一种汽车安全带预警结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带预警结构，涉及安全带预警技术领域，包括卡扣套壳，所述卡扣套壳的内壁活动连接有插片，所述插片的外表面上活动连接有安全带，所述卡扣套壳的内壁上开设有活动槽，所述活动槽的内壁上活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有滑动球，所述滑动球的外表面与插片的外表面活动连接，所述活动杆的内侧活动连接有伸缩连杆。本实用新型专利技术当插片与卡扣套壳的内壁卡接后，插片对滑动球和活动杆产生挤压作用，使其沿着活动槽的内壁活动，并通过推杆推动推动底片和软质抵接片对压力传感器产生挤压作用，当压力传感器受到挤压时，将压力信号传输至控制器，通过控制器控制蜂鸣预警装置不产生报警声。控制器控制蜂鸣预警装置不产生报警声。控制器控制蜂鸣预警装置不产生报警声。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带预警结构


[0001]本技术涉及安全带预警
，具体涉及一种汽车安全带预警结构。

技术介绍

[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的，达到对驾驶员提示的目的。为了避免出现驾驶员不佩戴安全带的问题，本申请提出一种汽车安全带预警结构，用以提醒驾驶员正确佩戴安全带。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车安全带预警结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车安全带预警结构，包括卡扣套壳，所述卡扣套壳的内壁活动连接有插片，所述插片的外表面上活动连接有安全带，所述卡扣套壳的内壁上开设有活动槽，所述活动槽的内壁上活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有滑动球，所述滑动球的外表面与插片的外表面活动连接，所述活动杆的内侧活动连接有伸缩连杆，所述伸缩连杆的一端与活动槽的内壁活动连接，所述伸缩连杆的外表面上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别于活动杆的内侧、活动槽的内壁均固定连接，所述活动杆的内侧固定连接有推杆，所述推杆的一端固定连接有推动底片，所述推动底片的内侧固定连接有软质抵接片，所述活动槽的内壁上固定安装有压力传感器，所述软质抵接片的外表面与压力传感器的外表面活动连接，所述卡扣套壳的内壁上固定安装有控制器和蜂鸣预警装置，所述压力传感器与控制器、蜂鸣预警装置与控制器之间均电性连接。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：所述蜂鸣预警装置的一侧设置有网格板，所述网格板与卡扣套壳的内壁活动连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述卡扣套壳的内部设置有两组网格板和蜂鸣预警装置。
[0008]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0009]本技术提供一种汽车安全带预警结构，当汽车启动，压力传感器、控制器和蜂鸣预警装置均能正常工作，当插片未与卡扣套壳卡接时，压力传感器并没有受到压力信号，此时，控制器会控制蜂鸣预警装置产生较剧烈的报警声，提醒驾驶人员系好安全带，避免因为正确佩戴安全带而出现安全隐患的问题。当插片与卡扣套壳的内壁卡接后，插片对滑动球和活动杆产生挤压作用，使其沿着活动槽的内壁活动，并通过推杆推动推动底片和软质抵接片对压力传感器产生挤压作用，当压力传感器受到挤压时，将压力信号传输至控制器，通过控制器控制蜂鸣预警装置不产生报警声。当汽车停止，电源关闭后，压力传感器、控制
器和蜂鸣预警装置均断开工作状态，不会产生报警信号。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的结构卡扣套壳和插片的剖面示意图；
[0012]图3为本技术的结构A处的放大示意图；
[0013]图4为本技术的结构蜂鸣预警装置的剖面示意图。
[0014]图中：1、卡扣套壳；2、插片；3、安全带；4、活动杆；5、滑动球；6、压力传感器；7、推杆；8、推动底片；9、软质抵接片；10、伸缩连杆；11、复位弹簧；12、网格板；13、蜂鸣预警装置。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0016]实施例1
