一种船用电控风量调节系统技术方案

本申请涉及一种船用电控风量调节系统，包括：送风单元，所述送风单元包括送风通道，以及依次串联在送风通道上至少两组电动风阀，所述电动风阀用于调节送风通道内风量大小，所述送风通道的末端设有风流量计，所述风流量计用于测量各电动风阀末端的实时风量；处理器，所述处理器连接风流量计和电动风阀，所述处理器用于根据所述送风通道中的当前实时风量和当前所需风量的差值，调节各个所述电动风阀的开度，使得所述送风通道的当前实时风量趋近于当前所需风量。本申请在送风通道上依次串联至少两组电动风阀，由于各个电动风阀均保持较大开度，使得各电动风阀的噪声水平较低，从而降低送风单元的噪声。送风单元的噪声。送风单元的噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电控风量调节系统


[0001]本申请涉及船舶通风
，特别涉及一种船用电控风量调节系统。

技术介绍

[0002]船用空调系统主要用于调节和控制船舶舱室内不同区域的环境空气温湿度。对于整个空调系统而言，其用户的需求和区域的热负荷各不相同，因此不同区域所需风量也不尽相同。
[0003]船用空调系统设计时，如果单纯的通过送风管路管径的变化去实现系统末端的风量分配，会存在较大的难度，并且工况变化时，系统风量很难实现与实际热负荷相匹配。
[0004]因此在实际工程中，空调系统可通过调节安装在送风管路上的风量调节阀对系统的分支管路的风量进行手动调节分配，从而使得各个末端的风量达到系统风量分配的平衡调节要求。
[0005]除此之外，在空调系统设计过程中，设计人员往往更多的关注冷水机组，水泵和风机等设备产生的噪声，对风量调节阀产生的再生气流噪声却重视不够，而减振降噪已成为船用空调系统的主要关注点之一，因此设计低噪声的风量调节系统很有必要。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种船用电控风量调节系统，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电控风量调节系统，其特征在于，包括：送风单元，所述送风单元包括送风通道，以及依次串联在送风通道上至少两组电动风阀(1)，所述电动风阀(1)用于调节送风通道内风量大小，所述送风通道的末端设有风流量计(2)，所述风流量计(2)用于测量各电动风阀(1)末端的实时风量；处理器，所述处理器与风流量计(2)和电动风阀(1)连接，所述处理器用于根据所述送风通道中的当前实时风量和当前所需风量的差值，调节各个所述电动风阀(1)的开度，使得所述送风通道的当前实时风量趋近于当前所需风量。2.如权利要求1所述的一种船用电控风量调节系统，其特征在于：所述电动风阀(1)的开度≥45％，且当所述电动风阀(1)的开度等于45％时，所述送风通道的当前实时风量小于或等于所述送风单元所需的风量调节范围的最小值。3.如权利要求1所述的一种船用电控风量调节系统，其特征在于：还包括单叶电动风阀，所述单叶电动风阀连接在送风通道上且与所述电动风阀(1)串联连接。4.如权利要求1所述的一种船用电控风量调节系统，其特征在于：所述风流量计(2)包括风速仪或压力计。5.如权利要求1所述的一种船用...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱求源，周爱民，施红旗，周家勇，曹伟，徐宇哲，陈亮，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：