动力电池箱体、动力电池及车辆制造技术

本公开涉及电池封装技术领域，具体涉及一种动力电池箱体、动力电池及车辆。其中，动力电池箱体包括冷却板组件；箱体边框，箱体边框的连接面与冷却板组件贴合；第一紧固件，第一紧固件依次穿过冷却板组件及箱体边框的连接面，以使冷却板组件与箱体边框连接；第一密封条，围绕箱体边框设于冷却板组件与箱体边框的连接面之间；第一密封层，设于冷却板组件与箱体边框之间，且第一密封层覆盖箱体边框的连接面。本公开提供的一种动力电池箱体、动力电池及车辆解决了现有技术中的密封方案密封效果较差的缺陷。较差的缺陷。较差的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
动力电池箱体、动力电池及车辆


[0001]本公开涉及电池封装
，尤其涉及一种动力电池箱体、动力电池及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池箱体主要包括包络边框、冷却板、底护板、横纵梁等部件，箱体起到承载电池模组和控制器件的作用，因此箱体需要确保可靠的密封性能。
[0003]相关技术中的密封方案为将冷却板与箱体边框用紧固件连接，在冷却板与箱体边框之间设计密封条，密封条设置在紧固件朝向箱体内侧的一侧；在紧固件外侧位置，箱体边框与冷却板直接接触，这种方案的缺点是密封效果较差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种动力电池箱体、动力电池及车辆。
[0005]本公开提供的一种动力电池箱体，包括：
[0006]冷却板组件；
[0007]箱体边框，所述箱体边框的连接面与所述冷却板组件贴合；
[0008]第一紧固件，所述第一紧固件依次穿过所述冷却板组件及所述箱体边框的连接面，以使所述冷却板组件与所述箱体边框连接；
[0009]第一密封条，围绕所述箱体边框设于所述冷却板组件与所述箱体边框的连接面之间；
[0010]第一密封层，设于所述冷却板组件与所述箱体边框之间，且所述第一密封层覆盖所述箱体边框的连接面。
[0011]可选的，所述箱体边框上设有限位槽，所述第一密封条设于所述限位槽内，且所述第一密封条在自然状态下至少与所述限位槽的槽口平齐或凸出于所述限位槽的槽口。
[0012]可选的，所述箱体边框的连接面包括第一连接边和第二连接边，所述第一连接边和所述第二连接边的数量均为两条，且两条所述第一连接边相互平行，两条所述第二连接边分别设于两条所述第一连接边之间，且分别与两条所述第一连接边的端部连接；所述箱体边框在所述第一连接边处设有空腔，所述第一紧固件在所述第一连接边处伸入到所述空腔内，在所述第一连接边处，所述第一紧固件位于所述第一密封条的内侧。
[0013]可选的，所述箱体边框在所述第一连接边处沿所述第一连接边的长度方向开设溢胶槽，且在所述第一连接边处，所述溢胶槽位于所述第一紧固件的内侧，所述溢胶槽内填充有所述第一密封层。
[0014]可选的，所述箱体边框在所述第二连接边处设有连接板，所述第一紧固件在所述连接板处与所述冷却板组件连接，且在所述第二连接边处，所述第一紧固件位于所述第一密封条的外侧。
[0015]可选的，所述冷却板组件包括层叠设置的第一冷却板及第二冷却板，所述第一冷却板设于所述箱体边框及所述第二冷却板之间，所述第一冷却板上设有第一加强结构，所
述第二冷却板上设有第二加强结构。
[0016]可选的，所述箱体边框上设有横梁，所述横梁通过第二紧固件与所述冷却板组件连接，且所述横梁与所述冷却板组件之间设有第二密封层和/或第二密封条。
[0017]可选的，还包括底护板，所述底护板与所述箱体边框分设在所述冷却板组件的两侧。
[0018]可选的，所述第一密封条的数量至少为两个，至少两个所述第一密封条在所述冷却板组件与所述箱体边框的连接面上间隔设置。
[0019]本公开还提供了一种动力电池，包括上述的动力电池箱体。
[0020]本公开还提供了一种车辆，包括上述的动力电池。
[0021]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]本公开实施例提供的动力电池箱体先在冷却板组件与箱体边框之间设置第一密封条及第一密封层，再通过第一紧固件使冷却板组件与箱体边框连接固定，因此，冷却板组件与箱体边框通过第一密封条及第一密封层实现双层密封，双层密封的密封方式密封效果更好。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述动力电池箱体的爆炸结构示意图；
