航空电子机箱的散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了航空电子机箱的散热结构，涉及机箱散热技术领域。包括电子机箱本体，所述电子机箱本体的顶部开设有维护缺口，电子机箱本体的内部安装有通风散热组件，所述电子机箱本体内的气体沿通风散热组件进入，从过滤部件处排出，所述电子机箱本体在维护缺口内部的一侧固定连接有铰接柱。本实用新型专利技术通过在电子机箱本体的顶部开设维护缺口，在维护缺口上安装可转动的铁制排气网，并在铁制排气网上穿插可拆卸的过滤滤清的设置，使得该装置在实际维护时，可通过在电子机箱本体外部直接将过滤滤清拔出来实现对过滤滤清的维护和更换，在提高了过滤滤清更换速度的同时，还间接地提高了该航空电子机箱在使用时的灵活性。该航空电子机箱在使用时的灵活性。该航空电子机箱在使用时的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
航空电子机箱的散热结构


[0001]本技术涉及机箱散热
，具体为航空电子机箱的散热结构。

技术介绍

[0002]机箱作为电脑配件中的一部分，它的主要作用是放置和固定各电脑配件，起到一个承托和保护作用，机箱在工作时，其内部的电子元器件会产生大量的热量，机箱如果不能有效通风散热，热量累积会导致机箱内部温度过高，影响电子元器件的正常使用。
[0003]现阶段通风散热系统主要是由7个比较大的配件构成的,分别是进风口、出风口、送风管道风机、降温系统、采暖系统、过滤器和控制系统，型号为“领航鱼
‑
MCU航空电子机箱”采用外部环控风冷的强迫通风散热冷却方案，使得环控冷却风通过机箱底部进风口进入设备内部，通过内部风道直接冷却各主要发热模块或组件，但是这类航空电子机箱的外部是紧固连接的，因此当需要对该类航空电子机箱内部过滤滤清进行维护和更换时，需要将该装置拆除，这样的设置，十分不便，为此本申请提出一种新型航空电子机箱的散热结构来提高更换航空电子机箱内过滤滤清的速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供航空电子机箱的散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：航空电子机箱的散热结构，包括电子机箱本体，所述电子机箱本体的顶部开设有维护缺口，电子机箱本体的内部安装有通风散热组件，所述电子机箱本体内的气体沿通风散热组件进入，从过滤部件处排出，所述电子机箱本体在维护缺口内部的一侧固定连接有铰接柱，所述铰接柱外部转动连接有过滤部件；
[0006]所述过滤部件包括铁制排气网板，铁制排气网板和所述维护缺口相适配，铁制排气网板的一侧和所述铰接柱的外部相固定，铁制排气网板顶部的一端开设有搭载缺口，铁制排气网板通过搭载缺口安装有过滤滤清，过滤滤清的底端和所述电子机箱本体内部的底端相固定。
[0007]优选的，所述过滤滤清的顶部安装有可拆卸的黏合板，黏合板能将所述搭载缺口覆盖，所述黏合板的顶部固定连接有受力凸起。
[0008]优选的，所述电子机箱本体在维护缺口内部的一侧固定连接有若干个磁吸块，所述铁制排气网板底部的一侧分别开设有若干个限位凹槽，限位凹槽和所述磁吸块相适配。
[0009]优选的，所述铁制排气网板顶部的一侧固定连接有受力把手，所述受力把手为塑制矩形把手。
[0010]优选的，所述通风散热组件包括抽风风扇，抽风风扇设置有若干个，若干个抽风风扇等距均匀的穿插安装在所述电子机箱本体外部的一侧，且每个抽风风扇的排放端外均固定连接有集风罩，集风罩的一端和所述过滤滤清表面的一侧接触。
[0011]优选的，所述通风散热组件包括空冷散热器和搭载座，搭载座设置有四个，四个搭载座分别地固定在所述电子机箱本体内壁的四周，所述空冷散热器底部的四周和四个搭载座的顶部之间通过固定螺栓固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该航空电子机箱的散热结构，通过在电子机箱本体的顶部开设维护缺口，在维护缺口上安装可转动的铁制排气网，并在铁制排气网上穿插可拆卸的过滤滤清的设置，使得该装置在实际维护时，可通过在电子机箱本体外部直接将过滤滤清拔出来实现对过滤滤清的维护和更换，在提高了过滤滤清更换速度的同时，还间接地提高了该航空电子机箱在使用时的灵活性。
