一种轮毂检测机构及设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂检测技术领域，尤其是指一种轮毂检测机构及设备，包括驱动组件、安装件、检测装置以及压头组件，安装件用于与轮毂进行装配，压头组件用于固定安装件与轮毂，驱动组件用于驱动安装件转动，检测装置用于对安装件转动的圈速进行检测。本实用新型专利技术通过设置检测装置以实现对于安装件转动圈速的检测，从而能够把轮毂转速控制在适合的数值下进行其他参数的检测，以使得检测数据更为有效。以使得检测数据更为有效。以使得检测数据更为有效。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂检测机构及设备


[0001]本技术涉及轮毂检测
，尤其是指一种轮毂检测机构及设备。

技术介绍

[0002]目前对于已损坏轮毂的修复，通常需要在修复前对其进行损坏程度的参数量化，以便于在修复后进行参数对比。而目前对于轮毂检测的设备，其用于安装并驱动轮毂进行转动的机构通常仅仅具有带动轮毂转动的功能，其带动方式是轮毂安装在对应的转轴上然后随之转动，这种方式显然无法实现对于轮毂转动速率的直观反馈。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的问题提供一种轮毂检测机构及设备，能够实现对于轮毂转动的转速监测。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供的一种轮毂检测机构，包括驱动组件、安装件、检测装置以及压头组件，安装件用于与轮毂进行装配，压头组件用于固定安装件与轮毂，驱动组件用于驱动安装件转动，检测装置用于对安装件转动的圈速进行检测。
[0006]进一步的，所述驱动组件包括驱动电机、减速器以及联轴器，驱动电机驱动连接减速器，减速器的输出轴通过联轴器与安装件连接。
[0007]更进一步的，所述驱动组件还包括轴承套筒、第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承分别安装于轴承套筒的两端，安装件装设于轴承套筒内并分别经第一轴承、第二轴承突伸至轴承套筒外。
[0008]进一步的，还包括安装架，驱动组件以及检测装置均设置于安装架，检测装置正对驱动组件的输出端。
[0009]进一步的，所述压头组件包括连接结构、上压头和下压头，下压头安装于安装件，上压头与下压头之间通过连接结构可拆卸连接，上压头与下压头之间形成用于夹住轮毂的夹持槽。
[0010]更进一步的，所述连接结构包括螺杆和螺母，安装件的顶部设置有螺孔，下压头安装于安装件顶部，螺母设置于上压头，螺杆经螺母、下压头后螺接于螺孔。
[0011]本技术提供了一种轮毂检测设备，包括机体、均设置于机体的检测单元以及上述的轮毂检测机构，所述检测单元用于检测轮毂的参数。
[0012]进一步的，所述检测单元包括均设置于机体的色差检测装置、信息采集装置、超声波检测装置以及跳动检测装置，所述色差检测装置用于检测轮毂的色差，信息采集装置用于采集轮毂的身份信息，超声波检测装置用于检测轮毂表面是否有缝隙，跳动检测装置用于检测轮毂转动时的跳动幅度。
[0013]更进一步的，所述跳动检测装置具有柔性夹具以及百分表，用于夹持百分表，百分表用于视出轮毂跳动的幅度。
[0014]进一步的，所述机体还设置有轮毂清洗装置，轮毂清洗装置用于清洗轮毂检测机构上所安装的轮毂。
[0015]本技术的有益效果：本技术通过设置检测装置以实现对于安装件转动圈速的检测，从而能够把轮毂转速控制在适合的数值下进行其他参数的检测，以使得检测数据更为有效。
附图说明
[0016]图1为实施例1的示意图。
[0017]图2为图1的剖视图。
[0018]图3为实施例2的内部示意图。
[0019]附图标记：1
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驱动组件，2
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安装件，3
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检测装置，4
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压头组件， 5
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安装架，6
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机体，7
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检测单元，8
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轮毂清洗装置，9
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轮毂， 11
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驱动电机，12
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减速器，13
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联轴器，14
