一种方箱体转向器一体轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方箱体转向器一体轴，包括箱体，所述箱体的顶部转动安装有主动蜗杆，所述箱体一侧转动安装有从动蜗杆，所述主动蜗杆和从动蜗杆外部均套接固定连接有伞齿轮，所述箱体外部安装有防偏移组件，所述箱体外部对应主动蜗杆和从动蜗杆位置处固定连接有固定筒，本实用新型专利技术通过设置固定筒、引导筒、第一固定环、第一限位筒、第二固定环、第二限位筒和观测孔，通过引导筒、第一限位筒和第二限位筒在外侧对主动蜗杆和从动蜗杆的防护，使主动蜗杆和从动蜗杆不易有大幅度的偏移，通过观测孔能够观察到主动蜗杆和从动蜗杆外部的磨损情况，从而能够对其偏移情况进行判断，对磨损的部件进行更换，使转向器能够正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种方箱体转向器一体轴


[0001]本技术涉及转向器
，具体为一种方箱体转向器一体轴。

技术介绍

[0002]转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置,转向器有多种类型，机械式转向器按照结构形式的不同，又可以分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。常用的是齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式；
[0003]但是目前使用的方箱体转向器一体轴，在长期使用后，蜗杆会发生偏移，长时间的偏移会直接导致转向器无法使用而出现损坏。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种方箱体转向器一体轴，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前使用的方箱体转向器一体轴，在长期使用后，蜗杆会发生偏移，长时间的偏移会直接导致转向器无法使用而出现损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方箱体转向器一体轴，包括箱体，所述箱体的顶部转动安装有主动蜗杆，所述箱体一侧转动安装有从动蜗杆，所述主动蜗杆和从动蜗杆外部均套接固定连接有伞齿轮，所述箱体外部安装有防偏移组件；
[0006]所述防偏移组件包括固定筒、引导筒、第一固定环、第一限位筒、第二固定环、第二限位筒、观测孔、吸油海绵、限位槽、透明管、螺纹环、密封塞和拔出块；
[0007]所述箱体外部对应主动蜗杆和从动蜗杆位置处固定连接有固定筒，所述固定筒的中部安装有引导筒，所述引导筒外部通过螺栓固定连接有第一固定环，所述第一固定环的一侧连接有第一限位筒，所述第一限位筒外部通过螺栓固定连接有第二固定环，所述第二固定环的一侧连接有第二限位筒，所述第二限位筒的一端部开设有若干观测孔；
[0008]所述固定筒的内侧固定连接有吸油海绵，所述吸油海绵的外侧开设有限位槽，所述固定筒的侧壁位置卡接有透明管，所述固定筒的侧壁固定连接有螺纹环，所述固定筒的一端卡接有密封塞，所述密封塞的一端连接有拔出块。
[0009]优选的，所述主动蜗杆一端的伞齿轮和从动蜗杆一端的伞齿轮啮合连接。
[0010]优选的，所述固定筒的内径是第一限位筒内径的1.1倍，所述第二限位筒的内径是第二限位筒内径的1.1倍。
[0011]优选的，所述固定筒的侧壁开设有固定孔，所述透明管卡接于固定孔内部，所述透明管外部开设有螺纹，所述透明管通过螺纹与螺纹环连接。
[0012]优选的，所述从动蜗杆一端部安装有稳固组件；
[0013]所述稳固组件包括圆台端头、第一稳定槽、第二稳定槽、第三稳定槽、环形固定片、转动环、固定外筒；
[0014]所述从动蜗杆一端部对应箱体内侧位置处安装有圆台端头，所述圆台端头一端外侧开设有第一稳定槽，所述圆台端头中部外侧开设有第二稳定槽，所述圆台端头的另一端外侧开设有第三稳定槽，所述第一稳定槽、第二稳定槽和第三稳定槽内部均卡接有环形固定片，所述环形固定片的内侧转动安装有转动环，所述环形固定片的外侧固定连接有固定外筒。
[0015]优选的，所述固定外筒的一端部与箱体的内侧固定连接，所述圆台端头与环形固定片之间通过转动环转动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0017]1、通过设置固定筒、引导筒、第一固定环、第一限位筒、第二固定环、第二限位筒和观测孔，通过引导筒、第一限位筒和第二限位筒在外侧对主动蜗杆和从动蜗杆的防护，使主动蜗杆和从动蜗杆不易有大幅度的偏移，通过观测孔能够观察到主动蜗杆和从动蜗杆外部的磨损情况，从而能够对其偏移情况进行判断，对磨损的部件进行更换，使转向器能够正常使用。
