本实用新型专利技术公开了一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，属于汽轮机隔板技术领域。一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，包括隔板、转子主轴和叶轮，所述叶轮安装在转子主轴上，所述隔板设置在汽轮机的缸体内，所述转子主轴穿过隔板的内环面，所述隔板设置在叶轮的一侧，所述隔板靠近叶轮的一侧设置有隔热机构，所述隔热机构包括隔热环；本实用新型专利技术，利用设置的隔热环，可以减少蒸汽从叶轮和隔板之间间隙抵达转子主轴上的量，起到了保护转子主轴的作用，通过设置的汽封机构，可以进一步的减少蒸汽的进入量，降低了转子主轴的温度，同时还能够减少蒸汽对转子主轴的直接冲击，从而解决了现有技术中叶轮和隔板之间留有间隙导致蒸汽对转子主轴产生冲刷的问题。有间隙导致蒸汽对转子主轴产生冲刷的问题。有间隙导致蒸汽对转子主轴产生冲刷的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置
[0001]本技术涉及汽轮机隔板
，尤其涉及一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置。
技术介绍
[0002]汽轮机隔板，安装在汽轮机汽缸内并将汽缸分隔成若干个压力不同的腔室的圆板形部件。其主要作用是用来安装喷嘴或静叶片并阻止级间漏汽。蒸汽工质流过安装在隔板上的喷嘴时将势能转换成动能,压力降低,速度增加,然后进入动叶片做功。隔板安装在汽缸内壁的凹槽中,一般分为上下两半,跨在转轴上,转轴从其中心穿过。
[0003]隔板安装在转子的每个叶轮之前，外侧与缸体连接，转子主轴穿过隔板内侧，二者用汽封进行密封，防止蒸汽从转子主轴周边流动，在申请号为CN202123413746.X的中国技术专利中公开了一种汽轮机整体式隔板径向汽封，该装置就是一种隔板与转子主轴之间的汽封。
[0004]现有技术中的汽轮机隔板基本上都是上述的配置，然而虽然对主轴和隔板之间进行了密封，但是对于隔板和叶轮之间的间隙没有进行加以处理，导致了蒸汽会扩散冲击到转子主轴上，使得主轴产生较大的热应力，久而久之会对转子主轴产生不利影响，而主轴作为最重要的动力传递环节，主轴的使用寿命和使用环境是极为重要的，因此针对这一问题，本申请文件提出一种隔热装置来减少主轴受到蒸汽的影响。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中叶轮和隔板之间留有间隙导致蒸汽对转子主轴产生冲刷的问题，而提出的一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，包括隔板、转子主轴和叶轮，所述叶轮安装在转子主轴上，所述隔板设置在汽轮机的缸体内，所述转子主轴穿过隔板的内环面，所述隔板设置在叶轮的一侧，所述隔板靠近叶轮的一侧设置有隔热机构，所述隔热机构包括隔热环，所述隔热环上设置有汽封机构，所述汽封机构包括密封圈和汽封体。
[0008]优选的，所述汽封体固定连接在隔热环的内侧，所述密封圈嵌入在汽封体内部，所述密封圈的内侧面和汽封体内壁之间设置有垫圈，所述密封圈靠近叶轮的侧面，所述垫圈材质的热膨胀率高于密封圈和汽封体。
[0009]优选的，所述隔板靠近叶轮的一侧面固定连接有垫板，所述隔热环的一侧固定连接在垫板的外侧面，所述隔热环的另一侧靠近但不接触叶轮的侧面。
[0010]优选的，所述隔热环的内侧面开设有气孔，所述隔热环的内环面上开设有第一通槽，所述汽封体的外环面开设有第二通槽，所述第一通槽和第二通槽相通，所述隔热环的内腔和汽封体的内部通过第一通槽和第二通槽相连通。
[0011]优选的，所述转子主轴的外环面和隔板的小内环面之间设置有隔板汽封，所述叶
轮的外环面和隔板的大内环面之间设置有叶顶封。
[0012]优选的，所述隔板汽封、叶顶封和密封圈均采用的是迷宫密封。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，具备以下有益效果。
[0014]1、本技术，利用设置的隔热环，可以减少蒸汽从叶轮和隔板之间间隙抵达转子主轴上的量，起到了保护转子主轴的作用，通过设置的汽封机构，可以进一步的减少蒸汽的进入量，降低了转子主轴的温度，同时还能够减少蒸汽对转子主轴的直接冲击，从而解决了现有技术中叶轮和隔板之间留有间隙导致蒸汽对转子主轴产生冲刷的问题。
[0015]2、本技术，通过设置的第一通槽、第二通槽和气孔，可以使得部分经过隔热环的蒸汽进入到汽封体，使得垫圈受热膨胀挤压密封圈，使得密封圈更加接近叶轮的侧面，以此达到更进一步减少蒸汽达到转子主轴的量。