[0026]图2为本公开实施例所述箱体边框的俯视图；
[0027]图3为图2中A
‑
A处的剖面图；
[0028]图4为图3中D处的局部放大图；
[0029]图5为本公开实施例所述第一密封条的结构示意图；
[0030]图6为图5中E处的局部放大图
[0031]图7为图2中B
‑
B处的剖面图；
[0032]图8为本公开所述箱体边框的结构示意图；
[0033]图9为图2中C
‑
C处的剖面图；
[0034]图10为本公开实施例所述电池的爆炸结构示意图。
[0035]其中，1、冷却板组件；11、第一冷却板；111、第一加强结构；12、第二冷却板；121、第二加强结构；2、箱体边框；21、第一连接边；22、第二连接边；23、空腔；24、溢胶槽；25、横梁；251、第二紧固件；26、纵梁；3、第一紧固件；4、第一密封条；5、第一密封层；6、第二密封层；61、第二密封条；7、底护板；8、电池模组；9、高压电器盒。
具体实施方式
[0036]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0037]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0038]在一些实施例中，如图1
‑
图4所示，动力电池箱体包括冷却板组件1、箱体边框2、第一紧固件3、第一密封条4及第一密封层5。其中，箱体边框2的连接面与冷却板组件1贴合；第一紧固件3依次穿过冷却板组件1及箱体边框2的连接面，以使冷却板组件1与箱体边框2连接；第一密封条4围绕箱体边框2设于冷却板组件1与箱体边框2的连接面之间；第一密封层5设于冷却板组件1与箱体边框2之间，且第一密封层5覆盖箱体边框2的连接面。
[0039]在上述的实施例中，先在冷却板组件1与箱体边框2之间设置第一密封条4及第一密封层5，再通过第一紧固件3使冷却板组件1与箱体边框2连接固定，因此，冷却板组件1与箱体边框2通过第一密封条4及第一密封层5实现双层密封，双层密封的密封方式密封效果更好，且第一密封层5还可以提供连接强度，辅助连接箱体边框2与冷却板组件1固定。
[0040]在具体实施时，第一密封层5可以选用密封胶，密封胶通过打胶的方式设于冷却板组件1与箱体边框2之间，第一紧固件3选用自攻流钻螺钉，自攻流钻螺钉可以直接穿透冷却板组件1，并将其固定在箱体边框2上；第一密封条4选用有一定压缩回弹特性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括：冷却板组件；箱体边框，所述箱体边框的连接面与所述冷却板组件贴合；第一紧固件，所述第一紧固件依次穿过所述冷却板组件及所述箱体边框的连接面，以使所述冷却板组件与所述箱体边框连接；第一密封条，围绕所述箱体边框设于所述冷却板组件与所述箱体边框的连接面之间；第一密封层，设于所述冷却板组件与所述箱体边框之间，且所述第一密封层覆盖所述箱体边框的连接面。2.如权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述箱体边框上设有限位槽，所述第一密封条设于所述限位槽内，且所述第一密封条在自然状态下至少与所述限位槽的槽口平齐或凸出于所述限位槽的槽口。3.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述箱体边框连接面包括第一连接边和第二连接边，所述第一连接边和所述第二连接边的数量均为两条，且两条所述第一连接边相互平行，两条所述第二连接边分别设于两条所述第一连接边之间，且分别与两条所述第一连接边的端部连接；所述箱体边框在所述第一连接边处设有空腔，所述第一紧固件在所述第一连接边处伸入到所述空腔内，在所述第一连接边处，所述第一紧固件位于所述第一密封条的内侧。4.根据权利要求3所述的动力电池箱体，其特征在于，所述箱体边框在所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨彬，宋依桥，王亚坤，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：