一种汽车座椅压力传感器制造技术

本申请公开了一种汽车座椅压力传感器，涉及汽车座椅的技术领域，一种汽车座椅压力传感器，包括硅膜片、电极引线和引线壳体，所述引线壳体一侧设置有引线收纳箱，所述引线收纳箱上开设有进线口和出线口，所述引线收纳箱内转动设置有绕柱，所述绕柱上设置用于夹持电极引线的夹持机构。本申请具有实现电极引线的整理和保护的效果。保护的效果。保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅压力传感器


[0001]本申请涉及骑车座椅的
，尤其是涉及一种汽车座椅压力传感器。

技术介绍

[0002]压力传感器作用于安全器提醒装置中，安全器提醒装置则通常安装在副司机座椅泡沫与蒙皮之间或者泡沫与骨架之间，作用是当有乘员乘坐却没有系安全带的时候发出警报，以提醒副司机乘员系好安全带。
[0003]压力传感器包括和硅膜片和电极引线，电极引线较长，容易发生缠绕，不方便工作人员安装；在被安装于座椅内之前通常裸露在外，容易被损坏，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]为了减少压力传感器被安装在座椅内之前受到的非必要损伤，本申请提供一种汽车座椅压力传感器。
[0005]本申请提供一种汽车座椅压力传感器，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车座椅压力传感器，包括硅膜片、电极引线和引线壳体，所述引线壳体一侧设置有引线收纳箱，所述引线收纳箱上开设有进线口和出线口，所述引线收纳箱内转动设置有绕柱，所述绕柱上设置用于夹持电极引线的夹持机构。
[0007]通过采用上述技术方案，将电极引线从进线口穿入引线收纳箱后再从出线口穿出引线收纳箱，使得绕柱两侧的电极引线长度大致相等，使用夹持机构将电极引线夹持后转动绕柱，使得电极引线缠绕至夹持机构上，使得电极引线完全被收纳至引线收纳箱内，收纳箱成为电极引线绕卷装置，从而实现电极引线的整理和保护。
[0008]可选的，所述夹持机构包括夹持组件和用于驱动所述夹持组件夹持电极引线的驱动组件；所述夹持机构包括滑动于所述绕柱内的两个夹持块，所述夹持块两端均设置有导向块，所述绕柱上开设有供所述导向块滑动的导向槽。
[0009]通过采用上述技术方案，驱动组件驱动夹持组件对电极引线进行夹持，使得电极引线中的一部分与绕柱相对静止，便于将电极引线缠绕于夹持组件上；夹持块上设置导向块，导向块滑动于导向槽内，使得夹持块能够顺利地在绕柱内滑动。
[0010]可选的，所述驱动组件包括隔断件和设置于所述导向块与导向槽内侧壁之间的施力件，所述施力件用于驱动两所述夹持块相向运动，所述隔断件用于阻碍两夹持块相向运动。
[0011]通过采用上述技术方案，将电极引线穿入两夹持块之间后，滑动隔断件，将隔断件从两夹持块之间抽离，两夹持块在施力件的作用下相向移动，以夹持电极引线。
[0012]可选的，所述隔断件包括滑动设置于两个所述夹持块之间的弹性圈，所述弹性圈一端设置有推拉杆，所述推拉杆穿设并滑动于引线收纳箱侧壁上。
[0013]通过采用上述技术方案，当弹性圈位于两夹持块之间时，两夹持块分别与弹性圈两侧的侧壁相抵，使得两夹持块之间存在供电极导线穿过的空间；拉动推拉杆可将弹性圈
从两夹持块之间滑离，两夹持块在施力件的作用下相向移动，得以夹持电极导线。
[0014]可选的，所述弹性圈远离所述推拉杆的两端的两相对侧壁之间的间距逐渐减小。
[0015]通过采用上述技术方案，弹性圈两端的两相对侧壁之间的间距逐渐减小，使得，当弹性圈从两夹持块之间抽离后，易于再次滑进两夹持块之间。
[0016]可选的，所述弹性圈远离所述推拉杆的一端设置有限位件，所述绕柱上开设有供所述推拉杆滑动的推拉孔；所述限位件能够与所述推拉孔内侧壁相抵。
[0017]通过采用上述技术方案，弹性圈在引线收纳箱内滑动的过程中，限位件能够与推拉孔内侧壁相抵，降低隔断件脱离引线收纳箱的可能性。
[0018]可选的，所述引线收纳箱与所述引线壳体可拆卸连接。
[0019]通过采用上述技术方案，引线收纳箱与引线壳体可拆卸连接，当需要安装座椅传感器时能够将引线收纳箱与引线壳体拆分，不对座椅传感器的安装造成影响。
[0020]可选的，所述引线收纳箱一侧设置有滑轨，所述引线壳体滑动于所述滑轨内，所述滑轨上设置有用于锁定所述引线壳体的锁定件。
[0021]通过采用上述技术方案，引线壳体滑动于滑轨内，能够被锁定件锁定，从而实现引线壳体与引线收纳箱之间的可拆卸连接。
[0022]可选的，所述滑轨内侧壁上开设有锁定孔，所述锁定件包括穿设且螺纹连接于锁定孔内的锁定螺栓。
