车用多角度定位器材放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及放置架技术领域，公开了车用多角度定位器材放置架，包括安装在汽车上的底板和U型架，所述底板的上表面设置有两个对称的电动推杆，两个所述电动推杆的输出端通过合页分别与U型架的两端连接，所述U型架的中部位置设置有可调节水平度的支撑机构，所述支撑机构的上表面设置有固定定位器材的放置架；该车用多角度定位器材放置架的放置架上可以固定或者放置定位器材，通过两个电动推杆可以调节U型架的横向的水平角度，通过支撑机构可以调节放置架的纵向水平角度，电动推杆和支撑机构的配合使用可以使定位器材保持水平，可以在车上直接使用，并且调节为电动化，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
车用多角度定位器材放置架


[0001]本技术涉及放置架
，尤其涉及车用多角度定位器材放置架。

技术介绍

[0002]陀螺仪和激光对准仪等定位器材在使用时，通常需要放置在三脚架或者水平支架上，较大的陀螺仪或者激光对准仪需要从车上搬下来进行组装，使用后还需要拆卸在搬到车上，较为繁琐，且在搬运时还会有磕碰和摔坏的风险，所以亟需一种可以在车上直接使用的多角度定位器材放置架。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供车用多角度定位器材放置架。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：车用多角度定位器材放置架，包括安装在汽车上的底板和U型架，所述底板的上表面设置有两个对称的电动推杆，两个所述电动推杆的输出端通过合页分别与U型架的两端连接，所述U型架的中部位置设置有可调节水平度的支撑机构，所述支撑机构的上表面设置有固定定位器材的放置架。
[0005]进一步的，所述支撑机构包括伸缩阻尼杆和托板，所述伸缩阻尼杆的底部通过合页与U型架连接，所述伸缩阻尼杆杆的输出端通过合页与托板的中部位置连接，所述伸缩阻尼杆杆的两侧均设置有调节机构和拉簧，所述拉簧的一端通过限位块与U型架连接，另一端与托板端部连接，所述调节机构位于限位块和伸缩阻尼杆之间。
[0006]进一步的，所述托板底部的两侧设置有光滑的倾斜面，所述倾斜面与调节机构相接触。
[0007]进一步的，所述调节机构包括轴承架，所述轴承架上设置有螺杆，所述螺杆的一端通过轴承与限位块连接，所述螺杆上设置有移动顶块，所述移动顶块的顶部设置有与倾斜面相适配的圆弧顶，轴承架的一侧设置有可正反转动的伺服电机，所述伺服电机的输出端与螺杆传动连接。
[0008]进一步的，所述U型架的上表面开设有导向滑道，所述移动顶块的底部设置有与导向滑道相适配的导向滑块。
[0009]进一步的，所述放置架的表面开设有限位槽，所述放置架的内部开设有两个对称的滑槽，所述滑槽的内部设置有导向杆，所述导向杆上套设有弹簧和移动夹，所述弹簧的一端与滑槽内壁连接，另一端与移动夹连接，所述移动夹的顶部穿过限位槽并向外部延伸。
[0010]进一步的，所述U型架的两侧中部位置均设置有第一水平仪，所述第一水平仪位于支撑机构下方，所述托板的两侧中部位置设置有第二水平仪。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的放置架上可以固定或者放置定位器材，通过两个电动推杆可以调节U型架的横向的水平角度，通过支撑机构可以调节放置架的纵向水平角度，电动推杆和支撑机构的配合使用可以使定位器材保持水
平，可以在车上直接使用，并且调节为电动化，使用方便。
附图说明
[0012]图1为本技术车用多角度定位器材放置架的侧视图。
[0013]图2为本技术电动推杆的示意图。
[0014]图3为本技术支撑机构的示意图。
[0015]图4为本技术放置架的剖视图。
[0016]图中：1、底板；2、电动推杆；3、U型架；4、支撑机构；40、伸缩阻尼杆；41、拉簧；42、托板；43、调节机构；44、倾斜面；45、轴承架；46、螺杆；47、移动顶块；48、伺服电机；49、导向滑块；5、放置架；51、滑槽；52、导向杆；53、弹簧；54、移动夹；6、第一水平仪；7、第二水平仪。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]请参照图1
