一种汽车前盖板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前盖板结构，涉及汽车前盖板领域，包括：前盖板本体，所述前盖板本体扣接在汽车车头的上端表面处，所述前盖板本体下端面固定有三组加固肋板，所述加固肋板之间间隔填充有吸能橡胶板；且吸能橡胶板与前盖板本体下端面相贴合，所述加固肋板下端通过小型缓冲阻尼柱与支撑板相固定。本实用新型专利技术解决了现有技术中汽车前盖板的卡合、分离需要人为用力下压或拉拽，由于前盖板中部大平面刚性不足，用力过猛容易导致汽车前盖板发生凹陷的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前盖板结构


[0001]本技术涉及汽车前盖板领域，具体涉及一种汽车前盖板结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，私家车销量日益提升，广大消费者对私家车的安全性要求也越来越高，汽车盖板使汽车组装零部件中一个重要的部位，经过检索，现有技术(申请号：202121852913.8),文中记载了“所述卡体10的下端呈钩状，在汽车盖板上设有两个，卡合时，卡体10相应的插入到匹配槽中，从而提高了汽车盖板的稳固性”，
[0003]但是现有技术中汽车前盖板的卡合、分离需要人为用力下压或拉拽，由于前盖板中部大平面刚性不足，用力过猛容易导致汽车前盖板发生凹陷的问题。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车前盖板结构，以解决在现有技术中汽车前盖板的卡合、分离需要人为用力下压或拉拽，由于前盖板中部大平面刚性不足，用力过猛容易导致汽车前盖板发生凹陷的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种汽车前盖板结构，包括：前盖板本体，所述前盖板本体扣接在汽车车头的上端表面处，
[0006]所述前盖板本体下端面固定有三组加固肋板，所述加固肋板之间间隔填充有吸能橡胶板；且吸能橡胶板与前盖板本体下端面相贴合，所述加固肋板下端通过小型缓冲阻尼柱与支撑板相固定。
[0007]进一步的，所述前盖板本体下端表面边缘处粘合有密封胶垫；且密封胶垫与汽车机体相接触，所述加固肋板下端等距固定有三组小型缓冲阻尼柱。
[0008]进一步的，所述支撑板下端面黏合有缓冲垫，所述支撑板上端固定在前盖板本体下端表面处；且支撑板呈凵型状与加固肋板垂直分布。
[0009]进一步的，所述加固肋板下端焊接有两组抵制板；且抵制板位于小型缓冲阻尼柱左右侧，所述加固肋板侧端焊接有三角衔接板。
[0010]进一步的，所述三角衔接板呈长条三角状交叉分布在两组加固肋板相邻侧端处，所述三角衔接板上端固定有吸能橡胶板。
[0011]进一步的，所述加固肋板上端面黏合有海绵贴合垫；且海绵贴合垫与前盖板本体下端中部凹面紧密贴合。
[0012]进一步的，所述吸能橡胶板、加固肋板和小型缓冲阻尼柱组成前盖板本体抗变形结构；且加固肋板采用轻质碳纤维材料制成。
[0013]本技术的有益效果在于，本技术的汽车前盖板结构利用小型缓冲阻尼柱支撑加固肋板贴合在汽车前盖板表面，进行支撑汽车前盖板中部，同时吸能橡胶板填充在加固肋板侧端处，方便吸能、缓冲汽车前盖板所受到的力度，阻止汽车前盖板受力过猛发生变形，提高汽车前盖板的抗变形性能。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的汽车前盖板结构的正视剖面结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的汽车前盖板结构的仰视结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例的汽车前盖板结构的仰视局部剖面结构示意图。
[0017]图4为本技术实施例的图1A处放大的结构示意图。
[0018]图中：1、前盖板本体；11、密封胶垫；2、支撑板；21、缓冲垫；22、小型缓冲阻尼柱；3、吸能橡胶板；4、加固肋板；41、三角衔接板；42、抵制板；43、海绵贴合垫。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]参照图1至图4所示，本技术提供了一种汽车前盖板结构，包括：前盖板本体1，前盖板本体1扣接在汽车车头的上端表面处，
