一种电池模块制造技术

本实用新型专利技术属于电池散热技术领域，具体涉及一种电池模块，包括：壳体，包括底板和侧壁；其中至少一个所述侧壁内设有冷却流道，且所述侧壁的内壁形成为冷却面；均温板，设置于所述底板上，且所述均温板至少靠近所述冷却面的边缘处向上/向下弯折形成延伸部，所述延伸部与所述冷却面相贴合设置；电池组，至少由两个电芯呈排列形式构成，且所述电池组安装在所述均温板上热传导设置。本实用新型专利技术通过将冷却流道设置在壳体的侧壁内，从而避免冷却液泄露至壳体内部损坏电池组或导致热失控。进一步通过均温板加强导热效率，同时还能均衡电芯之间的温差。本实用新型专利技术所提供的电池模块，可靠性高，实用性好，成本低廉，适合大范围生产。适合大范围生产。适合大范围生产。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模块


[0001]本技术属于电池散热
，具体涉及一种电池模块。

技术介绍

[0002]因使用化石燃料而引起的全球变暖和环境污染的问题，导致了对减少汽车工业中的污染排放的环保车辆的积极研究和开发，并且这种车辆的市场正在逐渐扩大。作为这种环境友好型车辆，人们已开发出使用电动机的电动车辆、混合动力车辆以及插电式混合动力车辆，这些电动机通过利用电能而不是通过燃烧化石燃料产生驱动力的内燃机来产生驱动力。这些利用电能的环保车辆，电动车辆和插电式混合动力车辆被配置成使得从连接到电网的外部充电设备供应的电能够对车辆内的电池进行充电，并且被充入并存储在电池中的电，用来为移动车辆产生动能。
[0003]在这种环境友好型车辆中使用的电池需要具有高输出，因而产生大量的热量。因此，排出电池中产生的热量以改善其性能和寿命很重要。通常动力电池为一个电池包，而电池包由多个电池模组构成，电池模组由多块电芯组成，为满足轻量化和小型化设计，这些电芯被紧密的排列在一起。同时为了排出电芯工作时的热量，通常将冷却管设置在电池包壳体的内部来进行降温。然而当冷却管老旧损坏时，冷却液会泄露至电池包内部，造成热失控以及电芯故障的风险。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种电池模块，对电池冷却降温的同时，避免冷却液泄露至电池包内部，提高冷却装置的可靠性。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电池模块，包括：壳体，包括底板和侧壁；其中至少一个所述侧壁内设有冷却流道，且所述侧壁的内壁形成为冷却面；均温板，设置于所述底板上，且所述均温板至少靠近所述冷却面的边缘处向上/向下弯折形成延伸部，所述延伸部与所述冷却面相贴合设置；电池组，至少由两个电芯呈排列形式构成，且所述电池组安装在所述均温板上热传导设置。
[0006]根据本技术一具体实施例，所述延伸部的厚度为所述均温板平均厚度的2
‑
3倍。
[0007]根据本技术一具体实施例，左右两侧的所述侧壁内设有冷却流道，且相应内壁形成有冷却面，所述均温板对应的边缘处形成有延伸部分别与所述冷却面相配合。
[0008]根据本技术一具体实施例，四周的所述侧壁内均设有冷却流道，且相应内壁形成有冷却面，所述均温板四周边缘处也对应形成有延伸部分别与所述冷却面相配合。
[0009]根据本技术一具体实施例，所述底板和均温板之间设有保温棉。
[0010]根据本技术一具体实施例，所述电池组四周包裹有保温棉。
[0011]根据本技术一具体实施例，所述电池组与均温板之间通过导热胶粘连。
[0012]根据本技术一具体实施例，所述延伸部与冷却面之间通过导热胶粘连。
[0013]根据本技术一具体实施例，所述壳体采用导热材料制成。
[0014]根据本技术一具体实施例，所述均温板采用VC均热板。
[0015]本技术的技术效果在于，通过将冷却流道设置在壳体的侧壁内形成冷却件，从而避免冷却液泄露至壳体内部损坏电池组或导致热失控等安全事故。通过均温板将电池组产生的热量传递至冷却件，进一步加强了导热效率，同时还能均衡电芯之间的温差，避免电池组中任一电芯热量堆积导致温度较高的安全隐患。其次为避免电池组处于低温环境中正常工作受到影响，电池组周围还包裹有保温棉隔热，来维持温度恒定。本技术所提供的电池模块，可靠性高，实用性好，成本低廉，适合大范围生产。
