能实现双地图袋功能的门板结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种能实现双地图袋功能的门板结构及车辆，包括门板本体和地图袋本体，所述地图袋本体具有前排地图袋空间和后排地图袋空间，所述地图袋本体与门板本体连接形成前后两个储物空间，即门板前排地图袋和门板后排地图袋。本发明专利技术能够同时满足前排和后排乘客对储物空间的需求。对储物空间的需求。对储物空间的需求。

【技术实现步骤摘要】
能实现双地图袋功能的门板结构及车辆


[0001]本专利技术属于汽车部件
，具体涉及一种能实现双地图袋功能的门板结构及车辆。

技术介绍

[0002]近年来随着纯电微型电动车的发展，两门四座纯电微型代步车越来越受老年人及都市年轻人的青睐，人们对代步车舒适度、品质及储物空间要求越来越高，由于微型电动车较小，车内空间也相对较小，两门四座车型只有左右两个车门，传统地图袋（参见图1,包括门板1和地图袋2，两个焊接而成）设计的一个储物空间已经不能满足前后排乘客的储物空间需求，如果将传统前端地图袋延伸或加大至后端，这样虽然也能增加储物空间，但存在门板整体强度相对较弱，地图袋边缘强度不足等问题，同时也不能满足汽车侧面碰撞乘员保护要求，因此，需要在门板上考虑新增地图袋储物功能设计，并将储物空间进行分隔处理，满足后排乘客对储物空间的需求。
[0003]如专利文献CN114162050A公开的地图袋和车辆，其中地图袋包括：地图袋本体，具有柔性；以及连接结构，所述地图袋本体通过所述连接结构与所述车门门板连接；所述地图袋本体具有用以与所述车门门板限制出收纳腔的第一侧；或所述地图袋本体内开设有收容腔。该地图袋也不能同时满足前后排乘员使用。
[0004]因此，有必要开发一种新的能实现双地图袋功能的门板结构及车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种能实现双地图袋功能的门板结构及车辆，能同时满足前排和后排乘客对储物空间的需求。
[0006]第一方面，本专利技术所述的一种能实现双地图袋功能的门板结构，包括门板本体和地图袋本体，所述地图袋本体具有前排地图袋空间和后排地图袋空间，所述地图袋本体与门板本体连接形成前后两个储物空间，即门板前排地图袋和门板后排地图袋。
[0007]可选地，所述地图袋本体的中部设置有纵向延伸的第一地图袋挡块结构和第二地图袋挡块结构，所述门板本体和地图袋本体的前部通过第一地图袋挡块结构围成门板前排地图袋，门板本体和地图袋本体的后部通过第二地图袋挡块结构围成门板后排地图袋。
[0008]可选地，所述地图袋本体的上端设有第三地图袋挡块结构，所述地图袋本体的下端设有第四地图袋挡块结构，所述地图袋本体的上下端分别通过第三地图袋挡块结构、第四地图袋挡块结构与门板挡板结构相连接形成隐藏式储物空间，且隐藏式储物空间的三个壁面设有弱化部。前地图袋能够利用门板臀部区域设计隐藏式储物空间，将前地图袋沿伸至门板臀部区域，利用门板臀部区域空间，将此区域变成隐藏式储物空间，既提升了用户体验，又满足了门板汽车侧面碰撞乘员保护要求，即由于设置了弱化部，在发生碰撞时，此部位能够发生溃缩，从而达到减小对乘员的伤害，同时设置此结构后，就不需要再设置臀部区域吸能块，从而节约了零件开发成本，满足了前排及后排乘客对储物空间的需求，同时也解
决了门板整体强度相对较弱，地图袋边缘强度不足等问题。
[0009]可选地，所述门板本体上设有若干个焊接柱，所述地图袋本体上设有与焊接柱相适配的焊接柱安装孔，焊接柱穿过对应的焊接柱安装孔，所述地图袋本体通过焊接柱焊接在门板本体上。
[0010]可选地，所述门板本体上设有一个主定位结构，所述地图袋本体上设有与主定位结构适配的主定位孔。
[0011]可选地，所述主定位结构布置在地图袋本体上部中间位置，主定位结构与主定位孔的配合间隙设计为0.1mm
‑
0.2mm。主定位结构穿过对应的主定位孔，实现门板本体与地图袋本体的安装定位。门板本体与地图袋本体通过主定位结构进行安装定位，主定位结构可限制2个方向的移动。
[0012]可选地，所述门板本体上设多个次定位结构，地图袋本体上设有与次定位结构相适配的次定位孔。
[0013]可选地，所述门板本体上设有3
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4个次定位结构，各次定位结构分别布置在主定位结构的两侧，且次定位结构与次定位孔的上下配合间隙设计为0.1mm
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0.2mm，左右配合间隙设计为1mm
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2mm。次定位结构穿过对应的次定位孔，实现门板本体与地图袋本体的辅助安装定位。门板本体与地图袋本体通过次定位结构进行安装辅助定位，次定位结构可限制1个方向的自由度。