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4，车用多角度定位器材放置架，包括安装在汽车上的底板1和U型架3，所述底板1的上表面设置有两个对称的电动推杆2，两个所述电动推杆2的输出端通过合页分别与U型架3的两端连接，所述U型架3的中部位置设置有可调节水平度的支撑机构4，所述支撑机构4的上表面设置有固定定位器材的放置架5。两个电动推杆2设置在U型架3的两端，可以通过调节两个电动推杆2来调节U型架3的水平角度，支撑机构4安装在U型架3的下凹位置，使整体重心更低，体积更小。通过调节支撑机构4来调节放置架5的水平角度，其中电动推杆2调节的方向和支撑机构4的方向垂直，配合使用时，使得放置架5可以多角度水平，并且根据需求也可以使放置架5调节一定的角度，满足使用。放置架5的表面用铺设一层防滑垫，增加摩擦力，便于放置定位器材。要说明的是，底板1上有螺孔，通过螺栓可以安装在汽车上。电动推杆2的输出端通过合页与U型架3连接，使得两个电动推杆2可以调节为不同的高度，使得U型架3可以倾斜。
[0019]所述支撑机构4包括伸缩阻尼杆40和托板42，所述伸缩阻尼杆40的底部与U型架3铰接，所述伸缩阻尼杆杆40的输出端与托板42的中部位置铰接，所述伸缩阻尼杆杆40的两侧均设置有调节机构43和拉簧41，所述拉簧41的一端通过限位块与U型架3连接，另一端与托板42端部连接，所述调节机构43位于限位块和伸缩阻尼杆40之间。托板42与U型架3通过两个拉簧41和伸缩阻尼杆40连接，伸缩阻尼杆40安装在托板42底部的中间位置，并且伸缩阻尼杆40与托板42和U型架3都通过合页连接，拉簧41对称在伸缩阻尼杆40的两侧，使托板42可以以伸缩阻尼杆40为中轴向两侧倾斜，拉簧41施加向下的力，使托板42靠近U型架3。
[0020]所述托板42底部的两侧设置有光滑的倾斜面44，所述倾斜面44与调节机构43相接触。所述调节机构43包括轴承架45，所述轴承架45上设置有螺杆46，所述螺杆46的一端通过轴承与限位块连接，所述螺杆46上设置有移动顶块47，所述移动顶块47的顶部设置有与倾斜面44相适配的圆弧顶，轴承架45的一侧设置有可正反转动的伺服电机48，所述伺服电机48的输出端与螺杆46传动连接。所述U型架3的上表面开设有导向滑道，所述移动顶块47的底部设置有与导向滑道相适配的导向滑块49。伺服电机48带动螺杆46转动，使得移动顶块47沿着导向滑道移动，拉簧41施加托板42向下的拉力，移动顶块47的顶部顶着托板42底部
的倾斜面44，当移动顶块47移动时，使得移动顶块47与倾斜面44接触的位置不一样，当两侧移动顶块47移动不一致时，托板42可以调节两侧的倾斜角度，移动一致时，可以略微调节高度，当汽车倾斜时，可以调节托板42的倾斜角度并且配合两个电动推杆2调节U型架3，最终使放置架5水平。
[0021]所述放置架5的表面开设有限位槽，所述放置架5的内部开设有两个对称的滑槽51，所述滑槽51的内部设置有导向杆52，所述导向杆52上套设有弹簧53和移动夹54，所述弹簧53的一端与滑槽51内壁连接，另一端与移动夹54连接，所述移动夹54的顶部穿过限位槽并向外部延伸。两个移动夹54可以沿着限位槽移动，通过弹簧53施加的力，可以夹住定位器材，使其固定。
[0022]所述U型架3的两侧中部位置均设置有第一水平仪6，所述第一水平仪6位于支撑机构4下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用多角度定位器材放置架，包括安装在汽车上的底板(1)和U型架(3)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有两个对称的电动推杆(2)，两个所述电动推杆(2)的输出端通过合页分别与U型架(3)的两端连接，所述U型架(3)的中部位置设置有可调节水平度的支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的上表面设置有固定定位器材的放置架(5)。2.根据权利要求1所述的车用多角度定位器材放置架，其特征在于：所述支撑机构(4)包括伸缩阻尼杆(40)和托板(42)，所述伸缩阻尼杆(40)的底部通过合页与U型架(3)连接，所述伸缩阻尼杆(40)的输出端通过合页与托板(42)的中部位置连接，所述伸缩阻尼杆(40)的两侧均设置有调节机构(43)和拉簧(41)，所述拉簧(41)的一端通过限位块与U型架(3)连接，另一端与托板(42)端部连接，所述调节机构(43)位于限位块和伸缩阻尼杆(40)之间。3.根据权利要求2所述的车用多角度定位器材放置架，其特征在于：所述托板(42)底部的两侧设置有光滑的倾斜面(44)，所述倾斜面(44)与调节机构(43)相接触。4.根据权利要求3所述的车用多角度定位器材放置架，其特征在于：所述调节机构(43)包括轴承架(45)，所述轴承架(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：万敏，陈永红，饶清平，吕荣正，吴飞琴，
申请(专利权)人：江西霸界汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：