附图说明
[0016]图1为本技术所提供的电池模块一具体实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术所提供的电池模块一具体实施例的横向剖面示意图；
[0018]图3为本技术所提供的电池模块另一具体实施例的结构示意图。
[0019]图中：壳体10、底板11、侧壁12、冷却流道121、冷却面122、均温板20、延伸部21、电池组30、电芯31、导热胶40、保温棉50。
具体实施方式
[0020]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0022]首先需要说明的是，目前电池包的冷却装置多是设置在电池包壳体的内部，从而对电芯进行降温。然而当冷却装置破损后就会导致冷却液泄露至内部对电芯造成影响，同时导致热失控，易产生安全事故。本申请提出一种电池模块，通过将冷却装置设置在壳体的侧壁上，从而避免上述问题，使电池模块更加安全可靠。
[0023]请参见图1
‑
3所示，一种电池模块，包括：壳体10，用于包裹电池组30对其进行保护，具体包括底板11和侧壁12。其中至少一侧壁12内设有冷却流道121，且对应该侧壁的内壁形成为冷却面122，与电池组30热传导设置来进行冷却散热。具体的，在应用中，所述壳体10的侧壁12内有空腔，相应的设置有冷却流道121供冷却液循环流通。在一具体实施例中，所述壳体10的左右两侧壁12内均设有冷却流道121，相应的形成有冷却面122，分别与电池组30的一侧导热连接，从而快速地对电池模组30进行散热。进一步的，所述壳体10四周的侧壁12内均可设有冷却流道121，且相应的各自形成由冷却面122，使得冷却效果显著加强。其中，所述壳体10内可设有多个电池组30以构成电池模块，且当电池组30安装于所述壳体10内，合上壳体的盖板即完成电池模块的封装。
[0024]优选的，冷却流道121设置在侧壁12内，为避免壳体10整体刚性过大，所述壳体10的底板11为正常底板，仅用来支撑电池模组30，不用于设置冷却流道121作为冷却件，从而避免当壳体10受到挤压时导致底板变形使结构造成破坏。
[0025]还包括：均温板20，安装在所述壳体10的底板11上，平行于所述底板11设置，且边缘处形成有延伸部21与冷却面122导热连接。具体的，在应用中，所述均温板20的边缘处向上或者向下弯折形成所述延伸部21，且通过导热胶40与冷却面122粘连贴合实现热传导。电池组30，由若干个电芯31排列组成，其中每个电芯31的电极均朝上设置，以使电芯31的底部能够和均温板20贴合进行热量传递，且电芯31底部与均温板21之间通过导热胶40粘连。均温板20作为导热件能加强热量传递的效率，从而使电池模组快速冷却，同时还能均衡电池模组的温度，减小电芯之间的温差。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：壳体，包括底板和侧壁；其中至少一个所述侧壁内设有冷却流道，且所述侧壁的内壁形成为冷却面；均温板，设置于所述底板上，且所述均温板至少靠近所述冷却面的边缘处向上/向下弯折形成延伸部，所述延伸部与所述冷却面相贴合设置；电池组，至少由两个电芯呈排列形式构成，且所述电池组安装在所述均温板上热传导设置。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述延伸部的厚度为所述均温板平均厚度的2
‑
3倍。3.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，左右两侧的所述侧壁内设有冷却流道，且相应内壁形成有冷却面，所述均温板对应的边缘处形成有延伸部分别与所述冷却面相配合。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚飞，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：