一种多方向扭力传递机构制造技术

本申请属于航空整机装配领域，特别涉及一种多方向扭力传递机构，包括第一链轮(1)，链条(2)，第二链轮(3)，手柄(4)，棘爪(5)及壳体(6)；第一链轮转动套设在壳体(6)一端的柱形凸台上，用于与螺栓头连接；第二链轮(3)设置在壳体(6)的远离第一链轮(1)的另一端，第二链轮(3)包括转轴(31)，转轴(31)转动设置在壳体(6)上，第二链轮(3)与第一链轮通过链条(2)连接；棘轮(34)，可拆卸安装在所述第二链轮(3)的转轴(31)上；手柄(4)，转动套设在第二链轮(3)的转轴(31)上，手柄(4)上铰接有棘爪(5)，棘爪(5)能够啮入棘轮(34)的轮齿间形成棘轮机构，用于拨转棘轮(34)。转棘轮(34)。转棘轮(34)。

【技术实现步骤摘要】
一种多方向扭力传递机构


[0001]本申请属于航空整机装配领域，特别涉及一种多方向扭力传递机构。

技术介绍

[0002]航空飞机无论是整机的安装还是拆卸，都需要对紧固螺栓进行松解或者预紧，飞机在很多地方需要单独对零件进行拆卸检修，当对飞机的狭小区域进行维修或者是对狭小区域的的零部件进行拆卸，因为空间狭小的原因，传统的扳手能够透过小孔径与螺栓连接，不能大幅度拧动，特别是螺栓的轴线和可操作孔的轴线相互垂直的时候，一般的电机扭矩装置也不能实现，对生产操作造成很大的困难。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供了一种多方向扭力传递机构，包括第一链轮，链条，第二链轮，手柄，棘爪及壳体；
[0004]第一链轮具有中心孔，所述中心孔一端为圆孔，转动套设在壳体一端的柱形凸台上，中心孔的另一端为方孔，用于与待安装或拆卸的螺栓头连接，所述第一链轮外壁周向设置有第一齿轮；
[0005]第二链轮设置在壳体的远离第一链轮的另一端，第二链轮包括转轴，转轴转动设置在壳体上，所述转轴上具有第二齿轮，所述第二链轮的第二齿轮与所述第一链轮的第一齿轮通过链条连接；
[0006]棘轮，可拆卸安装在所述第二链轮的转轴上；
[0007]手柄，转动套设在所述第二链轮的转轴上，所述手柄上铰接有棘爪，棘爪能够啮入所述棘轮的轮齿间形成棘轮机构，用于拨转所述棘轮；
[0008]当所述棘轮正面朝下安装在所述转轴上时，所述棘轮的齿轮与所述棘爪配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮逆时针转动，反之，当所述棘轮反面朝下安装在所述转轴上时，所述棘轮的齿轮与所述棘爪配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮顺时针转动。
[0009]优选的是，所述第一链轮的中心孔的方孔端通过键槽能够适配安装具有不同外周尺寸的六角扣，所述六角扣用于与待安装或拆卸的不同型号的螺栓头连接。
[0010]优选的是，第二链轮的转轴通过轴承转动连接在壳体的转动孔内。
[0011]优选的是，棘爪与手柄之间连接有拉簧，拉簧提供棘爪朝向棘轮的预紧力。
[0012]优选的是，所述转轴安装棘轮的一端外壁具有沿轴向方向延伸的条形凸起，所述棘轮内壁具有适配容纳所述条形凸起的条形槽，或者所述转轴安装棘轮的一端外壁具有沿轴向方向延伸的条形槽，所述棘轮内壁具有适配容纳在所述条形槽的条形凸起。
[0013]优选的是，所述转轴安装棘轮的一端外壁为方形外壁，所述棘轮具有方形内壁。
[0014]优选的是，所述转轴顶部可拆卸连接有盖板，盖板的外径尺寸大于所述棘轮的内径尺寸，用于限制所述棘轮在转轴上的轴向运动。
[0015]优选的是，所述转轴顶部具有螺纹孔，所述盖板具有与所述螺纹孔适配螺纹连接
的螺杆。
[0016]本申请能够通过链条传动，对狭小空间内的螺栓施加扭矩，通过变换棘轮的安装方向，可以对螺栓进行拧紧或松动。
附图说明
[0017]图1是本申请一优选实施方式多方向扭力传递机构示意图。
[0018]图2是本申请图1所示实施例的A
‑
A剖后的示意图
具体实施方式
[0019]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0020]本申请提供了一种多方向扭力传递机构，如图1及图2所示，主要包括第一链轮1，链条2，第二链轮3，手柄4，棘爪5及壳体6；
[0021]第一链轮1具有中心孔，所述中心孔一端为圆孔，转动套设在壳体6一端的柱形凸台上，中心孔的另一端为方孔，用于与待安装或拆卸的螺栓头连接，所述第一链轮1外壁周向设置有第一齿轮；
[0022]第二链轮3设置在壳体6的远离第一链轮1的另一端，第二链轮3包括转轴31，转轴31转动设置在壳体6上，所述转轴31上具有第二齿轮33，所述第二链轮3的第二齿轮33与所述第一链轮1的第一齿轮通过链条2连接；