[0023]通过采用上述技术方案，锁定螺栓螺纹连接于锁定孔内，用于与引线壳体相抵，从而将引线壳体限制于滑轨内。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0025]1.在引线壳体一端设置引线收纳箱，对电极引线进行收纳，降低了电极引线被裸露在外部而损坏的风险；
[0026]2.电极引线能够被收卷于绕柱上，降低了电极引线发生缠绕的概率，便于操作人员安装汽车座椅压力传感器；
[0027]3.引线收纳箱与引线壳体可拆卸连接，当需要将汽车座椅压力传感器安装于座椅上时，将电极引线从引线收纳箱内取出后可将引线壳体从引线收纳箱上拆下，避免引线收纳箱对汽车座椅压力传感器的安装造成干扰。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体机构示意图；
[0029]图2是本申请实施例的显示出线口的整体结构示意图；
[0030]图3是本申请实施例引线收纳箱的剖视示意图；
[0031]附图标记说明：1、硅膜片；2、电极引线；21、连接头；3、引线壳体；4、引线收纳箱；41、进线口；42、出线口；5、绕柱；51、转动轴；511、导向槽；512、推拉孔；513、转盘；6、夹持组件；61、夹持块；62、导向块；7、驱动组件；71、施力件；72、隔断件；721、弹性圈；722、推拉杆；723、限位件；8、滑轨；81、锁定件；82、锁定孔。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开的一种汽车座椅压力传感器，参照图1和图2，汽车座椅压力传感器包括硅膜片1、与硅膜片1电连接的电极引线2和安装于硅膜片1一侧的引线壳体3，电极引线2远离引线壳体3的一端设置有连接头21。引线壳体3一侧设置有引线收纳箱4，收纳箱上开设有进线口41和出线口42。在本实施例中，进线口41和出线口42位于引线收纳箱4两相对侧壁上。引线收纳箱4内转动设置有绕柱5，绕柱5上设置有夹持机构，将电极引线2从进线口41穿入引线收纳箱4内，再从出线口42穿出；使用夹持机构将电极引线2位于引线收纳箱4内的部分线段夹持，旋转绕柱5时电极引线2被缠绕于夹持机构上，从而实现电极引线2的收纳。
[0034]参照图3，绕柱5包括相对间隔设置的两个转动轴51，且两转动轴51穿设于引线收纳箱4侧壁上，且与引线收纳箱4转动连接。夹持机构包括夹持组件6和用于驱动夹持组件6移动的驱动组件7，夹持组件6包括滑动设置于两转动轴51之间的两个夹持块61；夹持块61两端均固定有导向块62，转动轴51上开设有供导向块62滑动的导向槽511。
[0035]参照图2和图3，驱动组件7包括施力件71和隔断件72，施力件71位于导向槽511内侧壁与导向块62之间，用于驱动两夹持块61相向移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅压力传感器，包括硅膜片（1）、电极引线（2）和引线壳体（3），其特征在于：所述引线壳体（3）一侧设置有引线收纳箱（4），所述引线收纳箱（4）上开设有进线口（41）和出线口（42），所述引线收纳箱（4）内转动设置有绕柱（5），所述绕柱（5）上设置用于夹持电极引线（2）的夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于：所述夹持机构包括夹持组件（6）和用于驱动所述夹持组件（6）夹持电极引线（2）的驱动组件（7）；所述夹持机构包括滑动于所述绕柱（5）内的两个夹持块（61），所述夹持块（61）两端均设置有导向块（62），所述绕柱（5）上开设有供所述导向块（62）滑动的导向槽（511）。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于：所述驱动组件（7）包括隔断件（72）和设置于所述导向块（62）与导向槽（511）内侧壁之间的施力件（71），所述施力件（71）用于驱动两所述夹持块（61）相向运动，所述隔断件（72）用于阻碍两夹持块（61）相向运动。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅压力传感器，其特征在于：所述隔断件（72）包括滑动设置于两个所述夹持块（61）之间的弹性圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令海，龙勇，刘超，
申请(专利权)人：广东方舟智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：