一种公铁牵引车用连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种公铁牵引车用连接装置，属于连接装置技术领域，其包括固定块，固定块的一侧设置有连接主体，固定块和连接主体相对设置的一侧面均开设有两组移动腔和两组滑动腔，固定块相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆和两组固定柱，通过固定块和连接主体上均开设有滑动腔，且滑动腔的内部均与固定柱滑动连接，而两组固定柱分别和连接主体与固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，可以对弹簧起到限位的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁牵引车用连接装置


[0001]本技术涉及连接装置
，尤其涉及一种公铁牵引车用连接装置。

技术介绍

[0002]目前轨道交通发展趋向多样化，各种轨道交通工具车钩配置、结构型式、连挂要求、连挂高度等不完全统一，为了适应多样化的轨道交通工具的牵引救援要求，在现有市场上主要通过配置种类、数量繁多的公铁两用特种车来满足牵引救援要求。
[0003]传统的一种公铁牵引车用连接装置一般是用来连接被牵引的车，而传统的连接装置一般是通过挂钩将被牵引车勾住，从而带动被牵引车移动，但是牵引车遇到急刹或者减速的时候，连接装置便会与被牵引车的挂钩撞击，可能会对车子产生影响。
[0004]为此我们提出一种公铁牵引车用连接装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公铁牵引车用连接装置，通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的一侧设置有连接主体(2)，所述固定块(1)和连接主体(2)相对设置的一侧面均开设有两组移动腔(3)和两组滑动腔(4)，所述固定块(1)相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆(5)和两组固定柱(8)，两组所述滑动杆(5)与移动腔(3)滑动连接，位于移动腔(3)内部的所述滑动杆(5)的一侧固定连接有限位块(7)，两组所述固定柱(8)与滑动腔(4)滑动连接，位于滑动腔(4)内部的所述固定柱(8)的一侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离固定柱(8)的一侧与连接主体(2)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述固定块(1)远离连接主体(2)的一侧固定连接有电动滑块(9)，所述电动滑块(9)的外壁滑动卡接有电动滑台(11)，所述电动滑台(11)靠近电动滑块(9)的一侧面开设有电动滑槽(10)，且电动滑块(9)位于电动滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东铁动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：