[0023]棘轮34，可拆卸安装在所述第二链轮3的转轴31上；
[0024]手柄4，转动套设在所述第二链轮3的转轴31上，所述手柄4上铰接有棘爪5，棘爪5能够啮入所述棘轮34的轮齿间形成棘轮机构，用于拨转所述棘轮34；
[0025]当所述棘轮34正面朝下安装在所述转轴31上时，所述棘轮34的齿轮与所述棘爪5配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮34逆时针转动，反之，当所述棘轮34反面朝下安装在所述转轴31上时，所述棘轮34的齿轮与所述棘爪5配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮34顺时针转动。
[0026]参考图1及图2，本申请通过拨动手柄4，带动棘轮机构转动，棘轮机构的棘轮34与转轴之间固定连接，将转动力传递给转轴31，带动第二链轮的第二齿轮33转动，由于第二齿轮33与第一齿轮通过链条2连接，因此会带动第一齿轮转动，进而将转动力传递给待安装或拆卸的螺栓头，实现螺栓头的松动与拧紧。
[0027]本申请的棘轮34是可拆卸连接在第二链轮3的转轴31上的，棘轮34具有正反两面，以及贯穿正反两面的通孔，通过该通孔可以将棘轮正反安装在转轴31上，当正面朝上安装时，如图1所示，棘轮34的齿轮沿顺时针倾斜，棘爪5在图1所在平面内向上延伸啮入棘轮的齿轮中，此时，手柄4逆时针转动时能够带动棘轮逆时针旋转，反之手柄4顺时针转动时，棘
爪5不再对齿轮产生作用力，手柄4能够实现复位，如此往复，可以带动棘轮逆时针持续转动。与之相反的，当棘轮反面朝上安装时，棘轮34的齿轮将沿逆时针倾斜，此时棘爪5的末端将向下倾斜延伸(未在图中示意，向上或向下延伸是指相对于手柄4的轴向方向)并啮入棘轮的齿轮中，此时，手柄4顺时针转动时能够带动棘轮顺时针旋转，反之手柄4逆时针转动时，棘爪5不再对齿轮产生作用力，手柄4能够实现复位，如此往复，可以带动棘轮顺时针持续转动。
[0028]本申请通过第一链轮的方孔与螺栓头配合，实现对螺栓的拧动，由于螺栓规格不一样，为此本申请还可以通过转换设备，在方孔处安装其他六角扣，实现对其它规格的螺栓施加扭矩，例如，在一些可选实施方式中，所述第一链轮1的中心孔的方孔端通过键槽能够适配安装具有不同外周尺寸的六角扣，所述六角扣用于与待安装或拆卸的不同型号的螺栓头连接。
[0029]在一些可选实施方式中，参考图2，第二链轮3的转轴31通过轴承32转动连接在壳体6的转动孔内。
[0030]在一些可选实施方式中，棘爪5与手柄4之间连接有拉簧，拉簧提供棘爪5朝向棘轮的预紧力。拉簧的一端固定在棘爪上，另一端固定于手柄4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多方向扭力传递机构，其特征在于，包括第一链轮(1)，链条(2)，第二链轮(3)，手柄(4)，棘爪(5)及壳体(6)；第一链轮(1)具有中心孔，所述中心孔一端为圆孔，转动套设在壳体(6)一端的柱形凸台上，中心孔的另一端为方孔，用于与待安装或拆卸的螺栓头连接，所述第一链轮(1)外壁周向设置有第一齿轮；第二链轮(3)设置在壳体(6)的远离第一链轮(1)的另一端，第二链轮(3)包括转轴(31)，转轴(31)转动设置在壳体(6)上，所述转轴(31)上具有第二齿轮(33)，所述第二链轮(3)的第二齿轮(33)与所述第一链轮(1)的第一齿轮通过链条(2)连接；棘轮(34)，可拆卸安装在所述第二链轮(3)的转轴(31)上；手柄(4)，转动套设在所述第二链轮(3)的转轴(31)上，所述手柄(4)上铰接有棘爪(5)，棘爪(5)能够啮入所述棘轮(34)的轮齿间形成棘轮机构，用于拨转所述棘轮(34)；当所述棘轮(34)正面朝下安装在所述转轴(31)上时，所述棘轮(34)的齿轮与所述棘爪(5)配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮(34)逆时针转动，反之，当所述棘轮(34)反面朝下安装在所述转轴(31)上时，所述棘轮(34)的齿轮与所述棘爪(5)配合，使得所述手柄能够驱动所述棘轮(34)顺时针转动。2.如权利要求1所述的多方向扭力传递机构，其特征在于，所述第一链轮(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王禹霖，贯文南，李波，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：