一种柴油机变速箱换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机变速箱换挡机构，具体涉及变速箱换挡机构领域，包括安装板主体，所述安装板主体的上端设有凸起连接块，所述凸起连接块的中部设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设有推杆连接块，所述推杆连接块的外侧端面固定设有换挡推杆，所述换挡推杆中部的外端面设有导向限位块，所述换挡推杆在远离推杆连接块的一端设有顶块。本实用新型专利技术在实际使用中时，通过设置的推杆连接块、限位滑槽和凸起连接块的对应设置状态下，能够方便在安装板主体进行角度的调节时，会顶住换挡推杆进行滑动，能够增加换挡推杆移动的稳定性，通过设置的导向限位块和定位套的对应设置状态下能够使换挡推杆始终维持在水平状态。下能够使换挡推杆始终维持在水平状态。下能够使换挡推杆始终维持在水平状态。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机变速箱换挡机构


[0001]本技术涉及变速箱换挡机构领域，更具体地说，本实用涉及一种柴油机变速箱换挡机构。

技术介绍

[0002]伴随着科技的进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的安全性要求也越来越挑剔。在机械换挡机构中，推杆在换挡固定块的导向作用下，实现换挡功能，推杆与驻车爪的布置关系有垂直和平行两种方式。公开号(CN208185435U)所描述的变速箱换挡机构，括控制机构、导向机构、驻车机构、复位机构和壳体4，所述复位机构一端与所述壳体连接，所述复位机构另一端与所述驻车机构连接，所述控制机构和所述导向机构相连，所述导向机构内设有钢片弹簧，所述钢片弹簧包括J型钢片、连接钢片和L型钢片，所述J型钢片和所述L型钢片通过所述连接钢片连接。本技术通过在换挡固定块上增加钢片弹簧，钢片弹簧起到支撑和辅助导向的作用，避免推杆与换挡固定块的干涉，提高安全性，本人发现上述设备结构较为复杂，在长时间使用时内部结构容易出现损伤，且在换挡推杆移动时的稳定性需要改善。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种柴油机变速箱换挡机构，本技术所要解决的技术问题是：如何降低换挡机构结构的复杂性同时增加换挡推杆移动的稳定性进行调整。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机变速箱换挡机构，包括安装板主体，所述安装板主体的上端设有凸起连接块，所述凸起连接块的中部设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设有推杆连接块，所述推杆连接块的外侧端面固定设有换挡推杆，所述换挡推杆中部的外端面设有导向限位块，所述换挡推杆在远离推杆连接块的一端设有顶块，所述顶块的外侧设有定位套，所述定位套的端面设有固定板，所述定位套的内侧面设有适配滑孔，所述定位套的内侧在远离适配滑孔的一端设有限位槽，所述固定板的一侧端面设有复位挡板，所述固定板的下侧设有驻车爪，所述驻车爪的中部设有凹形卡槽，所述驻车爪的侧面端部设有第二连接安装块，所述凹形卡槽的内侧设有复位弹簧，所述驻车爪的一端设有驻车卡块。
[0005]在一个优选地实施方式中，所述安装板主体的下侧端面设有第一连接安装块，所述安装板主体上端的一侧设有换挡杆连接块，所述导向限位块和定位套的侧面端部均设有安装板，所述安装板的中部设有安装固定孔，所述安装固定孔的内部设有锁紧螺丝。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述第一连接安装块与柴油机变速箱的外壳固定连接，所述安装板、安装固定孔和锁紧螺丝的数量均设有多个，且在导向限位块和定位套主视方向的竖向中心轴线的两侧对应设置。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述限位滑槽和推杆连接块内侧安装杆的外端面相适
配，所述换挡推杆的外端面与导向限位块内侧通孔相适配。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述顶块的外端面与适配滑孔的内端面相适配，所述限位槽的宽度大于驻车爪的宽度。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述复位挡板的下端面和驻车爪的上侧端面相贴合，所述驻车卡块的外端面与驻车棘轮通过卡接相适配，所述复位弹簧的一侧与复位挡板卡接在一起。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本使用新型在实际使用中时，通过设置的推杆连接块、限位滑槽和凸起连接块的对应设置状态下，能够方便在安装板主体进行角度的调节时，会顶住换挡推杆进行滑动，能够增加换挡推杆移动的稳定性，通过设置的导向限位块和定位套的对应设置状态下能够使换挡推杆始终维持在水平状态，增加其滑动的稳定性，通过设置的顶块、适配滑孔、驻车爪和驻车卡块的对应设置状态下能够在换挡推杆移动时会推动驻车爪进行转动，从而方便驻车卡块与驻车棘轮卡接稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术整体连接结构示意图