[0017]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车安全带预警结构，包括卡扣套壳1，卡扣套壳1的内壁活动连接有插片2，插片2的外表面上活动连接有安全带3，卡扣套壳1的内壁上开设有活动槽，活动槽的内壁上活动连接有活动杆4，活动杆4的一端固定连接有滑动球5，滑动球5的外表面与插片2的外表面活动连接，活动杆4的内侧活动连接有伸缩连杆10，伸缩连杆10的一端与活动槽的内壁活动连接，伸缩连杆10的外表面上套设有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别于活动杆4的内侧、活动槽的内壁均固定连接，活动杆4的内侧固定连接有推杆7，推杆7的一端固定连接有推动底片8，推动底片8的内侧固定连接有软质抵接片9，活动槽的内壁上固定安装有压力传感器6，软质抵接片9的外表面与压力传感器6的外表面活动连接，卡扣套壳1的内壁上固定安装有控制器和蜂鸣预警装置13，压力传感器6与控制器、蜂鸣预警装置13与控制器之间均电性连接，蜂鸣预警装置13的一侧设置有网格板12，网格板12与卡扣套壳1的内壁活动连接，卡扣套壳1的内部设置有两组网格板12和蜂鸣预警装置13。
[0018]在本实施例中，当汽车启动，压力传感器6、控制器和蜂鸣预警装置13均能正常工作，当插片2未与卡扣套壳1卡接时，压力传感器6并没有受到压力信号，此时，控制器会控制蜂鸣预警装置13产生较剧烈的报警声，提醒驾驶人员系好安全带3，避免因为正确佩戴安全带3而出现安全隐患的问题。
[0019]实施例2
[0020]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，当插片2与卡扣套壳1的内壁卡接后，插片2对滑动球5和活动杆4产生挤压作用，使其沿着活动槽的内壁活动，并通过推杆7推动推动底片8和软质抵接片9对压力传感器6产生挤压作用，当压力传感器6受到挤压时，将压力信号传输至控制器，通过控制器控制蜂鸣预警装置13不产生报警声。
[0021]实施例3
[0022]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，当插片2与卡扣套壳1卡接后，此时处于正常非报警状态，同时活动杆4和滑动球5受到挤压，使得伸缩连杆10和复位弹簧11均被压缩，复位弹簧11被压缩而发生弹性形变，当插片2与卡扣套
壳1分离后，活动杆4和滑动球5在压缩复位弹簧11的作用下回弹，带动推杆7、推动底片8和软质抵接片9与压力传感器6分离，压力传感器6处的压力信号消失，通过控制器控制蜂鸣预警装置13发出警报声，提醒驾驶人员系好安全带3。
[0023]下面具体说明该汽车安全带预警结构的工作原理。
[0024]如图1
‑
4所示，当汽车启动，压力传感器6、控制器和蜂鸣预警装置13均能正常工作，当插片2未与卡扣套壳1卡接时，压力传感器6并没有受到压力信号，此时，控制器会控制蜂鸣预警装置13产生较剧烈的报警声，提醒驾驶人员系好安全带3，避免因为正确佩戴安全带3而出现安全隐患的问题。当插片2与卡扣套壳1的内壁卡接后，插片2对滑动球5和活动杆4产生挤压作用，使其沿着活动槽的内壁活动，并通过推杆7推动推动底片8和软质抵接片9对压力传感器6产生挤压作用，当压力传感器6受到挤压时，将压力信号传输至控制器，通过控制器控制蜂鸣预警装置13不产生报警声。当汽车停止，电源关闭后，压力传感器6、控制器和蜂鸣预警装置13均断开工作状态，不会产生报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带预警结构，包括卡扣套壳(1)，所述卡扣套壳(1)的内壁活动连接有插片(2)，所述插片(2)的外表面上活动连接有安全带(3)，其特征在于：所述卡扣套壳(1)的内壁上开设有活动槽，所述活动槽的内壁上活动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的一端固定连接有滑动球(5)，所述滑动球(5)的外表面与插片(2)的外表面活动连接，所述活动杆(4)的内侧活动连接有伸缩连杆(10)，所述伸缩连杆(10)的一端与活动槽的内壁活动连接，所述伸缩连杆(10)的外表面上套设有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的两端分别于活动杆(4)的内侧、活动槽的内壁均固定连接，所述活动杆(4)的内侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏婧雯，余瑶，胡刚，杨海燕，陈宗玮，邹宏垒，邓金山，叶长炜，杨顺，李永，
申请(专利权)人：魏婧雯，
类型：新型
国别省市：