一种汽车用高阻燃复合热缩管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高阻燃复合热缩管，属于热缩管领域，一种汽车用高阻燃复合热缩管，包括内管，内管的外侧焊接有外鞘管，内管的外侧和外鞘管的内侧之间插接有柔性布，外鞘管的内侧还设置有分布机构，柔性布上沿圆周阵列分布有多个褶皱部，柔性布的外侧粘接有多个玻璃纤维，内管外侧位于外鞘管内部的位置焊接有胶环，胶环的外侧贯穿固定安装有多个牵引环，牵引环的一侧贯穿固定连接于褶皱部的一端，内管的外侧和外鞘管的一端之间焊接有密封环，内管上还开设有与密封环一端套接的咬合槽，它可以实现能够缓解热缩管形变时内部所受的阻碍作用，使汽车用热缩管在包覆线缆时能够贴紧线缆。贴紧线缆。贴紧线缆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高阻燃复合热缩管


[0001]本技术涉及热缩管领域，更具体地说，涉及一种汽车用高阻燃复合热缩管。

技术介绍

[0002]热缩管具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀功能，广泛应用于各种线束、焊点、电感的绝缘保护，以及金属管、棒的防锈、防蚀等，现有汽车内部线缆常套设热缩管，进行保护，随着电动汽车的普及，汽车用热缩管的需求逐渐增大；
[0003]经专利检索发现，公开号为CN216832539U的中国专利公开了一种新能源汽车用热缩管，包括热缩管本体，热缩管本体包括热缩管基层、外侧功能层、内侧功能层和玄武岩纤维层，外侧功能层包括高强度纳米涂层和聚氯乙烯绝缘层，内侧功能层包括纳米防水涂层和绝缘涂层，内侧功能层设置于热缩管基层的外侧，玄武岩纤维层设置于内侧功能层的外侧，外侧功能层设置于玄武岩纤维层的外侧，其虽然在热缩管本体上叠加绝缘涂层、玄武岩纤维层、高强度纳米涂层、纳米防水涂层和聚氯乙烯绝缘层，使得热缩管具有优良电绝缘性，具有较高的机械强度和良好的化学稳定性，能耐老化、耐水以及耐化学腐蚀，并结合玄武岩纤维层，同时能耐机械冲击和热冲击性能，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、抗压缩强度和剪切强度高以及适应于各种环境下使用等优异性能；
[0004]但是并未解决现有汽车用热缩管在包覆线缆过程中，通过在热缩管本体上叠加绝缘涂层、玄武岩纤维层、高强度纳米涂层、纳米防水涂层和聚氯乙烯绝缘层，使其能耐机械冲击和热冲击性能，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、抗压缩强度和剪切强度高以及适应于各种环境下使用等优异性能，而玄武岩纤维层的弹性较低，在其受热缩小作用下的形变程度小，使得热缩管形变时内部易受到玄武岩纤维层的阻碍作用，引起热缩管形变程度较小，造成汽车用热缩管在包覆线缆时因形变程度较小导致难以贴紧线缆的问题，为此我们提出一种汽车用高阻燃复合热缩管。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用高阻燃复合热缩管，它可以实现能够缓解热缩管形变时内部所受的阻碍作用，使汽车用热缩管在包覆线缆时能够贴紧线缆。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种汽车用高阻燃复合热缩管，包括内管，所述内管的外侧焊接有外鞘管，所述内管的外侧和外鞘管的内侧之间插接有柔性布，所述外鞘管的内侧还设置有分布机构，所述柔性布上沿圆周阵列分布有多个褶皱部，所述柔性布的外侧粘接有多个玻璃纤维。
[0010]进一步的，所述内管外侧位于外鞘管内部的位置焊接有胶环，所述胶环的外侧贯穿固定安装有多个牵引环，所述牵引环的一侧贯穿固定连接于褶皱部的一端。
[0011]进一步的，所述内管的外侧和外鞘管的一端之间焊接有密封环，所述内管上还开设有与密封环一端套接的咬合槽。
[0012]进一步的，所述分布机构包括沿圆周阵列分布在外鞘管内侧的多个下沉槽，所述下沉槽的内部粘接有高温胶水，所述高温胶水的一端延伸出下沉槽内部且粘接于柔性布的外表面。
[0013]进一步的，所述外鞘管远离密封环的一端设置有波形段，所述波形段一端与内管外侧的连接处焊接有增厚部。