[0014]可选地，所述门板本体上设有三个预安装柱，所述门板本体上的预安装柱分布在地图袋本体的中间和两侧位置，地图袋本体上设有与预安装柱适配的预安装孔，实现地图袋本体与门板本体的预安装。
[0015]第二方面，本专利技术所述的一种车辆，采用如本专利技术所述的能实现双地图袋功能的门板结构。
[0016]本专利技术具有以下优点：本专利技术将地图袋分隔为前后两个地图袋，利用地图袋及门板结构对地图袋功能进行分区设计，并通过一个零件来实现，即为前排地图袋和后排地图袋，前地图袋能够利用门板臀部区域设计隐藏式储物空间，将前地图袋沿伸至门板臀部区域，利用门板臀部区域空间，将此区域变成隐藏式储物空间，既提升了用户体验，又满足了门板汽车侧面碰撞乘员保护要求，同时设置此结构后，就不需要再设置臀部区域吸能块，从而节约了零件开发成本，满足了前排及后排乘客对储物空间的需求，同时也解决了门板整体强度相对较弱，地图袋边缘强度不足等问题。
附图说明
[0017]图1为常规地图袋示意图；图1中，1、原门板，2、原地图袋，6、吸能块；图2为本实施例的整体示意图；图3为本实施例中地图袋本体的结构示意图；图4为本实施例中隐藏式储物空间的结构示意图之一；图5为本实施例中隐藏式储物空间的结构示意图之二；图6为本实施例中门板本体的局部示意图；图7为图6中的A处放大示意图；
图8为图6中的B处放大示意图；图9为图6中的C处放大示意图；图10为图6中的D处放大示意图；图11为本实施例中门板双地图袋分区结构示意图；图2至图11中，3、门板本体，3.1、门板挡板结构，3.2、焊接柱， 3.3、预安装柱，3.4、主定位结构，3.5、次定位结构，4、地图袋本体，4.1、前排地图袋空间，4.2、后排地图袋空间，4.3、前排杯托限位块，4.4、主定位孔，4.5、次定位孔，4.6、预安装孔，4.7、第一地图袋挡块结构，4.8、第二地图袋挡块结构，4.9、焊接柱安装孔，4.10、第三地图袋挡块结构，4.11、第四地图袋挡块结构，4.12.弱化部，5、隐藏式储物空间。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图对本专利技术进行详细的说明。
[0019]如图2至如图11所示，一种能实现双地图袋功能的门板结构，包括门板本体3和地图袋本体4，所述地图袋本体4具有前排地图袋空间4.1和后排地图袋空间4.2，所述地图袋本体4与门板本体3连接形成前后两个储物空间，即门板前排地图袋和门板后排地图袋，能够同时满足前后排乘客的储物需求。
[0020]如图3和图11所示，本实施例中，所述地图袋本体4的中部设置有纵向延伸的第一地图袋挡块结构4.7和第二地图袋挡块结构4.8，所述门板本体3和地图袋本体4的前部通过第一地图袋挡块结构4.7围成门板前排地图袋，门板本体3和地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能实现双地图袋功能的门板结构，其特征在于：包括门板本体（3）和地图袋本体（4），所述地图袋本体（4）具有前排地图袋空间（4.1）和后排地图袋空间（4.2），所述地图袋本体（4）与门板本体（3）连接形成前后两个储物空间，即门板前排地图袋和门板后排地图袋。2.根据权利要求1所述的能实现双地图袋功能的门板结构，其特征在于：所述地图袋本体（4）的中部设置有纵向延伸的第一地图袋挡块结构(4.7)和第二地图袋挡块结构（4.8），所述门板本体（3）和地图袋本体（4）的前部通过第一地图袋挡块结构(4.7)围成门板前排地图袋，门板本体（3）和地图袋本体（4）的后部通过第二地图袋挡块结构（4.8）围成门板后排地图袋。3.根据权利要求1或2所述的能实现双地图袋功能的门板结构，其特征在于：所述地图袋本体（4）的上端设有第三地图袋挡块结构（4.10），所述地图袋本体（4）的下端设有第四地图袋挡块结构（4.11），所述地图袋本体（4）的上下端分别通过第三地图袋挡块结构（4.10）、第四地图袋挡块结构（4.11）与门板挡板结构（3.1）相连接形成隐藏式储物空间（5），且隐藏式储物空间（5）的三个壁面（4.12）设有弱化部。4.根据权利要求3所述的能实现双地图袋功能的门板结构，其特征在于：所述门板本体（3）上设有若干个焊接柱（3.2），所述地图袋本体（4）上设有与焊接柱（3.2）相适配的焊接柱安装孔（4.9），焊接柱（3.2）穿过对应的焊接柱安装孔（4.9），所述地图袋本体（4）通过焊接柱（3.2）焊接在门板本体（3）上。5.根据权利要求1或2或4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文江，秦志辉，吕和平，幸向玲，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：