一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器制造技术

本实用新型专利技术涉及薄膜电容器的技术领域，尤其是一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，其具有封装壳体，所述的封装壳体内上下并联连接电极组件，所述的电极组件的两端均设置引脚，所述的引脚延伸到封装壳体外部；所述的电极组件包括缠绕设置的有机薄膜基材，所述的有机薄膜基材的两侧均涂覆金属涂层；所述的有机薄膜基材的一边留有绝缘边，所述的有机薄膜基材的边缘呈锯齿状结构。该新能源汽车直流支撑薄膜电容器，通过内置并联式电极结构，显著增大电容器容量，通过各种引脚的选择性连接实现不同容量的使用，可扩大薄膜电容器的使用范围和使用寿命，通过防护罩对各引脚进行有效防护，便于广泛推广和使用。广泛推广和使用。广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器


[0001]本技术涉及薄膜电容器的
，尤其是一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化的加剧，汽车电路系统的电压和输出功率有了大幅度的提升，关键部件对电子元器件的耐压耐冲击能力要求更为严格。工作条件的变化对电子系统中的电容元器件的性能提出新的要求，从而拉动了汽车产业对薄膜电容器的需求。薄膜电容器是电动汽车驱动电路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆变器将电池的直流电通过转换器转换成变动较小的电压，再通过IGBT开关元件转换成近似于交流电的矩形波，由此产生的浪涌电压很大，需要采用平滑电容器消除。薄膜电容器在新能源汽车上得到了广泛的运用，但是长时间的使用发现，现有的薄膜电容器会出现如下缺陷：一、电容器的容量规格有限，不能实现容量的自由调节使用，当需要不同电容量的薄膜电容器只能整体式更换，造成使用上的成本增加，二，随着使用时间的推移，薄膜电容器的容量也会逐渐变小，承受大电流性能也逐渐下降，导致整体薄膜电容器的使用寿命受到很大的影响；三、薄膜电容器的引脚通常都是裸露在外，运输或使用过程中会出现不同程度的损坏而影响到整体薄膜电容器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供的是一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，通过内置并联式电极结构，显著增大电容器容量，通过各种引脚的选择性连接实现不同容量的使用，可扩大薄膜电容器的使用范围和使用寿命，通过防护罩对各引脚进行有效防护，便于广泛推广和使用。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，具有封装壳体，所述的封装壳体内上下并联连接电极组件，所述的电极组件的两端均设置引脚，所述的引脚延伸到封装壳体外部；所述的电极组件包括缠绕设置的有机薄膜基材，所述的有机薄膜基材的两侧均涂覆金属涂层；所述的有机薄膜基材的一边留有绝缘边，所述的有机薄膜基材的边缘呈锯齿状结构。
[0005]进一步地说明，上述技术方案中，所述的封装壳体的两侧还设置防护罩，所述的防护罩的一角铰接在封装壳体侧壁上。
[0006]进一步地说明，上述技术方案中，所述的引脚与封装壳体外壁连接处均设置密封套，所述的密封套套设在引脚上。
[0007]进一步地说明，上述技术方案中，所述的封装壳体的下部还设置连杆，所述的连杆端部连接吸盘。
[0008]进一步地说明，上述技术方案中，所述的封装壳体的上端还均匀设置散热鳍片。
[0009]本技术的有益效果是：本技术提出的一种新能源汽车直流支撑薄膜电容
器，通过内置并联式电极结构，显著增大电容器容量，通过各种引脚的选择性连接实现不同容量的使用，可扩大薄膜电容器的使用范围和使用寿命，通过防护罩对各引脚进行有效防护，便于广泛推广和使用。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是电极组件展开的部分结构示意图；
[0013]图3是有机薄膜基材的部分结构示意图。
[0014]附图中的标号为：1、封装壳体，2、电极组件，3、引脚，4、有机薄膜基材，5、金属涂层，6、锯齿状结构，7、防护罩，8、密封套，9、连杆,10、吸盘，11、散热鳍片。
具体实施方式
[0015]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]见图1、图2和图3所示的是一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，具有封装壳体1，封装壳体1内上下并联连接电极组件2，电极组件2的两端均设置引脚3，引脚3延伸到封装壳体1外部；电极组件2包括缠绕设置的有机薄膜基材4，有机薄膜基材4的两侧均涂覆金属涂层5；有机薄膜基材4的一边留有绝缘边，有机薄膜基材4的边缘呈锯齿状结构6。
[0017]其中，封装壳体1的两侧还设置防护罩7，防护罩7的一角铰接在封装壳体1侧壁上。引脚3与封装壳体1外壁连接处均设置密封套8，密封套8套设在引脚3上。封装壳体1的下部还设置连杆9，连杆9端部连接吸盘10。封装壳体1的上端还均匀设置散热鳍片11。
[0018]该新能源汽车直流支撑薄膜电容器的使用原理如下：
[0019]本申请通过在封装壳体1内并联设置电极组件2来增加其电容量，并通过引脚3不同位置的设置可便于操作人员自由选择连接实现各种不同电容量的使用；通过在有机薄膜基材4边缘处设置锯齿状结构6；可显著的减少接触电阻，减少了损耗和发热，提高电容器的性能，增加其使用过程中的可靠性和稳定性。通过散热鳍片11的设置可有效的起到散热效果，保障其长时间使用过程中的稳定性。
[0020]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，其特征在于：具有封装壳体，所述的封装壳体内上下并联连接电极组件，所述的电极组件的两端均设置引脚，所述的引脚延伸到封装壳体外部；所述的电极组件包括缠绕设置的有机薄膜基材，所述的有机薄膜基材的两侧均涂覆金属涂层；所述的有机薄膜基材的一边留有绝缘边，所述的有机薄膜基材的边缘呈锯齿状结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流支撑薄膜电容器，其特征在于：所述的封装壳体的两侧还设置防护罩，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗学民，刘宇，金建国，
申请(专利权)人：长兴友畅电子有限公司，
类型：新型
国别省市：