本实用新型专利技术提供了一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，属于冲模技术领域。它包括顶板和固定在顶板上的上冲模，所述的上冲模上设有用于在产品斜侧面冲孔的勾冲斜楔结构，所述的勾冲斜楔结构包括固定在顶板上的斜楔底座以及与斜楔底座滑动连接的勾冲斜楔，所述的斜楔底座和勾冲斜楔内端插入至上冲模内，所述的勾冲斜楔上端面的内侧具有倾斜设置的勾冲杆。上冲模配合冲压底座完成冲压后，通过外接的驱动机构驱动勾冲斜楔移动能够通过倾斜设置的勾冲杆在产品的倾斜侧面上进行二次冲孔，仅需一副模具就能完成隔热罩的冲压成型，成本较低且效率高。且效率高。且效率高。
【技术实现步骤摘要】
汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构
[0001]本技术属于冲模
，涉及一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构。
技术介绍
[0002]汽车隔热罩在冲压时，处于隔热罩斜侧面上孔位无法一次冲压成型，需要将初步成型的产品取出后在另一副模具上单独进行冲孔，需要至少两副模具，成本较高且费时费力。
[0003]如中国专利公开了一种汽车隔热罩的冲压模具脱模装置[申请号：202022596561.6]，包括通过导向组件活动对接的上模组件和下模组件；所述上模组件包括上模座和上成型公；所述上成型公固定在所述上模座下部；所述下模组件包括下模座、下模板、弹性元件、压料板、连杆、推板、垫块、上压组件安装板、上压组件、第一凸轮、主轴、电机和底座；所述下模板安装在所述下模座上，其中部成型有与所述上成型公配合的成型腔，也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，包括顶板和固定在顶板上的上冲模，所述的上冲模上设有用于在产品斜侧面冲孔的勾冲斜楔结构，所述的勾冲斜楔结构包括固定在顶板上的斜楔底座以及与斜楔底座滑动连接的勾冲斜楔，所述的斜楔底座和勾冲斜楔内端插入至上冲模内，所述的勾冲斜楔上端面的内侧具有倾斜设置的勾冲杆，所述的勾冲斜楔和上冲模之间还设有用于组合形成上冲模的侧镶块，所述的侧镶块固定在上冲模上，所述的勾冲杆沿斜向上方向贯穿侧镶块并与侧镶块滑动连接。
[0007]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，还包括固定在顶板上的驱动器，该驱动器和勾冲斜楔相连，且能驱动勾冲斜楔移动至勾冲杆外端和侧镶块齐平或驱动勾冲斜楔移动至勾冲杆凸出于侧镶块。
[0008]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的勾冲杆的截面呈圆形。
[0009]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的斜楔底座中部具有限位滑槽，所述的勾冲斜楔插入至限位滑槽内。
[0010]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，还包括下限位块，所述的勾冲斜楔上端面的外侧凸出设置有与下限位块相抵的限位凸块。
[0011]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的下限位块上设有截面呈等腰梯形的限位部，所述的限位凸块上设有向内凹陷且截面呈等腰梯形的凹面，所述的限位部插入至凹面内。
[0012]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的勾冲杆内端具有安装部，
安装部通过至少两个螺栓和勾冲斜楔固定。
[0013]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的顶板上还设有一号单侧定位压紧组件和二号单侧定位压紧组件。
[0014]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的一号单侧定位压紧组件包括设置在上冲模一侧的固定座，所述的固定座端面上对称设置有两个一号液压油缸，一号液压油缸水平设置，所述的一号液压油缸的输出轴贯穿上冲模侧部的一号连接块，所述的一号液压油缸的输出轴端部固连有一号压紧块，所述的一号压紧块和一号连接块远离一号液压油缸一侧端面相抵。
[0015]在上述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构中，所述的二号单侧定位压紧组件包括设置在上冲模靠近勾冲斜楔一侧的二号液压油缸，该二号液压油缸倾斜设置，所述的上冲模侧部还设有和二号液压油缸的中心线垂直设置的二号连接块，二号液压油缸的输出轴贯穿二号连接块，所述的二号液压油缸的输出轴端部固连有二号压紧块，二号压紧块和二号连接块远离二号液压油缸一侧端面抵靠。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、上冲模配合冲压底座完成冲压后，通过外接的驱动机构驱动勾冲斜楔移动能够通过倾斜设置的勾冲杆在产品的倾斜侧面上进行二次冲孔，仅需一副模具就能完成隔热罩的冲压成型，成本较低且效率高。
