用于行人保护的汽车前照灯附接件加载块制造技术

本公开涉及用于行人保护的汽车前照灯附接件加载块。提供了一种车辆，其包括发动机罩外板、发动机罩内板和发动机舱。翼子板附接支架布置在发动机舱内，并且前照灯总成包括将前照灯总成联接至翼子板附接支架的附接部。前照灯总成还包括载荷块或加载块，其定尺寸成并成形成使得当通过物体的撞击使发动机罩外板和发动机罩内板变形时，发动机罩内板接触载荷块。块。块。

【技术实现步骤摘要】
用于行人保护的汽车前照灯附接件加载块


[0001]本文描述的主题涉及用于在正面车辆
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行人碰撞期间提高行人安全性的装置、系统和方法。该装置、系统和方法对汽车和卡车具有特定的但非排他的用途。

技术介绍

[0002]许多现代车辆在设计中都考虑到了行人安全性。行人安全性进行物理地(使用在实验室条件下进行的实际假人碰撞)和虚拟地(使用计算机模型和数值分析)测试，以对于给定的车辆设计确定行人在给定的一组碰撞条件下将经历的力、加速度和变形。一种特别具有挑战性的场景发生在称为全球技术法规9(GTR9)的正面行人撞击模式中，其中车辆保险杠以每小时35公里(KPH)的速度撞击身材矮小的行人(例如，儿童)。在这样的碰撞中，行人的头部可能会撞击车辆发动机罩，从而可能造成外伤。为了最小化任何产生的头部损害，在发动机罩撞击事件期间最小化人头模型所经历的加速度是有利的。然而，冲击载荷分布在车辆结构和部件内的多个载荷路径上。涉及前照灯总成和翼子板附接支架的载荷路径通常出现在人头模型撞击事件的后期，因此对人头模型所经历的总加速度的影响最小。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括：发动机罩外板；发动机罩内板；翼子板附接支架，其布置在所述车辆的发动机舱内；以及前照灯总成，包括：附接部，其将所述前照灯总成联接至所述翼子板附接支架；以及载荷块，其配置成使得当物体的撞击使所述发动机罩外板和所述发动机罩内板变形时，所述发动机罩内板接触所述载荷块。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块联接至所述附接部。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块包括聚合物。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块包括加强脊或多个翅片中的至少一个。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块和所述发动机罩内板之间的间隙包括2
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10毫米的距离。6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块被配置为使液体的汇集最小化。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块配置成改变沿着与所述撞击相关的所述车辆的载荷路径的载荷力的时刻或大小。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述载荷块配置成缩短所述撞击和包括所述前照灯总成的至少一个载荷路径的加载之间的时间。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，包括所述前照灯总成的所述至少一个载荷路径中的至少一个载荷路径还包括所述翼子板附接支架。10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述物体是行人的人头模型，并且所述撞击起因于所述车辆与所述行人的碰撞。11.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述载荷块配置成减小所述物体由于所述撞击而经受的峰值加速度、总加速度或头部撞击标准(HIC)中的至少一个。12.一种方法，包括：在车辆的前照灯总成上设置：附接部，其将所述前照灯总成联接至所述车辆的翼子板附接支架；以及载荷块，其配置成使得当物体的撞击使所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿龙，
申请(专利权)人：丰田自动车工程及制造北美公司，
类型：发明
国别省市：