一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装制造技术

本实用新型专利技术提供的一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装。包括有底板，底板的前后两侧分别设置有三个钻套，两个左侧钻套的左侧底板上分别活动连接有第一固定块，两块第一固定块之间的底板设有耳片定位块；两个中间钻套相对外侧的底板上活动连接有第二固定块，中间钻套与右侧钻套之间设有螺杆自动分中装置；右侧钻套的右侧底板上活动设有旋转定位块；所述耳片定位块上活动设有定位分中块。本实用新型专利技术具有和加工中，梁

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装


[0001]本技术涉及飞机发动机尾喷管零部件加工领域，尤其涉及一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装。

技术介绍

[0002]尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，主要作用是喷气式飞机燃油燃烧后的产物喷射出去，起到排废气的作用，同时也利用喷射时空气产生的反作用力来推动飞机。
[0003]采用喷口可调节的尾喷管，能使发动机在各种工作状态都获得良好的性能。而对于现行*10系列可调节尾喷管中零件梁(55.031)采用精铸件、复杂整体框架结构、难加工材料等，在零件梁的加工过程中，需要在精铸件
‑
梁的凸台上加工和但是由于精铸件
‑
梁结构特殊性，在现有机加过程中，精铸件
‑
梁呈外八字形端容易发生形变，导致加工的尺寸不可控，严重影响尾喷管的质量及可靠性，亟待于解决。
[0004]因此，有必要提供一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，提供一种飞机发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装，其特征在于：所述加工工装包括有底板(1)，底板(1)的前后两侧分别设置有三个钻套(6)，两个左侧钻套(6)的左侧底板(1)上分别活动连接有第一固定块(3)，两块第一固定块(3)之间的底板(1)设有耳片定位块(5)；两个中间钻套(6)相对外侧的底板(1)上活动连接有第二固定块(7)，中间钻套(6)与右侧钻套(6)之间设有螺杆自动分中装置(2)；右侧钻套的右侧底板(1)上活动设有旋转定位块(4)；所述耳片定位块(5)上活动设有定位分中块(51)，定位分中块(51)包括有装配块(512)，装配块(512)的下端从左向右贯通设有装配槽(513)，装配块(512)右侧面的上端中间设有插块(511)，插块(511)前后两侧面的夹角为2
‑6°
，且插块(511)前后两侧面的左端间距大于右端间距；所述加工工装为前后对称结构。2.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装，其特征在于：所述第一固定块(3)经转轴活动连接在底板(1)上。3.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加工工装，其特征在于：所述两块第二固定块(7)的相对外侧分别连接有活动销，活动销分别活动连接有销座，销座分别固定连接在底板(1)上。4.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷管零部件梁的基准孔加...

【专利技术属性】
技术研发人员：澎潇禾，杨志锋，陈勇，周贵泉，肖政文，陈冲，曾书猛，
申请(专利权)人：贵州乾鼎科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：