一种新型发动机壳体制造技术

一种新型发动机壳体，它主要是解决现有壳体不利于发动机的减震、排气散热，壳体拆装不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括壳体Ⅰ、壳体Ⅱ、壳体Ⅲ和壳体Ⅳ，壳体Ⅲ和壳体Ⅳ对扣配合安装成筒体，在其内部形成发动机安装腔，在筒体两端分别设置有壳体Ⅰ、壳体Ⅱ，所述壳体Ⅲ、壳体Ⅳ相扣合的侧壁两端不等高，使壳体Ⅲ、壳体Ⅳ的扣合缝呈“S”形，壳体Ⅲ壁缘设置有嵌入式外边条，壳体Ⅳ壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽。边条配合安装的插槽。边条配合安装的插槽。

【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机壳体


[0001]本技术涉及一种壳体，特别是一种新型发动机壳体。

技术介绍

[0002]当前的大多数无人机的飞行是通过电池驱动螺旋桨进行飞行，并且通过无线电遥控设备进行控制。若是通过发动机对无人机提供动力，那发动机就是无人机上最关键最重要的部件，因此，无人机发动机安全有效的运行成为了一个难点。
[0003]发动机壳体是一种发动机保护装置，能更好的完成机械配合与电器连接，受到外力时，能够起到缓冲作用，避免因为碰撞或抖动影响发动机的运作。目前，发动机在安装到壳体时，通常通过螺丝固定在壳体内部，使得难以拆装，发动机工作时会产生大量的震动，同时还会产生较大的噪音，现有壳体不利于发动机的减震、排气散热，会破坏发动机的性能，影响发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新型发动机壳体，采用上下嵌入左右套装的组装开合式结构，壳体中集成散热机构，给发动机一个良好的工作环境，其可靠性得到提高，且减震、降噪效果明显。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]本技术提供一种新型发动机壳体，它包括壳体Ⅰ、壳体Ⅱ、壳体Ⅲ和壳体Ⅳ，壳体Ⅲ和壳体Ⅳ对扣配合安装成筒体，在其内部形成发动机安装腔，在筒体两端分别设置有壳体Ⅰ、壳体Ⅱ，所述壳体Ⅲ、壳体Ⅳ相扣合的侧壁两端不等高，使壳体Ⅲ、壳体Ⅳ的扣合缝呈“S”形，壳体Ⅲ壁缘设置有嵌入式外边条，壳体Ⅳ壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽。
[0007]优选地，所述壳体Ⅲ和壳体Ⅳ两端设置有插片，插片上开设有散热孔，壳体Ⅰ、壳体Ⅱ具体是套装在插片上。
[0008]优选地，所述壳体Ⅰ、壳体Ⅱ为“[”形结构，包括端面和侧面，端面中间设置有若干蜂窝孔，端面四周设置有加强筋，所述侧面上设置有通风槽。
[0009]优选地，所述发动机安装腔内设置有U型水箱，U型水箱的U形腔内安装发动机，U型水箱包括连接水箱和通过连接水箱相连通的两侧水箱，一侧水箱上设置有水箱进水管和发动机出水口，另一侧水箱上设置有安装孔，U型水箱通过安装孔安装在壳体Ⅲ和/或壳体Ⅳ上，连接水箱上设置有发动机进水口和水箱出水管。
[0010]优选地，所述水箱进水管与U型水箱连接处设置有水泵，水泵包括水泵出水口和水泵引水口，水泵出水口与水箱进水管连接，水泵引水口与U型水箱连接。
[0011]优选地，所述U型水箱两侧安装有风扇，风扇外侧设置有散热器。
[0012]优选地，所述散热器结构采用内部中空的散热格栅，格栅采用通孔，散热器上设置有散热器进水口和散热器出水口，散热器进水口通过水箱进水管与U型水箱连接，散热器出
水口通过水箱出水口与U型水箱连接，散热器上还设置有装配凸起，装配凸起上设置有螺纹孔来安装风扇。
[0013]优选地，所述壳体Ⅳ外侧壁上设置有减震器，减震器倾斜布置。
[0014]优选地，所述壳体Ⅲ上设置有显控屏。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过简易的开合拆装方式能够达到良好的减震降噪的效果，使得发动机能够有一个稳定的工作环境。
[0017]2.壳体内设置了散热器、风扇、U型水箱，使得壳体内的温度始终能够稳定。
附图说明
[0018]图1是本技术的拆分结构示意图。
[0019]图2是散热器的结构示意图。
