本实用新型专利技术涉及线圈绕线工装技术领域，尤其涉及汽车电磁开关反绕装置。本实用新型专利技术提供的汽车电磁开关反绕装置，解决了现有技术中具有两种绕向的线圈绕制时效率低的技术问题。汽车电磁开关反绕装置，包括机架，所述机架设置有绕线主轴，所述绕线主轴设置有绕线工装；所述绕线工装包括工装主体和设置于所述工装主体的工装主轴，所述工装主轴与所述绕线主轴固定连接，所述工装主体远离所述工装主轴的一端形成绕线空间，所述工装主体设置有反绕杆；通过设置反绕杆，可以迅速固定铜线，不需要人工操作，从而大大提高了绕线效率，并降低了工作人员的劳动强度。人员的劳动强度。人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
汽车电磁开关反绕装置
[0001]本技术涉及线圈绕线工装
，尤其涉及汽车电磁开关反绕装置。
技术介绍
[0002]目前对电磁开关线圈的绕线一般有两种方式：第一种是传统的手工绕线，该方法效率低，且对操作工的熟练程度要求高。第二种是采用绕线组机械自动上线绕线，这样线圈绕线的疏密能够得到控制，得到广泛应用。
[0003]现有技术中部分电磁开关线圈需要线圈有两个相反的绕制方向，即，绕圈先正向绕特定圈数后再反向绕固定圈数，以实现线圈的功能。现有技术中对这种两种绕向的线圈均采用手工方式绕线，造成线圈绕线效率低、工作人员劳动强度大。
技术实现思路
[0004]本技术提供的汽车电磁开关反绕装置，解决了现有技术中具有两种绕向的线圈绕制时效率低的技术问题。
[0005]解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：
[0006]汽车电磁开关反绕装置，包括机架，所述机架设置有绕线主轴，所述绕线主轴设置有绕线工装；
[0007]所述绕线工装包括工装主体和设置于所述工装主体的工装主轴，所述工装主轴与所述绕线主轴固定连接，所述工装主体远离所述工装主轴的一端形成绕线空间，所述工装主体设置有反绕杆，所述反绕杆与所述工装主轴平行设置，所述反绕杆滑动设置于所述工装主体，以使所述反绕杆伸入或退出所述绕线空间；
[0008]所述工装主体还设置有夹持线圈首端铜线的夹线器，所述工装主体还设置有过线柱，所述过线柱的轴线与所述工装主轴的轴线垂直。
[0009]线圈在绕制过程中，将支撑线圈的线圈支撑体固定于工装主体，此时，线圈支撑体位于绕线空间内，将铜线的首端用线夹固定，开启绕线机使线圈支撑体沿第一方向绕制固定圈数，线圈沿第一方向绕制完毕后，反绕杆伸入绕线空间内与铜线干涉并固定铜线，然后，线圈沿第二方向绕制固定圈数，完成线圈的绕线。
[0010]通过设置反绕杆，可以迅速固定铜线，不需要人工操作，从而大大提高了绕线效率，并降低了工作人员的劳动强度。
[0011]作为优选，所述机架设置有驱动所述反绕杆位移的驱动器，所述驱动器为气缸，所述气缸包括缸体和活塞，所述缸体固定于所述机架，所述反绕杆与所述活塞固定。
[0012]上述技术方案中，通过设置动器，驱动器可以方便地推动反绕杆移动，进定步提高了绕线效率。
[0013]作为优选，所述工装主体还设置有安装所述反绕杆的安装座，所述安装座通过螺钉固定于所述工装主体。
[0014]上述技术方案中，通过设置安装座，反绕杆的设置位置灵活，可以适应不同规格的
线圈。
[0015]作为优选，所述反绕杆远离所述绕线空间的一端设置有限位块，所述限位块通过螺纹固定于所述反绕杆，所述反绕杆套设有弹簧，所述弹簧的一端抵触所述限位块，所述弹簧的另一端抵触所述安装座。
[0016]上述技术方案中，通过设置限位块和弹簧，弹簧可以推动反绕杆退出绕线空间，从而使得绕线杆不易卡死。弹簧套设于反绕杆，弹簧在长期使用过程中不易弯曲，延长了弹簧的使用寿命。
[0017]作为优选，所述反绕杆远离所述限位块的一端设置有定位铜线的定位环槽。
[0018]上述技术方案中，通过设置定位环槽，定位环槽起到定位铜线的功能，铜线具有较高的位置精度，从而使得线圈反绕过程中的第一匝具有较高的位置精度。
[0019]作为优选，所述定位环槽包括侧壁，所述侧壁有两个，两个所述侧壁相对设置，所述侧壁的形状为凸入所述定位环槽内的弧形。
[0020]上述技术方案中，通过将侧壁设置为弧形，铜线易于与定位环槽脱离，从而使得反绕杆退出绕线空间时不易带出铜线，提高了线圈的绕线质量。
[0021]作为优选，所述夹线器通过连接杆固定于所述工装主体，所述工装主体设置有安装所述连接杆的安装孔。
[0022]上述技术方案中，通过设置连接杆，夹线器的设置位置灵活，可以方便地调节夹线器相对于工装主体的位置。
[0023]作为优选，所述过线柱通过螺纹固定于所述工装主体。
[0024]上述技术方案中，过线柱与工装主体易于装配。