[0014]图3为本技术图2中A部放大结构示意图。
[0015]图4为本实用安装板主体连接结构示意图。
[0016]附图标记为：1安装板主体、2第一连接安装块、3换挡杆连接块、4推杆连接块、5限位滑槽、6凸起连接块、7换挡推杆、8导向限位块、9驻车爪、 10第二连接安装块、11定位套、12固定板、13安装固定孔、14安装板、15 锁紧螺丝、16顶块、17复位挡板、18适配滑孔、19复位弹簧、20限位槽、 21驻车卡块、22凹形卡槽。
具体实施方式
[0017]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种柴油机变速箱换挡机构，包括安装板主体1，所述安装板主体1的上端设有凸起连接块6，所述凸起连接块6的中部设有限位滑槽5，所述限位滑槽5的内部设有推杆连接块4，所述推杆连接块4的外侧端面固定设有换挡推杆7，所述换挡推杆7中部的外端面设有导向限位块8，所述换挡推杆7在远离推杆连接块4的一端设有顶块16，所述顶块16的外侧设有定位套11，所述定位套11的端面设有固定板12，所述定位套11的内侧面设有适配滑孔18，所述定位套11的内侧在远离适配滑孔18 的一端设有限位槽20，所述固定板12的一侧端面设有复位挡板17，所述固定板12的下侧设有驻车爪9，所述驻车爪9的中部设有凹形卡槽22，所述驻车爪9的侧面端部设有第二连接安装块10，所述凹形卡槽22的内侧设有复位弹簧19，所述驻车爪9的一端设有驻车卡块21。
[0018]进一步的，在上述方案中，所述安装板主体1的下侧端面设有第一连接安装块2，所述安装板主体1上端的一侧设有换挡杆连接块3，所述导向限位块8和定位套11的侧面端部均设有安装板14，所述安装板14的中部设有安装固定孔13，所述安装固定孔13的内部设有锁紧螺丝15。
[0019]进一步的，在上述方案中，所述第一连接安装块2与柴油机变速箱的外壳固定连
接，所述安装板14、安装固定孔13和锁紧螺丝15的数量均设有多个，且在导向限位块8和定位套11主视方向的竖向中心轴线的两侧对应设置，能够方便对导向限位块8和定位套11进行安装固定，增加换挡推杆7移动时的稳定性，所述限位滑槽5和推杆连接块4内侧安装杆的外端面相适配，所述换挡推杆7的外端面与导向限位块8内侧通孔相适配。
[0020]进一步的，在上述方案中，所述顶块16的外端面与适配滑孔18的内端面相适配，所述限位槽20的宽度大于驻车爪9的宽度，所述复位挡板17的下端面和驻车爪9的上侧端面相贴合，所述驻车卡块21的外端面与驻车棘轮通过卡接相适配，所述复位弹簧19的一侧与复位挡板17卡接在一起，能够方便驻车爪9在脱离驻车棘轮卡死的状态时能够自动弹回。
[0021]本技术工作原理：
[0022]在本技术进行使用时，当汽车挂p挡时，外部驱动力会带动安装板主体1围绕第一连接安装块2进行转动，随后凸起连接块6会顶住推杆连接块4进行移动，随后即可带动换挡推杆7进行移动，随后推杆连接块4会在限位滑槽5的内部滑动，换挡推杆7外端设置的导向限位块8会保证换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机变速箱换挡机构，包括安装板主体(1)，其特征在于：所述安装板主体(1)的上端设有凸起连接块(6)，所述凸起连接块(6)的中部设有限位滑槽(5)，所述限位滑槽(5)的内部设有推杆连接块(4)，所述推杆连接块(4)的外侧端面固定设有换挡推杆(7)，所述换挡推杆(7)中部的外端面设有导向限位块(8)，所述换挡推杆(7)在远离推杆连接块(4)的一端设有顶块(16)，所述顶块(16)的外侧设有定位套(11)，所述定位套(11)的端面设有固定板(12)，所述定位套(11)的内侧面设有适配滑孔(18)，所述定位套(11)的内侧在远离适配滑孔(18)的一端设有限位槽(20)，所述固定板(12)的一侧端面设有复位挡板(17)，所述固定板(12)的下侧设有驻车爪(9)，所述驻车爪(9)的中部设有凹形卡槽(22)，所述驻车爪(9)的侧面端部设有第二连接安装块(10)，所述凹形卡槽(22)的内侧设有复位弹簧(19)，所述驻车爪(9)的一端设有驻车卡块(21)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机变速箱换挡机构，其特征在于：所述安装板主体(1)的下侧端面设有第一连接安装块(2)，所述安装板主体(1)上端的一侧设有换挡杆连接块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建光，杨满叠，罗宏能，
申请(专利权)人：宁波市百赛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：