本发明专利技术涉及线束领域，尤其涉及一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，包括机架，还包括固定在机架上用于限制线束的若干个呈纵向分布的线筒，所述机架上由上至下依次设有用于对线束进行加热的加热装置、用于对经加热装置加热后的线束进行剥皮的剥皮装置、用于对剥皮后暴露出来的线芯进行扭转的扭线装置以及对线芯扭转处中部进行裁切的裁切装置，该剥线扭线装置，通过对线束表皮进行剥离、对线束进行扭转最后对线束的扭转部中心处进行切断，可以对线束卷进行切割呈多段线束，保证每段线束的两端均能够被扭转，且扭转前，去皮部位的线芯不会过度变形，保证了扭转部位的品质，整个自动化剥线扭线装置，适合大批量线束的端部去皮扭转需求。扭转需求。扭转需求。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置
[0001]本专利技术涉及线束领域，尤其涉及一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车需要大量线束，尤其是电池连接线，线束在连接时，需要先将端部进行去皮，然后在进行扭线，形状螺旋状方便与其他线头、耳板对接或用锡膏封装，大多采用人工去皮和扭线，有的采用机械去皮，人工进行扭线。不仅效率低，而且品质得不到保证，还有的采用机械剥线和扭线，但是是独立的两个装置，当剥线后，股数较多较细的线芯，在扭线步骤前，线芯容易折断，或者弯曲过度，不方便后期扭线。
[0003]因此，有必要提供一种新的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置。
[0005]本专利技术提供的一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，包括机架，还包括固定在机架上用于限制线束的若干个呈纵向分布的线筒，所述机架上由上至下依次设有用于对线束进行加热的加热装置、用于对经加热装置加热后的线束进行剥皮的剥皮装置、用于对剥皮后暴露出来的线芯进行扭转的扭线装置以及对线芯扭转处中部进行裁切的裁切装置；
[0006]所述扭线装置包括设置在剥皮装置上方的用于夹持线束的夹紧装置和设置在剥皮装置下方的用于夹持并旋转线束的旋转装置。
[0007]所述加热装置包括对称固定在机架侧壁的加热气缸，所述加热气缸的输出端固定有半圆形加热板，所述半圆形加热板内安装有电热丝。
[0008]所述剥皮装置包括固定在机架两侧的竖向剥皮气缸，且机架一侧设有两个两侧竖向剥皮气缸，所述竖向剥皮气缸的输出端固定有滑块，所述机架侧壁上设有滑槽，且滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块一侧固定有横向剥皮气缸，所述横向剥皮气缸的输出轴固定有圆弧形剥皮刮板。
[0009]所述夹紧装置包括对称固定在机架内壁的第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的输出轴固定连接有用于夹紧线束的第一夹板。
[0010]所述旋转装置包括固定在架体上的固定盘，所述固定盘上固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述固定盘顶部嵌入转动连接有旋转套，所述旋转套外侧壁固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述旋转套内壁对称固定连接有第二夹紧气缸，所述第二夹紧气缸的输出轴固定连接有用于夹紧线束的第二夹板。
[0011]所述裁切装置包括固定在机架一侧的裁切气缸，所述裁切气缸的输出轴固定连接有裁切刀。
[0012]所述线筒内壁顶端设有倒角。
[0013]位于上方的两个所述圆弧形剥皮刮板顶部与第一夹板底部接触，位于上方的两个所述圆弧形剥皮刮板底部与第二夹板底部接触。
[0014]与相关技术相比较，本专利技术提供的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置具有如下有益效果：
[0015]通过对线束的表皮进行加热、对加热后的线束表皮进行剥离、对线束的去皮部位线芯进行扭转最后对线束的扭转部中心处进行切断，可以对线束卷进行切割呈多段线束，保证每段线束的两端均能够被扭转，且扭转前，去皮部位的线芯不会过度变形，保证了扭转部位的品质，整个自动化剥线扭线装置，适合大批量线束的端部去皮扭转需求。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图之一；
[0017]图2为本专利技术的整体结构示意图之一；
[0018]图3为本专利技术的线束装填后结构示意图。