[0020]图3是U型水箱的结构示意图。
[0021]图4是水泵的结构示意图。
[0022]图5是壳体Ⅰ/壳体Ⅱ的结构示意图。
[0023]其中，1
‑
壳体Ⅰ；2
‑
散热器Ⅰ，3
‑
风扇Ⅰ；4
‑
显控屏；5
‑
壳体Ⅲ；6
‑
U型水箱；
[0024]7‑
壳体Ⅳ；8
‑
风扇Ⅱ；9
‑
散热器Ⅱ；10
‑
壳体Ⅱ；11
‑
减震器；12
‑
散热器进水口；13
‑
散热格栅；14
‑
散热器出水口；15
‑
水箱进水管；16
‑
水泵；17
‑
发动机出水口；18
‑
发动机进水口；19
‑
水箱出水口；20
‑
安装孔；21
‑
水泵出水口；
[0025]22
‑
水泵引水口；23
‑
加强筋；24
‑
蜂窝孔；25
‑
通风槽；26
‑
插片；27
‑
散热孔，29
‑
装配凸起。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]本技术提供一种新型发动机壳体，可以作为小型水平对置式两缸发动机的壳体设计，壳体内含有散热器、冷却风扇、U型水箱、内置式微型水泵、显控屏和减震器，壳体呈一种组合式结构。考虑小型水平对置式两缸发动机，因此做成长方体最为贴近发动机外形，以达到空间最大利用。所述散热器与风扇左右两侧都有，U型水箱6布置于下壳体内，风扇通过螺栓连接于壳体Ⅰ1或壳体Ⅱ10上，风扇旁有散热器与壳体Ⅰ1、壳体Ⅱ10同轴布置。
[0029]本技术包括壳体Ⅰ1、壳体Ⅱ10、壳体Ⅲ5和壳体Ⅳ7，壳体Ⅲ5和壳体Ⅳ7对扣配合安装成筒体，在其内部形成发动机安装腔，所述壳体Ⅲ5、壳体Ⅳ7相扣合的侧壁两端不等高，使壳体Ⅲ5、壳体Ⅳ7的扣合缝呈“S”形。参阅图1，壳体Ⅲ5扣合壁的左侧壁高低于右侧壁高，壳体Ⅳ7扣合壁的左侧壁高高于右侧壁高，壳体Ⅲ5、壳体Ⅳ7成“S”形扣合，以减少水平及前后方向的振动。壳体Ⅲ5壁缘设置有嵌入式外边条，壳体Ⅳ7壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽，能够形成更好的密封。当然也可以采用另外一种结构，即壳体Ⅳ7壁缘
设置有嵌入式外边条，壳体Ⅲ5壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽。壳体Ⅲ5、壳体Ⅳ7两端设置有插片26，插片26上开设有散热孔27，在筒体两端分别设置有壳体Ⅰ1、壳体Ⅱ10。参阅图5，所述壳体Ⅰ1、壳体Ⅱ10为“[”形结构，包括端面和侧面，具体是套装在插片26上，端面中间设置有若干蜂窝孔24，端面四周设置有加强筋23，加强筋23具体设置在端面内侧，加强筋23上设置有螺纹孔，加强筋23加强壳体的强度，防止螺纹孔形成通孔，以减少应力集中以及稳固内部风扇安装螺栓。所述侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机壳体，其特征是，它包括壳体Ⅰ、壳体Ⅱ、壳体Ⅲ和壳体Ⅳ，壳体Ⅲ和壳体Ⅳ对扣配合安装成筒体，在其内部形成发动机安装腔，在筒体两端分别设置有壳体Ⅰ、壳体Ⅱ，所述壳体Ⅲ、壳体Ⅳ相扣合的侧壁两端不等高，使壳体Ⅲ、壳体Ⅳ的扣合缝呈“S”形，壳体Ⅲ壁缘设置有嵌入式外边条，壳体Ⅳ壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽。2.根据权利要求1所述的新型发动机壳体，其特征是：所述壳体Ⅲ和壳体Ⅳ两端设置有插片，插片上开设有散热孔，壳体Ⅰ、壳体Ⅱ具体是套装在插片上。3.根据权利要求1所述的新型发动机壳体，其特征是：所述壳体Ⅰ、壳体Ⅱ为“[”形结构，包括端面和侧面，端面中间设置有若干蜂窝孔，端面四周设置有加强筋，所述侧面上设置有通风槽。4.根据权利要求1所述的新型发动机壳体，其特征是：所述发动机安装腔内设置有U型水箱，U型水箱的U形腔内安装发动机，U型水箱包括连接水箱和通过连接水箱相连通的两侧水箱，一侧水箱上设置有水箱进水管和发动机出水口，另一侧水箱上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶泽斌，黄阳军，文佳玲，赵敦池，王祖阳，
申请(专利权)人：湖南敏行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：