一种防撞的交通安全设施制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞的交通安全设施，涉及交通安全设施技术领域。包括标志牌、支柱、安装底座，所述支柱包括防撞部和支撑部，所述防撞部包括缓冲外筒和缓冲内筒，所述缓冲内筒的内侧设有变向杆，所述变向杆包括顶部固定块、底部固定块以及设置在顶部固定块和底部固定块之间的连接块，所述支撑部包括支撑杆，所述支撑杆与防撞部可拆卸连接。本实用新型专利技术通过防撞部和支撑部的设置，可以对车辆的撞击起到很好的缓冲效果，通过防撞部自身的弯曲，减轻与车辆之间的硬性碰撞，从而降低损伤，防撞部各部件以及防撞部与支撑部之间均可拆卸，可以只对损伤严重的部件进行更换，有利于节约资源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的交通安全设施


[0001]本技术提供一种防撞的交通安全设施，涉及交通安全设施


技术介绍

[0002]交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。交通安全设施属于道路的基础设施，包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提供路侧保护和视线诱导，防止眩光对驾驶人视觉性能的伤害，改善道路景观等起着重要的作用。
[0003]上述交通安全设施中，交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。日常生活中，路边常见的交通标志大多通过柱式支撑，标志牌设置在一根钢管的顶部，钢管底部直接埋入地下或设置一个水泥底座，在发生交通事故时，若车辆直接撞击到水泥底座或钢管，会对车辆造成较大的伤害，同时交通标志也会发生损坏，需要更换新的才能继续使用，为此，我们提出一种防撞的交通安全设施。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种防撞的交通安全设施，通过防撞部和支撑部的设置，可以对车辆的撞击起到很好的缓冲效果，通过防撞部自身的弯曲，减轻与车辆之间的硬性碰撞，从而降低损伤，防撞部各部件以及防撞部与支撑部之间均可拆卸，可以只对损伤严重的部件进行更换，有利于节约资源。
[0005]本技术提供一种防撞的交通安全设施，包括标志牌、支柱、安装底座，所述支柱连接在标志牌和安装底座之间，所述支柱包括防撞部和支撑部，所述防撞部包括缓冲外筒和缓冲内筒，所述缓冲内筒底部与安装底座固定连接，所述缓冲内筒的外侧沿轴线开有限位槽，所述缓冲外筒的内壁转动连接有连接环，所述连接环的内侧固接有滑块，所述滑块滑动置于限位槽内，所述缓冲内筒的内侧设有变向杆，所述变向杆包括顶部固定块、底部固定块以及设置在顶部固定块和底部固定块之间的连接块，所述底部固定块固接在安装底座上，所述底部固定块与其相邻的连接块之间、相邻两个连接块之间以及顶部固定块与其相邻的连接块之间均固接有弹簧二，所述顶部固定块外侧固定套接有固定环，所述固定环与安装底座之间固接有弹簧一，所述弹簧一套设在变向杆外侧，所述支撑部包括支撑杆，所述支撑杆与防撞部可拆卸连接。
[0006]作为本技术的一项优选技术方案，所述底部固定块顶部、连接块的两端以及顶部固定块底部均开有球槽，所述球槽内均转动连接有球头，所述球头之间固接有连杆。
[0007]作为本技术的一项优选技术方案，所述球槽开口处的直径小于球头的直径。
[0008]作为本技术的一项优选技术方案，所述缓冲内筒底部设有环形飞边，所述安装底座上开有与环形飞边相配合的环形安装槽，所述环形飞边置于环形安装槽内并与安装
底座之间设有固定螺栓。
[0009]作为本技术的一项优选技术方案，所述顶部固定块的顶部端面开有螺纹盲孔，所述支撑杆底端设有连接外螺纹并与螺纹盲孔螺纹连接。
[0010]作为本技术的一项优选技术方案，所述缓冲外筒和缓冲内筒均采用橡胶材质。
[0011]作为本技术的一项优选技术方案，所述安装底座上设有安装孔。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提供一种防撞的交通安全设施，通过缓冲外筒的设置，当受到车辆的撞击时，可以通过缓冲外筒的转动，可以缓冲车辆的剐蹭；缓冲外筒和缓冲内筒均采用橡胶材质，能够承受一定的压力从而起到保护作用，具有较好的防撞性能，从而对撞击起到一定缓冲作用，同时橡胶材质还具有较好的柔韧性，在缓冲外筒、缓冲内筒受到撞击时能够发生弯曲，可以缓解与车辆之间的硬性接触，从而减轻相互碰撞时发生的损坏；通过变向杆的设置，一方面增强防撞部的支撑能力，可以对支撑部起到很好的支撑作用，另一方面通过弹簧一、弹簧二、球头的设置，使得变向杆可以任意的进行弯曲，从而在防撞部受到撞击时可以与缓冲外筒、缓冲内筒一起进行弯曲，相比于传统的钢管结构，可以将硬性的碰撞转化为柔性的接触，从而能够减轻车辆相互碰撞时产生的损坏；缓冲外筒、缓冲内筒、支撑杆、安装底座之间均可相互拆卸，在受到损坏时，只需更换损坏严重的部位，从而有利于节约资源。
