一种用于远洋船舶的辅助阳极装置制造方法及图纸

一种用于远洋船舶的辅助阳极装置，阳极装置设在船舶管路系统的前端，所述的阳极系统包括反应壳、阳极发生器和爆气管，所述的反应壳的内部底面上设有阳极发生器，所述的阳极发生器上方设有设有爆气管，所述的爆气管从反应壳的一侧贯穿，所述的反应壳的正面设有出水管，反应壳的背面设有进水管，阳极装置反应出的阴极保护电路通过爆气管充分与水体混合，从而可以有效的防止海水对船舶管道的侵蚀，并且爆气管内的气体可以使海水内的植物或微生物不会附着在管道表面，从而降低海水对管道的污染。从而降低海水对管道的污染。从而降低海水对管道的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种用于远洋船舶的辅助阳极装置


[0001]本文属于船舶辅助阳极装置的
，具体涉及一种用于远洋船舶的辅助阳极装置。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
[0003]内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶在海水中锚泊及航行时，海水管系会受到海水及海水中的海生物的严重侵蚀及污染。包括海水中的海生物会腐蚀管系，并且海生物进入管系后会在管系中繁殖生长，使滤器堵塞，由于海生物在管壁的生长、繁殖、侵蚀，导致管系管道的直径越来越小，引起流量减小，冷却量不足，侵蚀会导致部分管系管壁变薄，容易造成在正常工作压力的情况下管系爆裂，这些都是不利于安全生产及船舶安全航行的因素。因此防海生物装置广泛的应用于各个船舶，目前船舶防海生物装置主要有两种，即电解海水防海生物装置和电解铜/铝(铁)防海生物装置，现在的产品对海水的污染较为严重；对海水中植物的处理能力较弱。

技术实现思路

[0004]本文提出了一种用于远洋船舶的辅助阳极装置，阳极装置设在船舶管路系统的前端，所述的阳极装置包括反应壳、阳极发生器和爆气管，所述的反应壳的内部底面上设有阳极发生器，所述的阳极发生器上方设有设有爆气管，所述的爆气管从反应壳的一侧贯穿，所述的反应壳的正面设有出水管，反应壳的背面设有进水管，阳极装置反应出的阴极保护电路通过爆气管充分与水体混合，从而可以有效的防止海水对船舶管道的侵蚀，并且爆气管内的气体可以使海水内的植物或微生物不会附着在管道表面，从而降低海水对管道的污染。
[0005]反应壳形状为矩形壳体，反应壳的上方设有密封盖，反应壳的正面左下方设有出水管，反应壳的背面右上方设有进水管，反应壳的一侧底部设有防水线管，通过反应壳内部的空间将爆气管爆出的气体与阴极保护电路的电子进融合，从而保证在水中融合的更加充分，进一步的保护管道防止污染。
[0006]阳极发生器形状为矩形块，阳极发生器与反应壳的底部相连，阳极发生器的一端设有供电线，所述的供电线通过防水线管引出至反应壳外侧，阳极发生器通电产生阴极保护电路，可以使海水内的腐蚀物质优先的对阳极发生器进行腐蚀，抵消后续海水的腐蚀性。
[0007]爆气管形状为圆柱型，爆气管在反应壳外侧的一端与臭氧发生器相连，爆气管的
另一端设在反应壳内部另一侧面的内侧，臭氧的爆气可以进一步的使海水中的植物或微生物进行吸附，防止沾黏到管道壁上。
[0008]进水管的直径大于出水管的直径，通过较小的出水管提高出水流速的同时还能增加反应壳内部水量存续的时间，保证爆气可以有足够的时间融入水中。
有益效果
[0009]阳极装置反应出的阴极保护电路通过爆气管充分与水体混合，从而可以有效的防止海水对船舶管道的侵蚀，并且爆气管内的气体可以使海水内的植物或微生物不会附着在管道表面，从而降低海水对管道的污染。
[0010]通过反应壳内部的空间将爆气管爆出的气体与阴极保护电路的电子进融合，从而保证在水中融合的更加充分，进一步的保护管道防止污染。
[0011]臭氧的爆气可以进一步的使海水中的植物或微生物进行吸附，防止沾黏到管道壁上。
[0012]阳极发生器通电产生阴极保护电路，可以使海水内的腐蚀物质优先的对阳极发生器进行腐蚀，抵消后续海水的腐蚀性。
[0013]通过较小的出水管提高出水流速的同时还能增加反应壳内部水量存续的时间，保证爆气可以有足够的时间融入水中。
附图说明
[0014]图1是一种用于远洋船舶的辅助阳极装置的俯视示意图；
[0015]图2是一种用于远洋船舶的辅助阳极装置的剖视图；
[0016]图中；1、反应壳，2、进水管，3、出水管，4、阳极发生器，5、爆气管，6、防水线管。
实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]反应壳1，进水管2，出水管3，阳极发生器4，爆气管5，防水线管6。
[0019]如图1、2所示；
[0020]一种用于远洋船舶的辅助阳极装置，阳极装置设在船舶管路系统的前端，所述的阳极装置包括反应壳1、阳极发生器4和爆气管5，所述的反应壳1的内部底面上设有阳极发生器4，所述的阳极发生器4上方设有设有爆气管5，所述的爆气管5从反应壳1的一侧贯穿，所述的反应壳1的正面设有出水管3，反应壳1的背面设有进水管2，反应壳1形状为矩形壳体，反应壳1的上方设有密封盖，反应壳1的正面左下方设有出水管3，反应壳1的背面右上方设有进水管2，反应壳1的一侧底部设有防水线管6，阳极发生器4形状为矩形块，阳极发生器4与反应壳1的底部相连，阳极发生器4的一端设有供电线，所述的供电线通过防水线管6引出至反应壳1外侧，爆气管5形状为圆柱型，爆气管5在反应壳1外侧的一端与臭氧发生器相连，爆气管5的另一端设在反应壳1内部另一侧面的内侧，进水管2的直径大于出水管3的直径。
[0021]实施示例；
[0022]使用时，海水从进水管2进入反应壳1内，阳极发生器4和爆气管5同时启动，阳极发生器4产生的阴极保护电路中的电子通过臭氧气泡充分融入水中，加快阳极牺牲的效率，并且臭氧附着海水中的植物和微生物，在一起从出水管3排出。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于远洋船舶的辅助阳极装置，阳极装置设在船舶管路系统的前端，其特征在于，所述的阳极装置包括反应壳、阳极发生器和爆气管，所述的反应壳的内部底面上设有阳极发生器，所述的阳极发生器上方设有设有爆气管，所述的爆气管从反应壳的一侧贯穿，所述的反应壳的正面设有出水管，反应壳的背面设有进水管。2.根据权利要求1所述的一种用于远洋船舶的辅助阳极装置，其特征在于，所述的反应壳形状为矩形壳体，反应壳的上方设有密封盖，反应壳的正面左下方设有出水管，反应壳的背面右上方设有进水管，反应壳的一侧底部设有防水线管...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘宇星，丁立，
申请(专利权)人：镇江麒麟船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：