[0016]本技术的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的部分剖面结构示意图。
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的部分正视剖面结构示意图。
[0021]图5为本技术中汽封机构的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、隔板；2、转子主轴；3、叶轮；4、隔板汽封；5、叶顶封；6、汽封体；7、垫板；8、隔热环；9、气孔；10、密封圈；11、垫圈；12、第一通槽；13、第二通槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
5，一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，包括隔板1、转子主轴2和叶轮3，叶轮3安装在转子主轴2上，隔板1设置在汽轮机的缸体内，转子主轴2穿过隔板1的内环面，隔板1设置在叶轮3的一侧，隔板1靠近叶轮3的一侧设置有隔热机构，隔热机构包括隔热环8，隔热环8上设置有汽封机构，汽封机构包括密封圈10和汽封体6。
[0026]在本技术的具体实施例中，隔板1和缸体的连接为现有技术，转子主轴2的安装位置与现有技术相同，转子主轴2和叶轮3之间的连接与现有技术相同。本技术利用设置的隔热环8，可以减少蒸汽从叶轮3和隔板1之间间隙抵达转子主轴2上的量，起到了保护转子主轴2的作用，通过设置的汽封机构，可以进一步的减少蒸汽的进入量，降低了转子主轴2的温度，同时还能够减少蒸汽对转子主轴2的直接冲击。
[0027]汽封体6固定连接在隔热环8的内侧，密封圈10嵌入在汽封体6内部，密封圈10的内
侧面和汽封体6内壁之间设置有垫圈11，密封圈10靠近叶轮3的侧面，垫圈11材质的热膨胀率高于密封圈10和汽封体6。通过设置垫圈11采用受热膨胀率较高的金属材质，可以在垫圈11接触到蒸汽时，受热膨胀，继而挤压密封圈10，使得密封圈10的外侧更加靠近叶轮3的侧面，以此来更进一步的减少蒸汽的进入量。
[0028]隔板1靠近叶轮3的一侧面固定连接有垫板7，隔热环8的一侧固定连接在垫板7的外侧面，隔热环8的另一侧靠近但不接触叶轮3的侧面。通过把隔热环8设置的靠近但不接触叶轮3，可以避免隔热环8接触到叶轮3，防止叶轮3的表面被磨损。
[0029]隔热环8的内侧面开设有气孔9，隔热环8的内环面上开设有第一通槽12，汽封体6的外环面开设有第二通槽13，第一通槽12和第二通槽13相通，隔热环8的内腔和汽封体6的内部通过第一通槽12和第二通槽13相连通。
[0030]转子主轴2的外环面和隔板1的小内环面之间设置有隔板汽封4，叶轮3的外环面和隔板1的大内环面之间设置有叶顶封5。通过设置的隔板汽封4，可以避免蒸汽从转子主轴2的环面漏出，通过设置的叶顶封5，可以防止蒸汽从叶轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，包括隔板（1）、转子主轴（2）和叶轮（3），其特征在于，所述叶轮（3）安装在转子主轴（2）上，所述隔板（1）设置在汽轮机的缸体内，所述转子主轴（2）穿过隔板（1）的内环面，所述隔板（1）设置在叶轮（3）的一侧，所述隔板（1）靠近叶轮（3）的一侧设置有隔热机构，所述隔热机构包括隔热环（8），所述隔热环（8）上设置有汽封机构，所述汽封机构包括密封圈（10）和汽封体（6）。2.根据权利要求1所述的一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，其特征在于，所述汽封体（6）固定连接在隔热环（8）的内侧，所述密封圈（10）嵌入在汽封体（6）内部，所述密封圈（10）的内侧面和汽封体（6）内壁之间设置有垫圈（11），所述密封圈（10）靠近叶轮（3）的侧面，所述垫圈（11）材质的热膨胀率高于密封圈（10）和汽封体（6）。3.根据权利要求1所述的一种通过温度补偿来减少转子热应力的隔热装置，其特征在于，所述隔板（1）靠近叶轮（3）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：许明，粱言凯，侯宝，吴莉娟，边防，曾建军，李振海，刘永明，任悦东，李腾，孟德广，王永，刘聪，雷铭，陈海军，韩洋，
申请(专利权)人：北京京桥热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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