一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置制造方法及图纸

一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，包括有支撑架，支撑架的上端设置有隔热板，隔热板上连接有箱体，箱体内设置有汽轮机本体，所述箱体的上端设置有和隔热板相连接的隔热罩，隔热罩的两端分别固定连接有接边罩，接边罩上连接有紧固结构，所述紧固结构包括有和隔热板相连接的固定钢丝，有效的解决了现有技术中的汽轮机隔热效率低且安装麻烦的问题。术中的汽轮机隔热效率低且安装麻烦的问题。术中的汽轮机隔热效率低且安装麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置


[0001]本技术涉及汽轮机隔热
，具体为一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置。

技术介绍

[0002]现代大型汽轮机按照其输出功率的不同，采用的新蒸汽压力又可以分为各个压力等级，通常采用新蒸汽压力24.5～26兆帕，新蒸汽温度和再热温度为535～578
°
C的超临界参数，或新蒸汽压力为16.5兆帕、新蒸汽温度和再热温度为535
°
C的亚临界参数，使用这些汽轮机的热效率约为40%。
[0003]汽轮机在进行工作时会有大量的热量进行散发出来，使得外侧边的工作人员会有高温灼伤的危险，传统的隔热的装置就是简单的进行板材进行密封隔绝作用，可是简单的结构使得隔热的效率不高，且无法将热量高效的隔绝，还是有热量进行溢散出来，在隔绝板材进行安装时需要多种的配件和工具进行配合安装作用，造成了安装的效率较低同时不利于现在的社会推广使用。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置有效的解决了现有技术中的汽轮机隔热效率低且安装麻烦的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，包括有支撑架，支撑架的上端设置有隔热板，隔热板上连接有箱体，箱体内设置有汽轮机本体，所述箱体的上端设置有和隔热板相连接的隔热罩，隔热罩的两端分别固定连接有接边罩，接边罩上连接有紧固结构，所述紧固结构包括有和隔热板相连接的固定钢丝。
[0007]进一步地，所述隔热罩内设置有若干支撑钢圈，且隔热罩的内壁连接有若干和箱体相对应的支撑板，支撑板和支撑钢圈的弧形状与隔热罩相匹配。
[0008]进一步地，所述隔热罩的两侧边分别设置有连接板，连接板上分别设置有若干螺孔，螺孔内连接有和隔热板相对应的螺栓，螺栓的下端连接有紧固螺母。
[0009]进一步地，所述隔热罩采用矽胶蛭石双层复合材质，隔热板采用岩棉板且隔热板的下端设置有和支撑架相连接的加强筋。
[0010]进一步地，所述隔热板的两端分别设置有和固定钢丝穿设连接的通孔，且固定钢丝采用塑性较强、柔韧性较好的材质。
[0011]进一步地，所述箱体的两端开设口的孔径和汽轮机本体两端的管径相同。
[0012]进一步地，所述箱体的上下端两端通过螺栓可拆卸连接，且箱体的上端内壁设置有一对挂耳。
[0013]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，和现有技术相比具有以下优点：
[0014]1.本技术通过设置隔热板、隔热罩和箱体，利用隔热板和隔热罩配合箱体对
汽轮机本体起到双重隔热的效果，密封隔热效果更好，隔热效率大大提高。
[0015]2.箱体的上下端两端通过螺栓可拆卸连接，通过挂耳便于将箱体的上下两端分离，便于对汽轮机本体进行检修。
附图说明
[0016]图1为本技术的一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置的轴测图；
[0017]图2为本技术的一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置的支撑架的结构示意图；
[0018]图3为本技术的一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置的隔热罩的结构示意图；
[0019]图4为本技术的一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置的箱体的剖视图；
[0020]图5为本技术的一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置的箱体的轴侧图；
