一种发动机底座的组对工装制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机底座的组对工装，包括工装底框，该工装底框的顶部四角均固装有垂向延伸并侧向支撑发动机底座的角支撑块，工装底板一端的顶面上固设有多个抬高支撑发动机底座的钢板凳，工装底板另一端的顶面上固设有支撑钢垫，且工装底板的两侧均嵌装固定有挂钩板。工装底框包括上层板、下层板，以及焊接固定在上层板与下层板之间并间隔设置的多个立板；挂钩板的顶面及底面分别焊接固定在上层板与下层板上。该组对工装，可以同时兼容多个相似机型的组装，并保证质量和效率。并保证质量和效率。并保证质量和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机底座的组对工装


[0001]本专利技术涉及定位工装
，具体为一种发动机底座的组对工装。

技术介绍

[0002]发动机底座是发动机各个结构件中受力最为复杂的部件，它要承受来自发动机壳体、配重、发动机、变速总成、驱动桥等部件不同的载荷；组焊后的发动机底座存在许多焊缝，为保证结合的牢固程度需要进行全面焊接；现有技术中一般在地面上进行焊接，需要焊接发动机底座底面时，通过行车整体翻转半焊接固定的发动机底座；在此过程中易造成侧轨磕碰，且用行车翻动危险性较大易导致安全事故。通常的焊接夹具不容易对其进行固定，导致操作效率低下。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种发动机底座的组对工装，可以同时兼容多个相似机型的组装，并保证质量和效率。
[0004]一种发动机底座的组对工装，包括工装底框，该工装底框的顶部四角均固装有垂向延伸并侧向支撑发动机底座的角支撑块，工装底板一端的顶面上固设有多个抬高支撑发动机底座的钢板凳，工装底板另一端的顶面上固设有支撑钢垫，且工装底板的两侧均嵌装固定有挂钩板。
[0005]优选的，工装底框包括上层板、下层板，以及焊接固定在上层板与下层板之间并间隔设置的多个立板；挂钩板的顶面及底面分别焊接固定在上层板与下层板上。
[0006]本专利技术的优点和技术效果是：
[0007]本专利技术的一种发动机底座的组对工装，通过工装底框为发动机底座的拼装焊接提供工作面，工装底框上的支撑钢垫及钢板凳分别固定支撑在发动机底座部件的底面上，由角支撑块于水平面上侧方支撑发动机底座部件；最后工装底框由上层板、下层板及立板焊接制成，并且可由行车悬挂挂钩板的方式整体吊装工装底框，同时立板焊接在上层板与下层板之间，立板之间留设间距，可有效减少整体工装底框吊装过程中的空气阻力，降低吊装摇摆幅度，避免发动机底座部件由工装底框上脱落。
附图说明
[0008]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0009]图中：1
‑
角支撑块；2
‑
支撑钢垫；3
‑
上层板；4
‑
立板；5
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下层板；6
‑
钢板凳；7
‑
工装底框；8
‑
挂钩板。
具体实施方式
[0010]为能进一步了解本专利技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本专利技术的保
护范围。
[0011]一种发动机底座的组对工装，包括工装底框7，该工装底框的顶部四角均固装有垂向延伸并侧向支撑发动机底座的角支撑块1，工装底板一端的顶面上固设有多个抬高支撑发动机底座的钢板凳6，工装底板另一端的顶面上固设有支撑钢垫2，且工装底板的两侧均嵌装固定有挂钩板8。
[0012]优选的，工装底框包括上层板3、下层板5，以及焊接固定在上层板与下层板之间并间隔设置的多个立板4；挂钩板的顶面及底面分别焊接固定在上层板与下层板上。
[0013]为了更清楚地描述本专利技术的具体实施方式，下面提供一种实施例：
[0014]本专利技术的一种发动机底座的组对工装，组对焊接时，需先将发动机底座部件固定安装在支撑钢垫及钢板凳上，发动机底座的四角通过角支撑块侧方支撑固定，而后对发动机底座的顶面进行焊接固定；当需要焊接发动机底座底面或整体工装转移至大型镗床钻孔加工时，可采用行车或吊车等吊装工装底框内的挂钩板，进行带有发动机底座部件的工装整体吊装。
[0015]最后，本专利技术的未述之处均采用现有技术中的成熟产品及成熟技术手段。
[0016]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机底座的组对工装，其特征在于：包括工装底框，该工装底框的顶部四角均固装有垂向延伸并侧向支撑发动机底座的角支撑块，工装底板一端的顶面上固设有多个抬高支撑发动机底座的钢板凳，工装底板另一端的顶面上固设有支撑钢垫，且工装底板的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔超，崔越，崔文来，崔建涛，崔雅臣，张涛，李绍德，梁东坡，王振锋，崔艳鹏，
申请(专利权)人：天津宝涞精工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：