[0019]图中标号：1、机架；11、环形插接板；111、滑槽；2、线筒；21、倒角；3、加热装置；31、加热气缸；32、半圆形加热板；33、电热丝；4、剥皮装置；41、竖向剥皮气缸；42、滑块；43、横向剥皮气缸；44、圆弧形剥皮刮板；5、；51、夹紧装置；511、第一夹紧气缸；512、第一夹板；52、旋转装置；521、固定盘；522、旋转电机；523、主动齿轮；524、旋转套；525、从动齿轮；526、第二夹紧气缸；527、第二夹板；6、裁切装置；61、裁切气缸；62、裁切气缸。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图2，本专利技术实施例提供的一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置5，包括机架1，还包括固定在机架1上用于限制线束的若干个呈纵向分布的线筒2，所述线筒2内壁顶端设有倒角21，便于线束插入线筒2中。
[0024]所述机架1上由上至下依次设有用于对线束进行加热的加热装置3、用于对经加热装置3加热后的线束进行剥皮的剥皮装置4、用于对剥皮后暴露出来的线芯进行扭转的扭线装置5以及对线芯扭转处中部进行裁切的裁切装置6；
[0025]请参阅图1
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2，所述扭线装置5包括设置在剥皮装置4上方的用于夹持线束的夹紧装置51和设置在剥皮装置4下方的用于夹持并旋转线束的旋转装置52。
[0026]所述加热装置3包括对称固定在机架1侧壁的加热气缸31，所述加热气缸31的输出端固定有半圆形加热板32，所述半圆形加热板32内安装有电热丝33。
[0027]所述剥皮装置4包括固定在机架1两侧的竖向剥皮气缸41，且机架1一侧设有两个两侧竖向剥皮气缸41，所述竖向剥皮气缸41的输出端固定有滑块42，所述机架1侧壁上设有滑槽11，且滑块42滑动连接在滑槽11内，所述滑块42一侧固定有横向剥皮气缸43，所述横向剥皮气缸43的输出轴固定有圆弧形剥皮刮板44。
[0028]所述夹紧装置51包括对称固定在机架1内壁的第一夹紧气缸511，所述第一夹紧气缸511的输出轴固定连接有用于夹紧线束的第一夹板512。两个第一夹板512配合夹具线束。
[0029]所述旋转装置52包括固定在架体1上的固定盘521，所述固定盘521上固定连接有旋转电机522，所述旋转电机522的输出轴固定连接有主动齿轮523，所述固定盘521顶部嵌入转动连接有旋转套524，所述旋转套524外侧壁固定连接有从动齿轮525，且从动齿轮525与主动齿轮523啮合连接，所述旋转套524内壁对称固定连接有第二夹紧气缸526，所述第二夹紧气缸526的输出轴固定连接有用于夹紧线束的第二夹板527。两个第二夹板527配合夹具线束。
[0030]位于上方的两个所述圆弧形剥皮刮板44顶部与第一夹板512底部接触，位于上方的两个所述圆弧形剥皮刮板44底部与第二夹板527底部接触，保证扭转部位位于剥皮部位。
[0031]所述裁切装置6包括固定在机架1一侧的裁切气缸61，所述裁切气缸61的输出轴固定连接有裁切刀62，对扭转部位进行切割。
[0032]需求强调的是：裁切刀62与其中一个线筒2底部配合，所以电气设备均没有描述供电及控制，属于本领域人员惯用的手段。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，包括机架(1)，其特征在于：还包括固定在机架(1)上用于限制线束的若干个呈纵向分布的线筒(2)，所述机架(1)上由上至下依次设有用于对线束进行加热的加热装置(3)、用于对经加热装置(3)加热后的线束进行剥皮的剥皮装置(4)、用于对剥皮后暴露出来的线芯进行扭转的扭线装置(5)以及对线芯扭转处中部进行裁切的裁切装置(6)；所述扭线装置(5)包括设置在剥皮装置(4)上方的用于夹持线束的夹紧装置(51)和设置在剥皮装置(4)下方的用于夹持并旋转线束的旋转装置(52)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，其特征在于，所述加热装置(3)包括对称固定在机架(1)侧壁的加热气缸(31)，所述加热气缸(31)的输出端固定有半圆形加热板(32)，所述半圆形加热板(32)内安装有电热丝(33)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，其特征在于，所述剥皮装置(4)包括固定在机架(1)两侧的竖向剥皮气缸(41)，且机架(1)一侧设有两个两侧竖向剥皮气缸(41)，所述竖向剥皮气缸(41)的输出端固定有滑块(42)，所述机架(1)侧壁上设有滑槽(11)，且滑块(42)滑动连接在滑槽(11)内，所述滑块(42)一侧固定有横向剥皮气缸(43)，所述横向剥皮气缸(43)的输出轴固定有圆弧形剥皮刮板(44)。4.根据权利要求1所述的新能源汽车线束自动化剥线扭线装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：江宗烾，
申请(专利权)人：汇合华河源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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