一种密封胶输送系统及残胶清理方法技术方案

本发明专利技术公开一种密封胶输送系统及残胶清理方法，包括吸胶组件、输胶管路和储胶桶，吸胶组件包括沿左右向依次间隔设置的多个吸胶泵，多个吸胶泵中处在右端的吸胶泵为备用胶泵；输胶管路包括自前向后依次布设且相互连通的输胶支路和输胶主路，输胶主路能够与多个吸胶泵的出口连通，输胶支路包括并行设置的两个输胶支管；储胶桶设于输胶主路上，且位于备用胶泵的右侧，用以存储密封胶，储胶桶的进口端与输胶主路连通，储胶桶的出口端与两个输胶支管连通。通过使两个输胶支管共用吸胶组件和输胶主路，以同时满足第一涂胶加工区和第二涂胶加工区的涂胶作业，使得密封胶输送系统集成化，避免密封胶输送系统的重复设置，减低投入成本。减低投入成本。减低投入成本。

【技术实现步骤摘要】
一种密封胶输送系统及残胶清理方法


[0001]本专利技术涉及密封胶输送
，具体涉及一种密封胶输送系统及残胶清理方法。

技术介绍

[0002]为使汽车车身具有很好的密封性、防锈性、耐久性和舒适性，在汽车生产加工过程中，需要对构成车身的钣金的接合面涂布密封胶，而车身钣金焊缝密封所需的密封胶需要通过输胶系统输送、供应胶体到相应的涂胶线，如此才能进行车身钣金的涂胶作业，由于车身钣金件较多，且无法在同一涂胶区域完成涂胶加工，导致密封胶输胶系统的重复布置，增加设备投入成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种密封胶输送系统及残胶清理方法，旨在解决现有车身钣金涂胶线的胶输胶系统重复布置，导致投入成本高的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种密封胶输送系统，用以输送密封胶至汽车车身的第一涂胶加工区和第二涂胶加工区，所述密封胶输送系统包括：
[0005]吸胶组件，包括沿左右向依次间隔设置的多个吸胶泵，多个所述吸胶泵中处在右端的吸胶泵为备用胶泵；
[0006]输胶管路，包括自前向后依次布设且相互连通的输胶支路和输胶主路，所述输胶主路能够与多个所述吸胶泵的出口连通，所述输胶支路包括并行设置的两个输胶支管；以及，
[0007]储胶桶，设于所述输胶主路上，且位于所述备用胶泵的右侧，用以存储密封胶，所述储胶桶的进口端与所述输胶主路连通，所述储胶桶的出口端与两个所述输胶支管连通；
[0008]其中，多个所述吸胶泵将密封胶导入所述输胶支路，密封胶自所述输胶支路流入所述储胶桶内，以使得两个所述输胶支管将密封胶对应输送至所述第一涂胶加工区和所述第二涂胶加工区。
[0009]可选地，所述输胶主路的外部包裹有伴热带，所述伴热带位于所述备用胶泵与所述储胶桶之间，用以加热所述输胶主路内的密封胶。
[0010]可选地，所述输胶主路内设有过滤器，且所述过滤器位于所述备用胶泵与所述储胶桶之间，用以使得密封胶经所述过滤器后流入所述储胶桶。
[0011]可选地，所述储胶桶内设有搅拌器。
[0012]可选地，所述储胶桶内设有液位计，用于监测所述储胶桶内密封胶的高度。
[0013]可选地，各所述输胶支管的管路上设有增压组，所述增压组包括沿左右向间隔设置的多个增压泵，多个所述增压泵用于对应的所述输胶支管内的密封胶加压。
[0014]可选地，所述增压组中处在右端的增压泵为第一增压泵；
[0015]各所述输胶支管设有泄压阀，所述泄压阀位于所述第一增压泵靠近所述储胶桶的
一侧。
[0016]本专利技术还提出一种密封胶输送系统的残胶清理方法，包括以下步骤：
[0017]排出余胶：开启多个所述吸胶泵并导通所述输胶管路，以排出所述密封胶输送系统内的剩余密封胶，收集得到第一胶样；
[0018]灌注清洗剂：向所述密封胶输送系统灌注清洗剂，直至填满所述输胶管路和所述储胶桶；
[0019]去除残胶：使清洗剂在所述输胶管路和所述储胶桶内静置直至达到预设静置时长，以使得粘附在所述输胶管路和所述储胶桶中的残胶层脱落；
[0020]排出清洗剂：向所述输胶管路和所述储胶桶灌注第一胶样，以挤出所述输胶管路和所述储胶桶内含有残胶层的清洗剂，并使得第一胶样部分排出，收集得到第二胶样；
[0021]确认胶样：检测收集到的第二胶样的粘度值，将粘度值与预设粘度比对，以判断残胶清理是否完成。
[0022]可选地，所述储胶桶内设有搅拌器；
[0023]在所述“排出清洗剂：向所述输胶管路和所述储胶桶灌注第一胶样，以挤出所述输胶管路和所述储胶桶内含有残胶层的清洗剂，并使得第一胶样部分排出，收集得到第二胶样”的步骤之前还包括：
