一种汽车底盘总成吊升工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘总成吊升工装，属于汽车生产设备技术领域。一种汽车底盘总成吊升工装，包括吊装组件和机械夹，所述吊装组件包括有横架与吊耳，所述横架顶部固定连接有吊耳，所述横架底端中部设置有装卸组件，所述装卸组件内部设置有锁轴，所述锁轴上端设置在装卸组件的内部，所述锁轴下端设置有按压块，所述装卸组件底端设置有底座，所述底座顶部设置有凹板，所述凹板内设置有限位块，所述限位块与按压块构成锁紧结构，所述吊装组件两端对称设置有机械夹，所述吊装组件通过机械夹与底座；本实用新型专利技术是为了解决现有技术中对底盘吊升多采用链条或吊装带进行吊升存在柔性特点导致稳定性较差的问题。柔性特点导致稳定性较差的问题。柔性特点导致稳定性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘总成吊升工装


[0001]本技术涉及汽车生产设备
，尤其涉及一种汽车底盘总成吊升工装。

技术介绍

[0002]汽车底盘作为汽车的重要部分组成对其行驶的稳定性有着重要影响，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；
[0003]在汽车底盘组装过程中，需要将汽车底盘吊升将部件进行组装以及质量检测，现有吊升工装夹具将底盘吊装过程中多采用链条或吊装带进行连接，由于链条与吊装带柔性的特点，在吊装过程中稳定性能较差，不能满足使用要求，为此，提出一种汽车底盘总成吊升工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中对底盘吊升多采用链条或吊装带进行吊升存在柔性特点导致稳定性较差的问题，而提出的一种汽车底盘总成吊升工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车底盘总成吊升工装，包括吊装组件和机械夹，所述吊装组件包括有横架与吊耳，所述横架顶部固定连接有吊耳，所述横架底端中部设置有装卸组件，所述装卸组件内部设置有锁轴，所述锁轴上端设置在装卸组件的内部，所述锁轴下端设置有按压块，所述装卸组件底端设置有底座，所述底座顶部设置有凹板，所述凹板内设置有限位块，所述限位块与按压块构成锁紧结构，所述吊装组件两端对称设置有机械夹，所述吊装组件通过机械夹与底座。
[0007]优选的，所述装卸组件包括有外壳体，所述外壳体内部设置有上套管，所述上套管下方设置有下套管，所述上套管下端与下套管上端均设有弧形槽。
[0008]优选的，所述下套管内套装有锁轴，所述锁轴上部两侧均设置有限位轴，所述限位轴卡接在上套管与下套管形成的弧形槽中，所述锁轴顶端与上套管内壁之间设置有弹簧。
[0009]优选的，所述机械夹包括有吊钩与连杆，所述连杆对称设置在横架两端，所述连杆远离横架的一端与吊钩通过活动轴转动安装，所述吊钩下端设置有连轴，所述连轴中部套装有夹持板。
[0010]优选的，所述吊钩内侧设置有夹持钩，所述底座包括有底板，所述夹持钩横向条与底板连接，所述夹持钩对向交错设置。
[0011]优选的，所述底板顶部固定设置有支撑板，所述支撑板顶部设置有支撑耳，所述支撑耳内部贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆两端转动连接在吊钩内部。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车底盘总成吊升工装，具备以下有益效果：
[0013]1、该装置在结构上，通过将吊耳进行吊装在竖直方向上进行移动，直至底座部分
落在汽车底盘表面，锁轴向下移动直至按压块与凹板相抵，在上套管与下套管之间开设的弧形槽之间，限位轴带动锁轴进行转动使得限位块与按压块之间构成限位结构，实现自动装卸功能，提高该装置的使用效果；
[0014]2、该装置在结构上，通过设置有连杆便于操作人员将机械夹活动进行开合，在对底盘进行夹装过程中，配合装卸组件进行使用，使得吊钩抵紧在底盘的底部，夹持板相对夹持在底盘的两端对底盘进行夹装固定，相较于传统使用链条、吊装带不存在吊装过程晃动的问题，从而解决了现有技术中对底盘吊升多采用链条或吊装带进行吊升存在柔性特点导致稳定性较差的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车底盘总成吊升工装的主体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车底盘总成吊升工装的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车底盘总成吊升工装的部分组件连接结构示意图；
