一种汽车拉索冲击力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车拉索技术领域，且公开了一种汽车拉索冲击力测试装置，包括固定框，所述固定框的内部设置有调节机构，所述调节机构包括第一挂钩，所述第一挂钩的一端固定连接于固定框的内部左侧中部，所述固定框的右侧中部开设有通孔，所述通孔的内部设置有螺纹杆。本实用新型专利技术通过固定框内部左侧连接的第一挂钩，螺纹杆贯穿于通孔的内部，且在其内部可以进行水平移动，固定转钮在螺纹杆的外表面可以进行螺纹转动运动，将螺纹杆的位置固定住，拉动螺纹杆，调节第一挂钩和第二挂钩之间的间距，螺纹杆会带动挤压弹簧进行弹性拉伸运动，提高螺纹杆在移动时的稳定性，从而可以达到根据不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷的作用。据不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷的作用。据不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索冲击力测试装置


[0001]本技术涉及汽车拉索
，具体为一种汽车拉索冲击力测试装置。

技术介绍

[0002]用来稳定钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索，其主要结构有钢绞线、索锚具、索头等，拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，碰撞安全是汽车设计、生产和使用等各个环节都不容忽视的重要内容，也是评价汽车性能的重要参考指标之一，受到越来越多的消费者的关注，更是未来汽车发展的重要方向。
[0003]对汽车拉索的冲击力测试是及为重要的一环，汽车拉索在进行冲击力测试时需要使其处于紧绷的状态，但是现有的测试装置在使用时，无法对不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷，实用性低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车拉索冲击力测试装置，具备可以根据不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拉索冲击力测试装置，包括固定框，所述固定框的内部设置有调节机构，所述调节机构包括第一挂钩，所述第一挂钩的一端固定连接于固定框的内部左侧中部，所述固定框的右侧中部开设有通孔，所述通孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧固定连接有限位盘，所述限位盘的左侧中部固定连接有第二挂钩，所述螺纹杆的外表面右侧设置有固定转钮，所述螺纹杆的右侧固定连接有把手，所述螺纹杆的外表面左侧设置有挤压弹簧。
>[0008]所述固定框的上表面中部设置有气缸，所述气缸的底部设置有活塞杆。
[0009]所述活塞杆的底部固定连接有冲击盘。
[0010]气缸会带动底部的活塞杆进行上下运动，通过活塞杆带动底部的冲击盘进行运动，通过冲击盘对汽车拉索进行冲击测试。
[0011]所述固定框下表面的左右两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有底板。
[0012]固定框通过底部的伸缩杆可以进行上下升降运动，伸缩杆垂直连接于底板的上表面，固定框通过底部的伸缩杆可以进行不同高度的伸缩调节。
[0013]所述底板下表面的左右两侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面设置有减震弹簧。
[0014]所述缓冲杆的底部固定连接有底盘。
[0015]底板通过底部的缓冲杆可以进行上下升降运动，缓冲杆贯穿于减震弹簧的内部，从而底板通过其可以进行上下弹性升降运动，使得装置在使用时可以进行上下弹性升降运
动，对装置进行一定的缓冲保护。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车拉索冲击力测试装置，具备以下有益效果：
[0017]1、本技术通过固定框内部左侧连接的第一挂钩，螺纹杆贯穿于通孔的内部，且在其内部可以进行水平移动，固定转钮在螺纹杆的外表面可以进行螺纹转动运动，将螺纹杆的位置固定住，拉动螺纹杆，调节第一挂钩和第二挂钩之间的间距，螺纹杆会带动挤压弹簧进行弹性拉伸运动，提高螺纹杆在移动时的稳定性，从而可以达到根据不同尺寸的拉索进行拉伸紧绷的作用。
[0018]2、本技术通过底板下表面两侧连接的缓冲杆，两个缓冲杆相互对应，底板通过底部的缓冲杆可以进行上下升降运动，减震弹簧套在缓冲杆的外部，继而底板通过底部的缓冲杆和减震弹簧可以进行上下弹性升降运动，从而可以达到对装置进行缓冲减震保护的作用。