[0024]驱使搅拌器工作，以搅拌所述储胶桶内的清洗剂，直至所述储胶桶壁面的残胶层全部脱落。
[0025]可选地，所述“确认胶样：检测收集到的第二胶样的粘度值，将粘度值与预设粘度比对，以判断残胶清理是否完成”的步骤中：
[0026]当所述粘度值小于所述预设粘度时，继续向所述密封胶输送系统灌注密第一胶样，直至所述粘度值大于所述预设粘度；
[0027]当所述粘度值大于所述预设粘度时，停止向所述密封胶输送系统灌注密第一胶样，残胶清理完成。
[0028]本专利技术的技术方案中，所述密封胶输送系统包括吸胶组件、输胶管路和储胶桶，所述吸胶组件包括沿左右向依次间隔设置的多个吸胶泵，多个所述吸胶泵中处在右端的吸胶泵为备用胶泵；所述输胶管路包括自前向后依次布设且相互连通的输胶支路和输胶主路，所述输胶主路能够与多个所述吸胶泵的出口连通，所述输胶支路包括并行设置的两个输胶支管；所述储胶桶设于所述输胶主路上，且位于所述备用胶泵的右侧，用以存储密封胶，所述储胶桶的进口端与所述输胶主路连通，所述储胶桶的出口端与两个所述输胶支管连通；其中，多个所述吸胶泵将密封胶导入所述输胶支路，密封胶自所述输胶支路流入所述储胶桶内，以使得两个所述输胶支管将密封胶对应输送至所述第一涂胶加工区和所述第二涂胶加工区。通过使两个所述输胶支管共用所述所述吸胶组件和所述输胶主路，以同时满足所述第一涂胶加工区和所述第二涂胶加工区的涂胶作业，使得所述密封胶输送系统集成化，避免所述密封胶输送系统的重复设置，减低投入成本。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术提供的密封胶输送系统的一实施例的结构意图；
[0031]图2为本专利技术提供的密封胶输送系统的残胶清理方法的一实施例的流程示意图。
[0032]附图标号说明：
[0033]标号名称标号名称100密封胶输送系统4伴热带1吸胶组件5过滤器11吸胶泵6增压组2输胶管路61增压泵21输胶支路7泄压阀22输胶主路200第一涂胶加工区221输胶支管300第二涂胶加工区3储胶桶
ꢀꢀ
[0034]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，若本专利技术实施例中有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封胶输送系统，用以输送密封胶至汽车车身的第一涂胶加工区和第二涂胶加工区，其特征在于，所述密封胶输送系统包括：吸胶组件，包括沿左右向依次间隔设置的多个吸胶泵，多个所述吸胶泵中处在右端的吸胶泵为备用胶泵；输胶管路，包括自前向后依次布设且相互连通的输胶支路和输胶主路，所述输胶主路能够与多个所述吸胶泵的出口连通，所述输胶支路包括并行设置的两个输胶支管；以及，储胶桶，设于所述输胶主路上，且位于所述备用胶泵的右侧，用以存储密封胶，所述储胶桶的进口端与所述输胶主路连通，所述储胶桶的出口端与两个所述输胶支管连通；其中，多个所述吸胶泵将密封胶导入所述输胶支路，密封胶自所述输胶支路流入所述储胶桶内，以使得两个所述输胶支管将密封胶对应输送至所述第一涂胶加工区和所述第二涂胶加工区。2.如权利要求1所述的密封胶输送系统，其特征在于，所述输胶主路的外部包裹有伴热带，所述伴热带位于所述备用胶泵与所述储胶桶之间，用以加热所述输胶主路内的密封胶。3.如权利要求1所述的密封胶输送系统，其特征在于，所述输胶主路内设有过滤器，且所述过滤器位于所述备用胶泵与所述储胶桶之间，用以使得密封胶经所述过滤器后流入所述储胶桶。4.如权利要求1所述的密封胶输送系统，其特征在于，所述储胶桶内设有搅拌器。5.如权利要求1所述的密封胶输送系统，其特征在于，所述储胶桶内设有液位计，用于监测所述储胶桶内密封胶的高度。6.如权利要求1所述的密封胶输送系统，其特征在于，各所述输胶支管的管路上设有增压组，所述增压组包括沿左右向间隔设置的多个增压泵，多个所述增压泵用于对应的所述输胶支管内的密封胶加压。7.如权利要求6所述的密封胶输送系统，其特征在于，所述增压组中处在右端的增压泵为...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃彩媚，雷敬钦，刘艳萍，奉昌博，杨梅，武瑶瑶，韦正堂，张恩铭，黄勇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：