[0018]2、通过设置圆台端头、第一稳定槽、第二稳定槽、第三稳定槽、环形固定片、转动环和固定外筒，在从动蜗杆的一端部设置圆台端头，将转动环转动卡接在其外部的第一稳定槽、第二稳定槽和第三稳定槽内，再将转动环外部的固定外筒与箱体固定，能够使从动蜗杆的一端限位转动，使转动更加稳定。
[0019]3、通过设置吸油海绵、限位槽、透明管、螺纹环、密封塞和拔出块，透明管向吸油海绵位置注入润滑油，能够保持对从动蜗杆位置处进行润滑，并且通过移动透明管位置，挤压吸油海绵，通过观察流出的润滑油，了解润滑油消耗情况，方便对其进行润滑，使转向器保持润滑，使用效果更好。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0021]在附图中：
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术固定筒的剖视图；
[0024]图3是本技术第二限位筒的剖视图；
[0025]图4是本技术透明管的剖视图；
[0026]图5是本技术箱体的内部结构示意图；
[0027]图6是本技术圆台端头的结构示意图；
[0028]图7是本技术固定外筒的结构示意图；
[0029]图中标号：1、箱体；2、主动蜗杆；3、从动蜗杆；4、伞齿轮；
[0030]5、防偏移组件；501、固定筒；502、引导筒；503、第一固定环；504、第一限位筒；505、第二固定环；506、第二限位筒；507、观测孔；508、吸油海绵；509、限位槽；510、透明管；511、螺纹环；512、密封塞；513、拔出块；
[0031]6、稳固组件；601、圆台端头；602、第一稳定槽；603、第二稳定槽；604、第三稳定槽；
605、环形固定片；606、转动环；607、固定外筒。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案，一种方箱体转向器一体轴，包括箱体1，箱体1的顶部转动安装有主动蜗杆2，箱体1一侧转动安装有从动蜗杆3，主动蜗杆2和从动蜗杆3外部均套接固定连接有伞齿轮4，主动蜗杆2一端的伞齿轮4和从动蜗杆3一端的伞齿轮4啮合连接，使主动蜗杆2转动带动从动蜗杆3转动实现转向转动，箱体1外部安装有防偏移组件5；
[0034]防偏移组件5包括固定筒501、引导筒502、第一固定环503、第一限位筒504、第二固定环505、第二限位筒506、观测孔507、吸油海绵508、限位槽509、透明管510、螺纹环511、密封塞512和拔出块513；
[0035]箱体1外部对应主动蜗杆2和从动蜗杆3位置处固定连接有固定筒501，固定筒501的中部安装有引导筒502，引导筒502外部通过螺栓固定连接有第一固定环503，第一固定环503的一侧连接有第一限位筒504，固定筒501的内径是第一限位筒504内径的1.1倍，第二限位筒5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方箱体转向器一体轴，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部转动安装有主动蜗杆（2），所述箱体（1）一侧转动安装有从动蜗杆（3），所述主动蜗杆（2）和从动蜗杆（3）外部均套接固定连接有伞齿轮（4），所述箱体（1）外部安装有防偏移组件（5）；所述防偏移组件（5）包括固定筒（501）、引导筒（502）、第一固定环（503）、第一限位筒（504）、第二固定环（505）、第二限位筒（506）、观测孔（507）、吸油海绵（508）、限位槽（509）、透明管（510）、螺纹环（511）、密封塞（512）和拔出块（513）；所述箱体（1）外部对应主动蜗杆（2）和从动蜗杆（3）位置处固定连接有固定筒（501），所述固定筒（501）的中部安装有引导筒（502），所述引导筒（502）外部通过螺栓固定连接有第一固定环（503），所述第一固定环（503）的一侧连接有第一限位筒（504），所述第一限位筒（504）外部通过螺栓固定连接有第二固定环（505），所述第二固定环（505）的一侧连接有第二限位筒（506），所述第二限位筒（506）的一端部开设有若干观测孔（507）；所述固定筒（501）的内侧固定连接有吸油海绵（508），所述吸油海绵（508）的外侧开设有限位槽（509），所述固定筒（501）的侧壁位置卡接有透明管（510），所述固定筒（501）的侧壁固定连接有螺纹环（511），所述固定筒（501）的一端卡接有密封塞（512），所述密封塞（512）的一端连接有拔出块（513）。2.根据权利要求1所述的一种方箱体转向器一体轴，其特征在于，所述主动蜗杆（2）一端的伞齿轮（4）和从动蜗杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金龙，
申请(专利权)人：杭州龙威传动有限公司，
类型：新型
国别省市：