[0018]图4为本技术一种汽车底盘总成吊升工装的装卸组件结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、吊装组件；101、横架；102、吊耳；2、装卸组件；201、外壳体；202、上套管；203、下套管；204、锁轴；205、按压块；206、限位轴；207、限位块；208、凹板；3、机械夹；301、夹持钩；302、吊钩；303、连轴；304、夹持板；305、活动轴；306、连杆；4、底座；401、底板；402、支撑板；403、支撑耳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
4，一种汽车底盘总成吊升工装，包括吊装组件1和机械夹3，吊装组件1包括有横架101与吊耳102，横架101顶部固定连接有吊耳102，横架101底端中部设置有装卸组件2，装卸组件2内部设置有锁轴204，锁轴204上端设置在装卸组件2的内部，锁轴204下端设置有按压块205，装卸组件2底端设置有底座4，底座4顶部设置有凹板208，凹板208内设置有限位块207，限位块207与按压块205构成锁紧结构，吊装组件1两端对称设置有机械夹3，吊装组件1通过机械夹3与底座4。
[0023]在本实施例中，通过横架101对该装置进行支撑吊装，在竖直方向上驱动装卸组价进行移动，直至底座4部分落在汽车底盘表面，锁轴204向下移动直至按压块205与凹板208相抵，在上套管202与下套管203之间开设的弧形槽之间，限位轴206带动锁轴204进行转动使得限位块207与按压块205之间构成限位结构，同时操作人员将机械夹3活动进行开合夹装在底盘支撑臂上，在对底盘进行夹装过程中，配合装卸组件2进行使用，使得吊钩302抵紧在底盘的底部，夹持板304相对夹持在底盘的两端对底盘进行夹装固定，以完成对汽车底盘的夹装，当需要对底盘进行拆卸时，首先将锁轴204向下移动直至按压块205与凹板208相抵，锁轴204在上套管202与下套管203之间进行转动，使得按压块205与凹板208两侧相平行失去限位作用，此时机械夹3处于松动状态，操作人员只需向外拉动吊钩302，即可完成对底
盘的拆卸，提高该装置的整体实用性。
[0024]参照图4，装卸组件2包括有外壳体201，外壳体201内部设置有上套管202，上套管202下方设置有下套管203，上套管202下端与下套管203上端均设有弧形槽，上套管202与外壳体201的内部固定装配，当锁轴204在竖直方向上移动与上套管202弧形槽相抵驱动锁轴204进行转动，使得该装置便于自动锁紧。
[0025]参照图4，下套管203内套装有锁轴204，锁轴204上部两侧均设置有限位轴206，限位轴206卡接在上套管202与下套管203形成的弧形槽中，锁轴204顶端与上套管202内壁之间设置有弹簧，通过设置有限位轴206使得锁轴204卡紧在下套管203的弧形槽中，对锁轴204的上端起到固定作用，提高该装置的使用效果。
[0026]参照图2，机械夹3包括有吊钩302与连杆306，连杆306对称设置在横架101两端，连杆306远离横架101的一端与吊钩302通过活动轴305转动安装，吊钩302下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘总成吊升工装，包括吊装组件(1)和机械夹(3)，其特征在于，所述吊装组件(1)包括有横架(101)与吊耳(102)，所述横架(101)顶部固定连接有吊耳(102)，所述横架(101)底端中部设置有装卸组件(2)，所述装卸组件(2)内部设置有锁轴(204)，所述锁轴(204)上端设置在装卸组件(2)的内部，所述锁轴(204)下端设置有按压块(205)，所述装卸组件(2)底端设置有底座(4)，所述底座(4)顶部设置有凹板(208)，所述凹板(208)内设置有限位块(207)，所述限位块(207)与按压块(205)构成锁紧结构，所述吊装组件(1)两端对称设置有机械夹(3)，所述吊装组件(1)通过机械夹(3)与底座(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘总成吊升工装，其特征在于，所述装卸组件(2)包括有外壳体(201)，所述外壳体(201)内部设置有上套管(202)，所述上套管(202)下方设置有下套管(203)，所述上套管(202)下端与下套管(203)上端均设有弧形槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘总成吊升工装，其特征在于，所述下套管(203)内套装有锁轴(204)，所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永红，万敏，饶清平，吕荣正，吴飞琴，
申请(专利权)人：江西霸界汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：