本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，属于汽车零部件领域，一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，包括机座，机座上方两侧中部均固定安装有支撑板，两个支撑板上设置有牵引件，机座上中部开设有滑槽，滑槽内侧设置有紧固机构，它可以实现，通过紧固板、正反螺杆和连接座等结构的设置，将管件放置在两个紧固板之间，然后操作人员拧动正反螺杆，正反螺杆转动带动外侧两个连接座相对移动，从而能够带动上方紧固板相对移动，共同对中间位置的管件进行夹持固定，在固定时位于紧固板上的限位块能够增加紧固板的咬合力，从而能够有效避免汽车安全带管件在检测时容易从固定器上脱落，导致检测数值不准确的情况。导致检测数值不准确的情况。导致检测数值不准确的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置。
技术介绍
[0002]汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。
[0003]其中，管件是汽车安全带中的一种常见配件，用于对汽车安全带进行辅助固定，在管件生产过程中，需要进行抗拉检测。
[0004]现有的检测装置在对管件进行抗拉检测时，汽车安全带管件容易从固定器上脱落，出现崩飞情况，从而不能精确的检测到管件的抗拉数值，导致在对管件使用时，存在较大安全隐患。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，它可以实现，通过紧固板、正反螺杆和连接座等结构的设置，将管件放置在两个紧固板之间，然后操作人员拧动正反螺杆，正反螺杆转动带动外侧两个连接座相对移动，从而能够带动上方紧固板相对移动，共同对中间位置的管件进行夹持固定，在固定时位于紧固板上的限位块能够增加紧固板的咬合力，从而能够有效避免汽车安全带管件在检测时容易从固定器上脱落，导致检测数值不准确的情况。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，包括机座，所述机座上方两侧中部均固定安装有支撑板，两个所述支撑板上设置有牵引件，所述机座上中部开设有滑槽，所述滑槽内侧设置有紧固机构。
[0010]进一步的，所述紧固机构包含有固定块，所述固定块固定安装在滑槽中部，所述固定块中部转动连接有正反螺杆，所述正反螺杆一端固定安装有轮盘，所述滑槽内部两端均滑动连接有连接座，两个所述连接座均和正反螺杆转动连接，两个所述连接座上均固定安装有安装台，两个所述安装台一侧均设置有紧固板，两个所述紧固板相对设置。
[0011]进一步的，所述牵引件包含有连接轴，所述连接轴转动连接在两个所述支撑板内侧，所述连接轴一侧固定安装有制动电机，所述连接轴外侧固定安装有套筒，所述套筒外侧固定安装有防护套，所述套筒底部开设有卡槽。
[0012]进一步的，两个所述连接座中部均开设有通孔，两个所述通孔内侧均开设有内螺纹，所述连接座通过内侧内螺纹和正反螺杆相互连接。
[0013]进一步的，所述连接座外表面和滑槽内侧相贴合。
[0014]进一步的，所述安装台一侧开设有安装孔，所述紧固板一侧固定安装有连接柱，所述连接柱插接在安装孔内侧，所述安装台上设置有固定螺栓，所述安装台和紧固板通过固定螺栓固定连接。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过紧固板、正反螺杆和连接座等结构的设置，将管件放置在两个紧固板之间，然后操作人员拧动正反螺杆，正反螺杆转动带动外侧两个连接座相对移动，从而能够带动上方紧固板相对移动，共同对中间位置的管件进行夹持固定，在固定时位于紧固板上的限位块能够增加紧固板的咬合力，从而能够有效避免汽车安全带管件在检测时容易从固定器上脱落，导致检测数值不准确的情况。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的安装台安装结构示意图；
[0020]图3为本技术的固定块安装结构示意图；
[0021]图4为本技术的连接柱安装结构示意图；
[0022]图5为本技术的套筒安装结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、机座；2、牵引件；201、防护套；202、制动电机；203、卡槽；204、连接轴；205、套筒；3、支撑板；4、紧固机构；401、连接座；402、紧固板；403、安装台；404、通孔；405、轮盘；406、正反螺杆；407、固定块；408、固定螺栓；409、安装孔；410、连接柱；411、限位块；5、滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1
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5，一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，包括机座1，机座1上方两侧中部均固定安装有支撑板3，两个支撑板3上设置有牵引件2，机座1上中部开设有滑槽5，滑槽5内侧设置有紧固机构4，紧固机构4包含有固定块407，固定块407固定安装在滑槽5中部，连接座401外表面和滑槽5内侧相贴合，用于连接座401起到限定作用，固定块407中部转动连接有正反螺杆406，正反螺杆406一端固定安装有轮盘405，滑槽5内部两端均滑动连接有连接座401，两个连接座401均和正反螺杆406转动连接，两个连接座401中部均开设有通孔404，两个通孔404内侧均开设有内螺纹，连接座401通过内侧内螺纹和正反螺杆406相互连接，两个连接座401上均固定安装有安装台403，两个安装台403一侧均设置有紧固板402，两个紧固板402相对设置，管件放置在两个紧固板402之间，然后操作人员拧动轮盘405，使得一侧正反螺杆406转动，正反螺杆406转动带动外侧两个连接座401相对移动，从而能够带动上方紧固板402相对移动，共同对中间位置的管件进行夹持固定，在固定时位于紧
固板402上的限位块411能够增加紧固板402的咬合力，增加对管件固定时的稳定性。
[0028]参阅图1和5，牵引件2包含有连接轴204，连接轴204转动连接在两个支撑板3内侧，连接轴204一侧固定安装有制动电机202，连接轴204外侧固定安装有套筒205，套筒205外侧固定安装有防护套201，套筒205底部开设有卡槽203，管件连接带插入卡槽203内侧，然后制动电机202工作，数输出端转动，带动一侧连接轴204转动，连接轴204转动带动外侧套筒205转动，对连接带进行收束缠绕，从而对下方管件进行拉扯，测试管件的抗拉性。
[0029]参阅图4，安装台403一侧开设有安装孔409，紧固板402一侧固定安装有连接柱410，连接柱410插接在安装孔409内侧，安装台403上设置有固定螺栓408，安装台403和紧固板402通过固定螺栓408固定连接，拧动固定螺栓408，然后将连接柱410抽出安装孔409内侧，从而能够对一侧紧固板402进行更换。
[0030]在使用时：将管件放置在两个紧固板402之间，然后操作人员拧动轮盘405，使得一侧正反螺杆406转动，正反螺杆406转动带动外侧两个连接座401相对移动，从而能够带动上方紧固板402相对移动，共同对中间位置的管件进行夹持固定，在固定时位于紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，包括机座(1)，其特征在于：所述机座(1)上方两侧中部均固定安装有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)上设置有牵引件(2)，所述机座(1)上中部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内侧设置有紧固机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，其特征在于：所述紧固机构(4)包含有固定块(407)，所述固定块(407)固定安装在滑槽(5)中部，所述固定块(407)中部转动连接有正反螺杆(406)，所述正反螺杆(406)一端固定安装有轮盘(405)，所述滑槽(5)内部两端均滑动连接有连接座(401)，两个所述连接座(401)均和正反螺杆(406)转动连接，两个所述连接座(401)上均固定安装有安装台(403)，两个所述安装台(403)一侧均设置有紧固板(402)，两个所述紧固板(402)相对设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带管件生产用抗拉检测装置，其特征在于：所述牵引件(2)包含有连接轴(204)，所述连接轴(204)转动连接在两个所述支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国红，
申请(专利权)人：南京华脉汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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