所述丝杆的轴向；第一承载件，位于所述驱动模块的一侧；导向支架，安装于所述第一承载件，且固定连接于所述连接件，并可在所述连接件的带动下沿所述第一方向移动；以及滑动窗，固定连接于所述导向支架，且可在所述导向支架的带动下沿所述第一方向移动。2.根据权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述驱动模块还包括联轴器，所述联轴器安装于所述机壳的内部，且连接于所述丝杆与所述驱动器之间。3.根据权利要求2所述的车窗组件，其特征在于，所述联轴器为柔性联轴器。4.根据权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述驱动模块还包括减速器，所述减速器安装于所述机壳的内部，且连接于所述丝杆和所述驱动器之间。5.根据权利要求1所述的车窗组件，其特征在于，所述第一承载件设有第一滑槽，所述第一滑槽的开口背离所述驱动模块，所述第一滑槽的延伸方向平行于所述第一方向，所述导向支架滑动安装于所述第一滑槽。6.根据权利要求5所述的车窗组件，其特征在于，所述导向支架包括第一部分和第二部分，所述第一部分滑动安装于所述第一滑槽，所述第二部分固定连接于所述第一部分和所述连接件。7.根据权利要求6所述的车窗组件，其特征在于，所述机壳设有第一缺口，所述第一缺口位于所述机壳朝向所述导向支架的一侧，且连通所述机壳的内部和外部，所述第一缺口的延伸方向平行于所述第一方向；所述第一承载件还设有第二缺口，所述第二缺口设于所述第一滑槽的槽底壁，且与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕洲，叶华山，詹茂榕，王齐杰，蒋李杏，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：