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轴承套筒，15
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第一轴承，16
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第二轴承，41
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连接结构，42
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上压头，43
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下压头，44
ꢀ‑
螺杆，45
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螺母，71
‑
色差检测装置，72
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信息采集装置，73
‑
超声波检测装置，74
‑
跳动检测装置，75一柔性夹具，76
‑
百分表。
具体实施方式
[0020]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0021]实施例1
[0022]如图1和图2所示，本实施例提供了一种轮毂检测机构，包括驱动组件1、安装件2、检测装置3以及压头组件4，安装件2用于与轮毂9进行装配，压头组件4用于固定安装件2与轮毂9，驱动组件 1用于驱动安装件2转动，检测装置3用于对安装件2转动的圈速进行检测。
[0023]工作时，把轮毂9安装至安装件2上，然后由压头组件4把安装件2与轮毂9进行固定；随后启动驱动组件1，经驱动组件1带动安装件2转动，从而使得轮毂9进行转动，此时检测装置3实时检测安装件2转动的圈速，即安装件2在单位时间内转动的圈数/长度，直至该圈速稳定在预设区间内时，即可进行需要在轮毂9转动时进行检测的步骤，从而让检测更为准确有效。
[0024]在本实施例中，所述驱动组件1包括驱动电机11、减速器12以及联轴器13，驱动电机11驱动连接减速器12，减速器12的输出轴通过联轴器13与安装件2连接。具体的，经减速机对驱动电机11进行转速以提升动力，从而保证轮毂9转动的稳定和可靠。
[0025]具体的，所述驱动组件1还包括轴承套筒14、第一轴承15和第二轴承16，第一轴承15和第二轴承16分别安装于轴承套筒14的两端，安装件2装设于轴承套筒14内并分别经第一轴承15、第二轴承 16突伸至轴承套筒14外。
[0026]本技术采用第一轴承15与第二轴承16所构成的双轴承设计，能够在转动前对轮毂9实现预紧效果，提升了平稳度，即使得在进行后续的跳动检测时，能够减少因驱动组件1自身精度误差对检测结构造成影响。
[0027]在本实施例中，本技术还包括安装架5，驱动组件1以及检测装置3均设置于安
装架5，检测装置3正对驱动组件1的输出端。该检测装置3可为光电开关等常规的计数器，即安装件2可具有以凸起或者凹槽，使得在转动时每当这凸起/凹槽经过检测装置3时，均可触发检测装置3的电平发生变化，从而让检测装置3记录转动一圈，以达到测速效果。
[0028]在本实施例中，所述压头组件4包括连接结构41、上压头42和下压头43，下压头43安装于安装件2，上压头42与下压头43之间通过连接结构41可拆卸连接，上压头42与下压头43之间形成用于夹住轮毂9的夹持槽。
[0029]实际使用时，所述连接结构41包括螺杆44和螺母45，安装件2 的顶部设置有螺孔，下压头43安装于安装件2顶部，螺母45设置于上压头42，螺杆44经螺母45、下压头43后螺接于螺孔。
[0030]通过上压头42与下压头43配合实现对于轮毂9的夹持，随后通过螺杆44与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂检测机构，其特征在于：包括驱动组件、安装件、检测装置以及压头组件，安装件用于与轮毂进行装配，压头组件用于固定安装件与轮毂，驱动组件用于驱动安装件转动，检测装置用于对安装件转动的圈速进行检测。2.根据权利要求1所述的轮毂检测机构，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机、减速器以及联轴器，驱动电机驱动连接减速器，减速器的输出轴通过联轴器与安装件连接。3.根据权利要求2所述的轮毂检测机构，其特征在于：所述驱动组件还包括轴承套筒、第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承分别安装于轴承套筒的两端，安装件装设于轴承套筒内并分别经第一轴承、第二轴承突伸至轴承套筒外。4.根据权利要求1所述的轮毂检测机构，其特征在于：还包括安装架，驱动组件以及检测装置均设置于安装架，检测装置正对驱动组件的输出端。5.根据权利要求1所述的轮毂检测机构，其特征在于：所述压头组件包括连接结构、上压头和下压头，下压头安装于安装件，上压头与下压头之间通过连接结构可拆卸连接，上压头与下压头之间形成用于夹住轮毂的夹持槽。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚纯，张英洪，朱磊，韦显容，
申请(专利权)人：广东中睿智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：