[0021]前盖板本体1下端面固定有三组加固肋板4，加固肋板4之间间隔填充有吸能橡胶板3；且吸能橡胶板3与前盖板本体1下端面相贴合，加固肋板4下端通过小型缓冲阻尼柱22与支撑板2相固定。
[0022]工作原理：前盖板本体1通过小型缓冲阻尼柱22支撑加固肋板4贴合在汽车前盖板表面，进行支撑汽车前盖板中部，同时吸能橡胶板3填充在加固肋板4侧端处，方便吸能、缓冲汽车前盖板所受到的力度，阻止汽车前盖板受力过猛发生变形。
[0023]在本实施例中，前盖板本体1下端表面边缘处粘合有密封胶垫11；且密封胶垫11与汽车机体相接触，加固肋板4下端等距固定有三组小型缓冲阻尼柱22。
[0024]作为一种较佳的实施方式，密封胶垫11起到防水、密封的作用，阻止前盖板本体1与汽车车头扣合时，导致雨水进入前盖板本体1与汽车车头衔接处内部。
[0025]在本实施例中，支撑板2下端面黏合有缓冲垫21，支撑板2上端固定在前盖板本体1下端表面处；且支撑板2呈凵型状与加固肋板4垂直分布。
[0026]作为一种较佳的实施方式，缓冲垫21与下端的汽车零件相接触，间隔缓冲支撑板2与汽车零件的直接接触，避免支撑板2直接与汽车零件发生碰撞，导致汽车零件损坏。
[0027]在本实施例中，加固肋板4下端焊接有两组抵制板42；且抵制板42位于小型缓冲阻尼柱22左右侧，加固肋板4侧端焊接有三角衔接板41。
[0028]作为一种较佳的实施方式，两组抵制板42起到防护抵制的作用，便于辅助小型缓冲阻尼柱22的缓冲支撑。加固肋板4和三角衔接板41形成完整的前盖板本体1凹面支撑结构。
[0029]在本实施例中，三角衔接板41呈长条三角状交叉分布在两组加固肋板4相邻侧端处，三角衔接板41上端固定有吸能橡胶板3。
[0030]作为一种较佳的实施方式，长条三角状交叉分布的三角衔接板41方便进行支撑两组加固肋板4间隙处，方便对吸能橡胶板3进行支撑，使吸能橡胶板3能够更好的缓冲前盖板本体1受到的力度。
[0031]在本实施例中，加固肋板4上端面黏合有海绵贴合垫43；且海绵贴合垫43与前盖板本体1下端中部凹面紧密贴合。
[0032]作为一种较佳的实施方式，海绵贴合垫43方便加固肋板4能够紧密、稳固的贴合在凹面上，避免加固肋板4直接与前盖板本体1凹面相接触不充分。
[0033]在本实施例中，吸能橡胶板3、加固肋板4和小型缓冲阻尼柱22组成前盖板本体1抗变形结构；且加固肋板4采用轻质碳纤维材料制成。
[0034]作为一种较佳的实施方式，前盖板本体1抗变形结构方便吸能、缓冲汽车前盖板所受到的力度，阻止汽车前盖板受力过猛发生变形。轻质碳纤维材料的加固肋板4的重量轻、抗压性好。
[0035]本技术的汽车前盖板结构可有效解决用力过猛容易导致汽车前盖板发生凹陷的问题，方便吸能、缓冲汽车前盖板所受到的力度，阻止汽车前盖板受力过猛发生变形，提高汽车前盖板的抗变形性能，适用于汽车前盖板结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前盖板结构，包括：前盖板本体(1)，所述前盖板本体(1)扣接在汽车车头的上端表面处，其特征在于：所述前盖板本体(1)下端面固定有三组加固肋板(4)，所述加固肋板(4)之间间隔填充有吸能橡胶板(3)；且吸能橡胶板(3)与前盖板本体(1)下端面相贴合，所述加固肋板(4)下端通过小型缓冲阻尼柱(22)与支撑板(2)相固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖板结构，其特征在于，所述前盖板本体(1)下端表面边缘处粘合有密封胶垫(11)；且密封胶垫(11)与汽车机体相接触，所述加固肋板(4)下端等距固定有三组小型缓冲阻尼柱(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前盖板结构，其特征在于，所述支撑板(2)下端面黏合有缓冲垫(21)，所述支撑板(2)上端固定在前盖板本体(1)下端表面处；且支撑板(2)呈凵型状与加固肋板(4)垂直分布。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：袁同明，叶进，李义海，
申请(专利权)人：合肥万卓精密科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：