附图说明
[0014]图1为本技术一种防撞的交通安全设施的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种防撞的交通安全设施的防撞部剖面图。
[0016](1、标志牌；2、支撑杆；3、缓冲外筒；4、安装底座；5、安装孔；6、环形飞边；7、限位槽；8、缓冲内筒；9、连接环；10、连接块；11、弹簧一；12、球头；13、弹簧二；14、连杆；15、滑块；16、固定螺栓；17、底部固定块；18、球槽；19、固定环；20、螺纹盲孔；21、顶部固定块；22、环形安装槽)
具体实施方式
[0017]下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。
[0018]参照图1、图2，本技术提供一种防撞的交通安全设施，包括标志牌1、支柱、安装底座4，所述支柱连接在标志牌1和安装底座4之间，所述支柱包括防撞部和支撑部，具体地，由于交通标志在受到车辆撞击时，通常都是中下部为主要受冲击部位，所以将支柱设置成两个部分，并将防撞部设置在下方，用于承受主要的撞击；所述防撞部包括缓冲外筒3和缓冲内筒8，所述缓冲内筒8底部与安装底座4固定连接，所述缓冲内筒8的外侧沿轴线开有限位槽7，所述缓冲外筒3的内壁转动连接有连接环9，所述连接环9的内侧固接有滑块15，所述滑块15滑动置于限位槽7内，具体地，连接环9与缓冲外筒3之间通过轴承转动连接，在缓冲外筒3进行安装时，直接将缓冲外筒3套在缓冲内筒8外侧，同时使滑块15滑入限位槽7内，通过滑块15与限位槽7的配合，将连接环9固定在缓冲内筒8的外侧使其无法转动，而缓冲外筒3能够相对于缓冲内筒8进行转动，当缓冲外筒3受到撞击时，尤其是当车辆与缓冲外筒3是以擦碰的方式接触时，可以通过缓冲外筒3的转动，减轻缓冲外筒3与车辆表面之间的剐
蹭程度。
[0019]进一步地，本技术中所述缓冲内筒8的内侧设有变向杆，所述变向杆包括顶部固定块21、底部固定块17以及设置在顶部固定块21和底部固定块17之间的连接块10，所述底部固定块17固接在安装底座4上，所述底部固定块17与其相邻的连接块10之间、相邻两个连接块10之间以及顶部固定块21与其相邻的连接块10之间均固接有弹簧二13，所述顶部固定块21外侧固定套接有固定环19，所述固定环19与安装底座4之间固接有弹簧一11，所述弹簧一11套设在变向杆外侧。具体地，通过在底部固定块17、连接块10、顶部固定块21之间依次连接弹簧二13，通过弹簧二13的形变能力，使得变向杆可以进行弯曲，通过弹簧一11的设置，进一步提高变向杆的支撑力，当受到冲击时，变向杆可以顺着冲击的方向进行弯曲，相比于传统的钢管结构，可以将硬性的碰撞转化为柔性的接触，从而能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞的交通安全设施，包括标志牌(1)、支柱、安装底座(4)，所述支柱连接在标志牌(1)和安装底座(4)之间，其特征在于：所述支柱包括防撞部和支撑部，所述防撞部包括缓冲外筒(3)和缓冲内筒(8)，所述缓冲内筒(8)底部与安装底座(4)固定连接，所述缓冲内筒(8)的外侧沿轴线开有限位槽(7)，所述缓冲外筒(3)的内壁转动连接有连接环(9)，所述连接环(9)的内侧固接有滑块(15)，所述滑块(15)滑动置于限位槽(7)内，所述缓冲内筒(8)的内侧设有变向杆，所述变向杆包括顶部固定块(21)、底部固定块(17)以及设置在顶部固定块(21)和底部固定块(17)之间的连接块(10)，所述底部固定块(17)固接在安装底座(4)上，所述底部固定块(17)与其相邻的连接块(10)之间、相邻两个连接块(10)之间以及顶部固定块(21)与其相邻的连接块(10)之间均固接有弹簧二(13)，所述顶部固定块(21)外侧固定套接有固定环(19)，所述固定环(19)与安装底座(4)之间固接有弹簧一(11)，所述弹簧一(11)套设在变向杆外侧，所述支撑部包括支撑杆(2)，所述支撑杆(2)与防撞部可拆卸连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美玲，杨小明，丁霞，陆兴乐，赵朵朵，
申请(专利权)人：包头市路通公路工程监理咨询有限责任公司，
类型：新型
国别省市：