[0018]2、驱动器驱动勾冲斜楔移动至勾冲杆外端和侧镶块齐平时能够利用上冲模冲压出隔热罩的主体，此时勾冲杆外端和侧镶块齐平能防止勾冲杆对上冲模的冲压造成影响，在完成隔热罩主体冲压成型后，驱动器驱动勾冲斜楔移动至勾冲杆凸出于侧镶块从而能够在产品的倾斜侧面上进行二次冲孔。
[0019]3、下限位块固定在冲压底座上，下限位块上的限位部配合限位凸块上的凹面能够进一步的对勾冲斜楔的移动进行限位。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是上冲模的结构示意图；
[0022]图2是本技术的局部结构示意图；
[0023]图3是图2中A处的放大示意图；
[0024]图4是斜楔底座和勾冲斜楔的结构示意图。
[0025]图中，顶板1、上冲模2、斜楔底座3、勾冲斜楔4、勾冲杆5、侧镶块6、限位滑槽7、下限位块8、限位凸块9、限位部10、凹面11、安装部12、一号单侧定位压紧组件13、二号单侧定位压紧组件14、固定座15、一号液压油缸16、一号连接块17、一号压紧块18、二号液压油缸19、二号连接块20、二号压紧块21。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
图4所示，一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，包括顶板1和固定在顶板1上的上冲模2，所述的上冲模2上设有用于在产品斜侧面冲孔的勾冲斜楔结构，所述的勾
冲斜楔结构包括固定在顶板1上的斜楔底座3以及与斜楔底座3滑动连接的勾冲斜楔4，所述的斜楔底座3和勾冲斜楔4内端插入至上冲模2内，所述的勾冲斜楔4上端面的内侧具有倾斜设置的勾冲杆5，所述的勾冲斜楔4和上冲模2之间还设有用于组合形成上冲模2的侧镶块6，所述的侧镶块6固定在上冲模2上，所述的勾冲杆5沿斜向上方向贯穿侧镶块6并与侧镶块6滑动连接。
[0027]本技术中，上冲模2配合冲压底座完成冲压后，通过外接的驱动机构驱动勾冲斜楔移动能够通过倾斜设置的勾冲杆在产品的倾斜侧面上进行二次冲孔，仅需一副模具就能完成隔热罩的冲压成型，成本较低且效率高。
[0028]具体地说，还包括固定在顶板1上的驱动器，该驱动器和勾冲斜楔4相连，且能驱动勾冲斜楔4移动至勾冲杆5外端和侧镶块6齐平或驱动勾冲斜楔4移动至勾冲杆5凸出于侧镶块。驱动器驱动勾冲斜楔4移动至勾冲杆5外端和侧镶块6齐平时能够利用上冲模冲压出隔热罩的主体，此时勾冲杆5外端和侧镶块6齐平能防止勾冲杆对上冲模的冲压造成影响，在完成隔热罩主体冲压成型后，驱动器驱动勾冲斜楔4移动至勾冲杆5凸出于侧镶块从而能够在产品的倾斜侧面上进行二次冲孔。
[0029]本领域技术人员应当理解，驱动器可为油缸、气缸或直线电机等，作为优选，本实施例中选用油缸。
[0030]具体地说，勾冲杆5的截面呈圆形。
[0031]优选地，结合图4所示，斜楔底座3中部具有限位滑槽7，所述的勾冲斜楔4插入至限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，包括顶板(1)和固定在顶板(1)上的上冲模(2)，其特征在于，所述的上冲模(2)上设有用于在产品斜侧面冲孔的勾冲斜楔结构，所述的勾冲斜楔结构包括固定在顶板(1)上的斜楔底座(3)以及与斜楔底座(3)滑动连接的勾冲斜楔(4)，所述的斜楔底座(3)和勾冲斜楔(4)内端插入至上冲模(2)内，所述的勾冲斜楔(4)上端面的内侧具有倾斜设置的勾冲杆(5)，所述的勾冲斜楔(4)和上冲模(2)之间还设有用于组合形成上冲模(2)的侧镶块(6)，所述的侧镶块(6)固定在上冲模(2)上，所述的勾冲杆(5)沿斜向上方向贯穿侧镶块(6)并与侧镶块(6)滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，其特征在于，还包括固定在顶板(1)上的驱动器，该驱动器和勾冲斜楔(4)相连，且能驱动勾冲斜楔(4)移动至勾冲杆(5)外端和侧镶块(6)齐平或驱动勾冲斜楔(4)移动至勾冲杆(5)凸出于侧镶块。3.根据权利要求2所述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，其特征在于，所述的勾冲杆(5)的截面呈圆形。4.根据权利要求1所述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，其特征在于，所述的斜楔底座(3)中部具有限位滑槽(7)，所述的勾冲斜楔(4)插入至限位滑槽(7)内。5.根据权利要求1所述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，其特征在于，还包括下限位块(8)，所述的勾冲斜楔(4)上端面的外侧凸出设置有与下限位块(8)相抵的限位凸块(9)。6.根据权利要求5所述的汽车隔热罩冲压模具勾冲斜楔机构，其特征在于，所述的下限位块(8)上设有截面呈等腰梯形的限位部(10)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛永利，毛永胜，潘玲芳，孙狄，张明来，毛永智，毛俊懿，
申请(专利权)人：台州市黄岩三永冲模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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