附图说明
[0019]图1为本技术整天结构示意图；
[0020]图2为本技术正视图结构示意图。
[0021]其中：1、固定框；101、气缸；102、活塞杆；103、冲击盘；104、伸缩杆；105、底板；106、缓冲杆；107、减震弹簧；108、底盘；2、调节机构；201、第一挂钩；202、通孔；203、螺纹杆；204、限位盘；205、第二挂钩；206、固定转钮；207、把手；208、挤压弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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2，一种汽车拉索冲击力测试装置，包括固定框1，固定框1的内部设置有调节机构2，调节机构2包括第一挂钩201，第一挂钩201的一端固定连接于固定框1的内部左侧中部，固定框1的右侧中部开设有通孔202，通孔202的内部设置有螺纹杆203，螺纹杆203的左侧固定连接有限位盘204，限位盘204的左侧中部固定连接有第二挂钩205，螺纹杆203的外表面右侧设置有固定转钮206，螺纹杆203的右侧固定连接有把手207，螺纹杆203的外表面左侧设置有挤压弹簧208，固定框1的内部用于放置汽车拉索，汽车拉索的一端挂在第一挂钩201上，另一端挂在第二挂钩205上，通孔202贯穿于固定框1的右侧中部，螺纹杆203贯穿于通孔202的内部，且螺纹杆203在通孔202的内部可以进行水平移动，通过螺纹杆203带动第二挂钩205进行移动，继而调节第一挂钩201和第二挂钩205之间的间距，针对不同尺寸的汽车拉索进行调节，螺纹杆203会带动挤压弹簧208进行弹性拉伸运动，固定转钮206在螺纹杆203的外表面可以进行螺纹转动运动，将螺纹杆203的位置固定住。
[0024]具体的，如图2所示，固定框1的上表面中部设置有气缸101，气缸101的底部设置有活塞杆102，活塞杆102的底部固定连接有冲击盘103。
[0025]通过上述技术方案，气缸101会带动底部的活塞杆102进行上下运动，通过活塞杆
102带动底部的冲击盘103进行运动，通过冲击盘103对汽车拉索进行冲击测试。
[0026]具体的，如图2所示，固定框1下表面的左右两侧均固定连接有伸缩杆104，伸缩杆104的底部固定连接有底板105。
[0027]通过上述技术方案，固定框1通过底部的伸缩杆104可以进行上下升降运动，伸缩杆104垂直连接于底板105的上表面，固定框1通过底部的伸缩杆104可以进行不同高度的伸缩调节。
[0028]具体的，如图2所示，底板105下表面的左右两侧均固定连接有缓冲杆106，缓冲杆106的外表面设置有减震弹簧107，缓冲杆106的底部固定连接有底盘108。
[0029]通过上述技术方案，底板105通过底部的缓冲杆106可以进行上下升降运动，缓冲杆106贯穿于减震弹簧107的内部，从而底板105通过其可以进行上下弹性升降运动，使得装置在使用时可以进行上下弹性升降运动，对装置进行一定的缓冲保护。
[0030]在使用时，工作人员将汽车拉索的一端挂在第一挂钩201上，另一端挂在第二挂钩205上，随后工作人员握住把手207，拉动螺纹杆203进行水平移动，螺纹杆203带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索冲击力测试装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的内部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括第一挂钩(201)，所述第一挂钩(201)的一端固定连接于固定框(1)的内部左侧中部，所述固定框(1)的右侧中部开设有通孔(202)，所述通孔(202)的内部设置有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)的左侧固定连接有限位盘(204)，所述限位盘(204)的左侧中部固定连接有第二挂钩(205)，所述螺纹杆(203)的外表面右侧设置有固定转钮(206)，所述螺纹杆(203)的右侧固定连接有把手(207)，所述螺纹杆(203)的外表面左侧设置有挤压弹簧(208)。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索冲击力测试装置，其特征在于：所述固定框(1)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶杰，乔春梅，张凤鸣，张春光，
申请(专利权)人：襄阳宇航汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：