[0021]图中标号：1、箱体；2、隔热罩；3、支撑架；4、隔热板；5、固定钢丝；6、螺栓；7、紧固螺母；8、连接板；9、支撑板；10、螺孔；11、支撑钢圈；12、接边罩；13、通孔；14、汽轮机本体；15、挂耳；16、开设口；17、加强筋。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，如图1
‑
5所示，包括有支撑架3，支撑架3的上端设置有隔热板4，隔热板4上连接有箱体1，箱体1内设置有汽轮机本体14，所述箱体1的上端设置有和隔热板4相连接的隔热罩2，隔热罩2的两端分别固定连接有接边罩12，接边罩12上连接有紧固结构，所述紧固结构包括有和隔热板4相连接的固定钢丝5。
[0024]本技术在使用时，通过在汽轮机本体14外围设置箱体1，箱体1对汽轮机本体14起到一定的隔热效果，支撑架3和隔热板4对箱体1起到支撑和固定的作用，隔热板4对箱体1的下端起到隔热效果，通过在箱体1的上端设置隔热罩2，对箱体1的上端起到隔热的效果，利用隔热板4和隔热罩2配合箱体1对汽轮机本体14起到双重隔热的效果，密封隔热效果更好，隔热效率大大提高，通过紧固结构对隔热罩2两端的接边罩12进行束紧操作，利用固定钢丝5将接边罩12捆束在箱体1的两端，起到更好的密封隔绝效果。
[0025]如图3所示，隔热罩2内设置有若干支撑钢圈11，且隔热罩2的内壁连接有若干和箱体1相对应的支撑板9，支撑板9和支撑钢圈11的弧形状与隔热罩2相匹配。
[0026]优选的，通过支撑钢圈11，将隔热罩2保持相同的直径及皱褶，支撑板9可将隔热罩2和箱体1隔开，避免隔热罩2与箱体1起摩擦。
[0027]如图1和2和3所示，隔热罩2的两侧边分别设置有连接板8，连接板8上分别设置有若干螺孔10，螺孔10内连接有和隔热板4相对应的螺栓6，螺栓6的下端连接有紧固螺母7。
[0028]优选的，通过螺栓6和紧固螺母7将连接板8和隔热板4连接在一起，且便于拆卸和安装。
[0029]如图1和2所示，隔热罩2采用矽胶蛭石双层复合材质，隔热板4采用岩棉板且隔热板4的下端设置有和支撑架3相连接的加强筋17。
[0030]优选的，由于汽轮机本体14会产生大量的热量，因此隔热罩2和隔热板4均采用耐高温材质，有效的避免两者的损坏，且保证隔热的效果，加强筋17保证隔热板4对箱体1和汽轮机本体14的连接牢固性。
[0031]如图1和2所示，隔热板4的两端分别设置有和固定钢丝5穿设连接的通孔13，且固定钢丝5采用塑性较强、柔韧性较好的材质。
[0032]优选的，通过固定钢丝5将隔热板4两端的接边罩12密封。
[0033]如图1和4所示，箱体1的两端开设口16的孔径和汽轮机本体14两端的管径相同。
[0034]优选的，保证箱体1和汽轮机连接处的密封性，有效的避免热量的散出，密封隔绝效果更好。
[0035]如图5所示，箱体1的上下端两端通过螺栓6可拆卸连接，且箱体1的上端内壁设置有一对挂耳15。
[0036]优选的，通过挂耳15便于将箱体1的上下两端分离，便于对汽轮机本体14进行检修。
[0037]本技术的工作过程为：本技术在使用时，通过在汽轮机本体14外围设置箱体1，箱体1对汽轮机本体14起到一定的隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，其特征在于：包括有支撑架（3），支撑架（3）的上端设置有隔热板（4），隔热板（4）上连接有箱体（1），箱体（1）内设置有汽轮机本体（14），所述箱体（1）的上端设置有和隔热板（4）相连接的隔热罩（2），隔热罩（2）的两端分别固定连接有接边罩（12），接边罩（12）上连接有紧固结构，所述紧固结构包括有和隔热板（4）相连接的固定钢丝（5）。2.根据权利要求1所述一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，其特征在于：所述隔热罩（2）内设置有若干支撑钢圈（11），且隔热罩（2）的内壁连接有若干和箱体（1）相对应的支撑板（9），支撑板（9）和支撑钢圈（11）的弧形状与隔热罩（2）相匹配。3.根据权利要求2所述一种减少汽轮机内缸内外壁温差的隔热装置，其特征在于：所述隔热罩（2）的两侧边分别设置有连接板（8），连接板（8）上分别设置有若干螺孔（10），螺孔（10）内连...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洋，王浩博，粱言凯，吴莉娟，边防，曾建军，许明，刘永明，王莹，任悦东，潘利超，赵坚宇，刘墨，门兴杰，谢斌，任宝贺，
申请(专利权)人：北京京桥热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：