[0014]该航空电子机箱的散热结构，通过铁制排气网板上的限位凹槽和磁吸块相适配的设置，使得维护人员在维护航空电子机箱内部发热模块时，可通过对受力把手受力将航空电子机箱内部打开，提高了机箱的在实际维护时的灵活性和便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术的等轴测图；
[0016]图2为本技术的内部结构组成图；
[0017]图3为本技术过滤部件的结构组成图。
[0018]图中：1、电子机箱本体；2、通风散热组件；201、抽风风扇；202、集风罩；203、搭载座；204、空冷散热器；3、过滤部件；301、铁制排气网板；302、受力把手；303、限位凹槽；304、黏合板；305、受力凸起；306、过滤滤清；4、铰接柱；5、发热模块；6、维护缺口；7、磁吸块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0022]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0023]现阶段通风散热系统主要是由7个比较大的配件构成的，分别是进风口、出风口、送风管道风机、降温系统、采暖系统、过滤器和控制系统，型号为“领航鱼
‑
MCU航空电子机箱”采用外部环控风冷的强迫通风散热冷却方案，使得环控冷却风通过机箱底部进风口进
入设备内部，通过内部风道直接冷却各主要发热模块5或组件，但是这类航空电子机箱的外部是紧固连接的，因此当需要对该类航空电子机箱内部过滤滤清进行维护和更换时，需要将该装置拆除，这样的设置，十分不便，为此本申请提出一种新型航空电子机箱的散热结构来提高更换航空电子机箱内过滤滤清的速度。
[0024]参考图1
‑
图3可知，该散热结构包括电子机箱本体1，其中本申请中的电子机箱本体1具有以下特征：
[0025]第一、在电子机箱本体1的顶部开设有维护缺口6；
[0026]第二、在电子机箱本体1的内部安装有通风散热组件2，其中电子机箱本体1内的气体沿通风散热组件2进入，从过滤部件3处排出；
[0027]第三、在电子机箱本体1在维护缺口6内部的一侧固定连接有铰接柱4，铰接柱4外部转动连接有过滤部件3。
[0028]其中参考图3可知，在本申请中过滤部件3包括铁制排气网板301，铁制排气网板301和维护缺口6相适配，铁制排气网板301的一侧和铰接柱4的外部相固定，铁制排气网板301顶部的一端开设有搭载缺口，铁制排气网板301通过搭载缺口安装有过滤滤清306，过滤滤清306的底端和电子机箱本体1内部的底端相固定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空电子机箱的散热结构，包括电子机箱本体(1)，其特征在于：所述电子机箱本体(1)的顶部开设有维护缺口(6)，电子机箱本体(1)的内部安装有通风散热组件(2)，所述电子机箱本体(1)内的气体沿通风散热组件(2)进入，从过滤部件(3)处排出，所述电子机箱本体(1)在维护缺口(6)内部的一侧固定连接有铰接柱(4)，所述铰接柱(4)外部转动连接有过滤部件(3)；所述过滤部件(3)包括铁制排气网板(301)，铁制排气网板(301)和所述维护缺口(6)相适配，铁制排气网板(301)的一侧和所述铰接柱(4)的外部相固定，铁制排气网板(301)顶部的一端开设有搭载缺口，铁制排气网板(301)通过搭载缺口安装有过滤滤清(306)，过滤滤清(306)的底端和所述电子机箱本体(1)内部的底端相固定。2.根据权利要求1所述的航空电子机箱的散热结构，其特征在于：所述过滤滤清(306)的顶部安装有可拆卸的黏合板(304)，黏合板(304)能将所述搭载缺口覆盖，所述黏合板(304)的顶部固定连接有受力凸起(305)。3.根据权利要求1所述的航空电子机箱的散热结构，其特征在于：所述电子机箱本体(1)在维...

【专利技术属性】
技术研发人员：高庆，韩洪师，罗卜白，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：