一种交通标志杆制造技术

本申请提供了一种交通标志杆，属于交通技术领域。该交通标志杆，包括主体结构和抗震调节结构。主体结构包括支撑杆和半圆球，支撑杆顶端与半圆球底端固定连接，抗震调节结构包括抗震部和调节部，抗震部顶端与支撑杆底端固定连接，调节部内壁与支撑杆外壁顶端卡接，在本申请中，旨在改善交通标志杆不易抗震，且标识牌的面向方向不易调节的问题。牌的面向方向不易调节的问题。牌的面向方向不易调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种交通标志杆


[0001]本申请涉及交通
，具体而言，涉及一种交通标志杆。

技术介绍

[0002]交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆是由钢管加工成型，表面经过热镀锌处理。交通标志杆柱式一般有单柱式交通标志杆、多柱式交通标志杆。柱式标志之内边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。交通标志板下缘距路面的高度分为，高速公路不低于5500mm，国道、省道不低于5000mm。设置在小型车比例较大的城市道路时，下缘距地面的高度可根据实际情况见效，但不宜小于120cm。设置在有行人、非机动车的路侧时，设置高度应大于180cm。
[0003]目前，现有的交通标志杆能够适用于大多数道路，例如现有公开号为CN218027279U的一种交通标志杆(中国，授权公告日为20221213)，此方案中，包括杆体与标识牌，标识牌通过抱箍设置于杆体上，其特征在于：抱箍与标识牌之间设有供调节标识牌相对水平面倾斜角度的调节构件。通过调节构件以依据不同山路的斜坡或弯曲进行适应性调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通标志杆，其特征在于，包括主体结构(10)，所述主体结构(10)包括支撑杆(110)和半圆球(120)，所述支撑杆(110)顶端与所述半圆球(120)底端固定连接；抗震调节结构(20)，所述抗震调节结构(20)包括抗震部(210)和调节部(220)，所述抗震部(210)顶端与所述支撑杆(110)底端固定连接，所述调节部(220)内壁与所述支撑杆(110)外壁顶端卡接。2.根据权利要求1所述的一种交通标志杆，其特征在于，所述抗震部(210)包括若干抗震杆(211)、两个法兰盘(212)和若干固定环(213)，若干所述抗震杆(211)外壁两端分别与若干所述固定环(213)内圈固定连接，并与两个所述法兰盘(212)相对面固定连接，两个所述法兰盘(212)上下两面分别与若干所述固定环(213)相对面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种交通标志杆，其特征在于，所述调节部(220)包括调节环(221)、两个调节螺栓(222)、若干凹圈(223)和两个螺纹孔(224)，所述调节环(221)两端分别开设有两个所述螺纹孔(224)，且内壁与所述支撑杆(110)外壁顶端贴合，所述支撑杆(110)外壁顶端等间距的开设有若干所述凹圈(223)两个所述调节螺栓(222)外壁分别与两个所述螺纹孔(224)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世盛，
申请(专利权)人：福州国鑫交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：