一种用于OBU线束的遮挡结构、OBU总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于OBU线束的遮挡结构，包括：第一主体和第二主体，第一主体与第二主体构成容纳OBU线束的容纳腔，第一主体为弹性结构，第一主体的第一端连接车辆，第一主体的第二端连接第二主体的第一端，第二主体的第二端连接OBU。通过容纳腔将OBU线束容纳在内部，并采用第一主体与第二主体将OBU与车端连接为一个整体，从而实现前装ETC车载单元与汽车内饰整体融合，以提高内饰整体美观性，并且通过将第一主体设置为弹性结构，提高了遮挡结构的适配性，可适配更多的车型，从而降低了针对不同车型开发新零件的制造成本。对不同车型开发新零件的制造成本。对不同车型开发新零件的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于OBU线束的遮挡结构、OBU总成及车辆


[0001]本技术涉及ETC车载单元(OBU)
，尤其涉及用于OBU线束的遮挡结构、OBU总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着ETC不断推广，ETC车载单元成为汽车前装部件，车企和车主对车载单元的美观性需求不断增加。然而，现有的ETC车载单元壳体结构会导致外接线束接插件裸露在外，在行车过程中会出现线束晃动、异响、美观性差等情况，上述缺陷极大的影响了用户体验。另外，有些车型虽然设置了线束遮挡罩盖，但是由于不同辆车的内饰顶棚不同，针对不同车型开发不同线束遮挡罩盖成本很大。因此，急需提供一种解决方案，在遮挡外接线束与接插件的同时又能尽量适配更多车型，且与汽车内饰顶棚匹配效果好，不影响车的美观性。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，为了增加OBU美观性与通用性，本技术一方面提供了：一种用于OBU线束的遮挡结构，包括：第一主体和第二主体，所述第一主体与所述第二主体构成容纳所述OBU线束的容纳腔，所述第一主体为弹性结构，所述第一主体的第一端连接车辆，所述第一主体的第二端连接所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于OBU线束的遮挡结构，其特征在于，包括：第一主体和第二主体，所述第一主体与所述第二主体构成容纳所述OBU线束的容纳腔，所述第一主体为弹性结构，所述第一主体的第一端连接车辆，所述第一主体的第二端连接所述第二主体的第一端，所述第二主体的第二端连接所述OBU。2.根据权利要求1所述的用于OBU线束的遮挡结构，其特征在于，所述第一主体上设置有至少一个凹槽，以使得所述第一主体具有挤压状态和正常状态。3.根据权利要求2所述的用于OBU线束的遮挡结构，其特征在于，所述凹槽为1
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5个。4.根据权利要求1所述的用于OBU线束的遮挡结构，其特征在于，所述第一主体与所述第二主体为一体注塑成型。5.根据权利要求4所述的用于OBU线束的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁浩洋，李迎健，刘洋，刘雨轩，
申请(专利权)人：北京万集智能网联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：