[0014]进一步的，所述褶皱部宽度的一半大于下沉槽的宽度，所述胶环和增厚部之间留有空隙。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案在包覆线缆时，通过手持加热器加热热缩管，内管和外鞘管的温度升高，发生收缩形变，向内挤压柔性布和玻璃纤维，柔性布向褶皱部压缩变扁，来降低内管和外鞘管之间的应力作用，能够缓解热缩管形变时内部所受的阻碍作用，便于内管和外鞘管具有良好的热缩性能，使汽车用热缩管在包覆线缆时能够贴紧线缆，增大其与线缆间的摩擦作用，来固定在线缆上，柔性布和玻璃纤维在高温下不燃烧，从此复合材质的热缩管具有高阻燃性能。
[0018](2)本方案在外鞘管形变挤压柔性布时，通过下沉槽中的高温胶水从多处拉扯柔性布，便于柔性布受到呈周向的支撑作用，尽可能地均匀分散柔性布所受的挤压作用，将柔性布均匀分布到内管和外鞘管之间的空隙，形成高阻燃防护层，且厚度尽可能地均匀。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视的结构示意图；
[0020]图2为本技术的剖视的结构示意图；
[0021]图3为本技术的图2中A处的放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的图2中B处的放大结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、内管；2、外鞘管；3、柔性布；4、褶皱部；5、玻璃纤维；6、胶环；7、牵引环；8、密封环；9、咬合槽；10、下沉槽；11、高温胶水；12、波形段；13、增厚部。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
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4，一种汽车用高阻燃复合热缩管，包括内管1，内管1的外侧焊接有外鞘管2，内管1和外鞘管2的材质相同，便于热胀冷缩时同步收缩或膨胀，内管1的外侧和外鞘管2的内侧之间插接有柔性布3，柔性布3的材质为芳砜纶纤维，能够抵御高温环境的同时具
有较好的柔韧性，外鞘管2的内侧还设置有分布机构，柔性布3上沿圆周阵列分布有多个褶皱部4，柔性布3的外侧粘接有多个玻璃纤维5，将线缆穿入内管1的内部，移动热缩管到线缆的指定位置，在包覆线缆时，通过手持加热器加热热缩管，内管1和外鞘管2的温度升高，发生收缩形变，向内挤压柔性布3和玻璃纤维5，柔性布3向褶皱部4压缩变扁，来降低内管1和外鞘管2之间的应力作用，使得内管1和外鞘管2同步收缩，能够缓解热缩管形变时内部所受的阻碍作用，便于内管1和外鞘管2具有良好的热缩性能，使汽车用热缩管在包覆线缆时能够贴紧线缆，增大其与线缆间的摩擦作用，来固定在线缆上，柔性布3和玻璃纤维5在高温下不燃烧，从此复合材质的热缩管具有高阻燃性能。
[0028]参阅图2和图4，内管1外侧位于外鞘管2内部的位置焊接有胶环6，胶环6的材质和内管1的材质相同，方便和内管1同步形变，胶环6的外侧贯穿固定安装有多个牵引环7，牵引环7的材质为合金钢，能在高温环境下保持良好的刚性，牵引环7的一侧贯穿固定连接于褶皱部4的一端，通过胶环6固定牵引环7，牵引环7能够牵拉褶皱部4，将柔性布3锁定在内管1和外鞘管2之间，避免热缩管内部的柔性布3滑脱。
[0029]参阅图2和图3，分布机构包括沿圆周阵列分布在外鞘管2内侧的多个下沉槽10，褶皱部4宽度的一半大于下沉槽10的宽度，下沉槽10的内部粘接有高温胶水11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高阻燃复合热缩管，包括内管(1)，其特征在于：所述内管(1)的外侧焊接有外鞘管(2)，所述内管(1)的外侧和外鞘管(2)的内侧之间插接有柔性布(3)，所述外鞘管(2)的内侧还设置有分布机构，所述柔性布(3)上沿圆周阵列分布有多个褶皱部(4)，所述柔性布(3)的外侧粘接有多个玻璃纤维(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高阻燃复合热缩管，其特征在于：所述内管(1)外侧位于外鞘管(2)内部的位置焊接有胶环(6)，所述胶环(6)的外侧贯穿固定安装有多个牵引环(7)，所述牵引环(7)的一侧贯穿固定连接于褶皱部(4)的一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车用高阻燃复合热缩管，其特征在于：所述内管(1)的外侧和外鞘管(2)的一端之间焊接有密封环(8)，所述内管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国红，
申请(专利权)人：南京华脉汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：