一种带有润滑功能的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有润滑功能的减速机，包括壳体，壳体内设置有输入轴、二级齿轮轴、三级齿轮轴、输出齿轴以及输出轴，输入轴上设置有第一锥齿轮，二级齿轮轴上设置有第一齿轮部以及用于和第一锥齿轮进行啮合的第二锥齿轮，三级齿轮轴上设有第二齿轮部以及用于和第一齿轮部进行啮合的二级大齿轮，输出齿轴上设有用于和输出轴进行啮合的第三齿轮部以及用于和第二齿轮部进行啮合的三级大齿轮，壳体上安装有油泵，二级齿轮轴上设有通向第一齿轮部和第二锥齿轮的输油通道，油泵上设有送油管，输油通道与送油管相连通，本实用新型专利技术通过该结构向第二锥齿轮以及第一齿轮部输送润滑油，并以此来降低该两者在工作时所产生的摩擦热和磨损度。热和磨损度。热和磨损度。

【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑功能的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，特别是一种带有润滑功能的减速机。

技术介绍

[0002]减速机主要用于在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩。减速机本身是一个带有旋转部件的设备，其旋转部件为转动轴，转轴上安装有齿轮，而不同的齿轮安装在不同的转轴上，相互啮合形成齿轮对，具有一定的速度比，从而达到减速增加扭矩的作用。
[0003]当减速机在工作时，与减速机的输入轴进行啮合的转轴往往都转速很快，因此该转轴上的齿轮在工作时容易产生较高的磨损或者是摩擦热，故有必要对该转轴上的齿轮提供润滑方案，以减小上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种带有润滑功能的减速机，在负责与输入轴进行啮合的二级齿轮轴上设置了用于向第二锥齿轮和第一齿轮部的输油通道，并且外接了用于提供润滑油的油泵，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种减速机，包括壳体，所述壳体内设置有输入轴、二级齿轮轴、三级齿轮轴、输出齿轴以及输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑功能的减速机，包括壳体（1），所述壳体（1）内设置有输入轴（11）、二级齿轮轴（12）、三级齿轮轴（13）、输出齿轴（14）以及输出轴（15），其特征在于：所述输入轴（11）上设置有第一锥齿轮（111），所述二级齿轮轴（12）上设置有第一齿轮部（121）以及用于和第一锥齿轮（111）进行啮合的第二锥齿轮（122），所述三级齿轮轴（13）上设有第二齿轮部（131）以及用于和第一齿轮部（121）进行啮合的二级大齿轮（132），所述输出齿轴（14）上设有用于和输出轴（15）进行啮合的第三齿轮部（141）以及用于和第二齿轮部（131）进行啮合的三级大齿轮（142），所述壳体（1）上安装有油泵（2），所述二级齿轮轴（12）上设有通向第一齿轮部（121）和第二锥齿轮（122）的输油通道，所述油泵（2）上设有送油管（21），所述输油通道与送油管（21）相连通。2.根据权利要求1所述的一种带有润滑功能的减速机，其特征在于：所述第一齿轮部（121）位于第二锥齿轮（122）与油泵（2）之间，所述输油通道包括有开设在二级齿轮轴（12）内部的第一环形槽（31）和第二环形槽（41），所述第一环形槽（31）位于第一齿轮部（121）与油泵（2）之间，所述第二环形槽（41）位于第二锥齿轮（122）与第一齿轮部（121）之间，所述第一环形槽（31）和第二环形槽（41）靠近油泵（2）的端部均用于和送油管（21）相连通，所述第一环形槽（31）远离油泵（2）的一端沿圆周向开设有若干个第一出油口（311），所述第二环形槽（41）远离油泵（2）的一端沿圆周向开设有若干个第二出油口（411），所述第一出油口（311）与第二出油口（411）均通出二级齿轮轴（12）的外侧壁，所述二级齿轮轴（12）的外侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜国库，郑克让，
申请(专利权)人：三联传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：