[0025]作为优选，所述机架还设置有挡线叉，所述挡线叉通过第一驱动机构靠近或远离线圈，所述挡线叉的形状为增大所述挡线叉与线圈接触面积的弧形。
[0026]上述技术方案中，通过设置挡线叉，挡线叉主要用于压紧线圈，在线圈绕制完毕后，挡线叉压紧线圈可以防止线圈松开。
[0027]作为优选，所述机架还设置有剪线器和包胶机构，所述包胶机构通过第二驱动机构驱动所述包胶机构靠近或远离线圈。
[0028]上述技术方案中，通过设置剪线器和包胶机构，剪线器可以剪断铜线，包胶机构可以对绕制完毕的线圈进行包胶，提高了线圈的生产效率。
[0029]相对于现有技术，本技术提供的汽车电磁开关反绕装置具有如下优点：
[0030]1、通过设置反绕杆，绕圈沿第一方向绕制完毕后，反绕杆进入绕线空间内，并固定位于绕线空间内的铜线，此时，绕线主轴沿相反的方向旋转即可绕制固定圈数的反向线圈。相对于手工压住铜线，再进行反绕，大大提高了线圈的绕制效率，降低了工人员的劳动强度。
[0031]2、通过设置夹线器，夹线器主要用于固定铜线，铜线被夹线器固定后不会松开，从而可以方便地绕线。
[0032]3、通过设置过线柱，过线柱主要用于定位铜线相对于绕线空间的位置，铜线相对于绕线空间的位置精度高，提高了绕线精度。
附图说明
[0033]出于解释的目的，在以下附图中阐述了本技术技术的若干实施方案。以下附图被并入本文本并且构成具体实施方案的一部分。在一些情况下，以框图形式示出了熟知的结构和部件，以便避免使本技术主题技术的概念模糊。
[0034]图1为本技术的主视图。
[0035]图2为本技术中工装主体的主视图。
[0036]图3为本技术中工装主体第一角度的轴测图。
[0037]图4为本技术中工装主体第二角度的轴测图。
[0038]图5为本技术中工装主体第三角度的轴测图。
[0039]图6为本技术中工装主体第四角度的轴测图。
[0040]图7为反绕杆的主视图。
[0041]图中：
[0042]1、机架。
[0043]2、绕线工装，21、工装主体，22、工装主轴。
[0044]23、反绕杆，231、安装座，232、限位块，233、定位环槽，234、侧壁。
[0045]24、夹线器，241、连接杆。
[0046]25、过线柱。
[0047]3、挡线叉。
[0048]4、第一驱动机构。
[0049]5、剪线器。
具体实施方式
[0050]下面示出的具体实施方案旨在作为本技术主题技术的各种配置的描述，并且，不旨在表示本技术主题技术可被实践的唯一配置。具体实施方案包括具体的细节旨在提供对本技术主题技术的透彻理解。然而，对于本领域的技术人本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车电磁开关反绕装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)设置有绕线主轴，所述绕线主轴设置有绕线工装(2)；所述绕线工装(2)包括工装主体(21)和设置于所述工装主体(21)的工装主轴(22)，所述工装主轴(22)与所述绕线主轴固定连接，所述工装主体(21)远离所述工装主轴(22)的一端形成绕线空间，所述工装主体(21)设置有反绕杆(23)，所述反绕杆(23)与所述工装主轴(22)平行设置，所述反绕杆(23)滑动设置于所述工装主体(21)，以使所述反绕杆(23)伸入或退出所述绕线空间；所述工装主体(21)还设置有夹持线圈首端铜线的夹线器(24)，所述工装主体(21)还设置有过线柱(25)，所述过线柱(25)的轴线与所述工装主轴(22)的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的汽车电磁开关反绕装置，其特征在于：所述机架(1)设置有驱动所述反绕杆(23)位移的驱动器，所述驱动器为气缸，所述气缸包括缸体和活塞，所述缸体固定于所述机架(1)，所述反绕杆(23)与所述活塞固定。3.根据权利要求2所述的汽车电磁开关反绕装置，其特征在于：所述工装主体(21)还设置有安装所述反绕杆(23)的安装座(231)，所述安装座(231)通过螺钉固定于所述工装主体(21)。4.根据权利要求3所述的汽车电磁开关反绕装置，其特征在于：所述反绕杆(23)远离所述绕线空间的一端设置有限位块(232)，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，
申请(专利权)人：杭州弘弈智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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