本实用新型专利技术公开了一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，包括耦合器，所述耦合器的表面固定连接有安装板，所述耦合器的表面设置有固定板，所述固定板与安装板的内部均设置有固定条，所述固定条的左端贯穿至固定板的左侧，所述固定板的左侧开设有短槽，所述短槽的内部滑动连接有滑块。本实用新型专利技术通过设置将安装板插入固定板内，将固定条插入固定板内，使限位条贯穿固定条，将短杆插入限位条内，解决了目前的耦合器通常是利用螺栓与螺母进行安装固定，但是螺栓与螺母在长时间使用后容易出现生锈的现象，从而导致难以进行拆卸，且耦合器的工作环境较为恶劣，使螺栓与螺母更容易出现锈蚀现象的问题。现锈蚀现象的问题。现锈蚀现象的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置
[0001]本技术涉及车辆
，具体为一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置。
技术介绍
[0002]车辆，是指机动车和非机动车，机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
[0003]在对车辆纵横方向耦合控制时会使用耦合器，目前的耦合器通常是利用螺栓与螺母进行安装固定，但是螺栓与螺母在长时间使用后容易出现生锈的现象，从而导致难以进行拆卸，且耦合器的工作环境较为恶劣，使螺栓与螺母更容易出现锈蚀的现象。
[0004]因此，需要对耦合器进行设计改造，有效的防止耦合器便于安装的现象。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，具备便于安装的优点，解决了目前的耦合器通常是利用螺栓与螺母进行安装固定，但是螺栓与螺母在长时间使用后容易出现生锈的现象，从而导致难以进行拆卸，且耦合器的工作环境较为恶劣，使螺栓与螺母更容易出现锈蚀现象的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，包括耦合器，所述耦合器的表面固定连接有安装板，所述耦合器的表面设置有固定板，所述固定板与安装板的内部均设置有固定条，所述固定条的左端贯穿至固定板的左侧，所述固定板的左侧开设有短槽，所述短槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有限位条，所述限位条的底部贯穿至固定条的底部，所述固定板的左侧固定连接有与固定条配合使用的短板，所述短板的内部设置有用于对限位条进行限位的结构。
[0007]作为本技术优选的，用于对限位条进行限位的结构包括设置在固定条与短板内部的短杆，所述短杆的左端固定连接有拉动板。
[0008]作为本技术优选的，所述拉动板的右侧固定连接有磁铁块，所述磁铁块的右侧与短板的左侧吸合。
[0009]作为本技术优选的，所述固定板的内侧固定连接有加强板，所述加强板的形状为三角形。
[0010]作为本技术优选的，所述短槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆与滑块滑动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述固定板与安装板的表面均设置有耐腐蚀层，所述安装板的数量为三。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置将安装板插入固定板内，将固定条插入固定板内，使限位条贯穿固定条，将短杆插入限位条内，解决了目前的耦合器通常是利用螺栓与螺母进行安装固定，但是螺栓与螺母在长时间使用后容易出现生锈的现象，从而导致难以进行拆卸，且耦合器的工作环境较为恶劣，使螺栓与螺母更容易出现锈蚀现象的问题。
[0014]2、本技术通过设置短杆与拉动板，能够对固定条进行限位，提高了固定条的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术耦合器主视示意图；
[0017]图3为本技术固定条主视剖视结构示意图。
[0018]图中：1、耦合器；2、安装板；3、固定板；4、固定条；5、短槽；6、滑块；7、限位条；8、短板；9、短杆；10、拉动板；11、磁铁块；12、加强板；13、限位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，包括耦合器1，耦合器1的表面固定连接有安装板2，耦合器1的表面设置有固定板3，固定板3与安装板2的内部均设置有固定条4，固定条4的左端贯穿至固定板3的左侧，固定板3的左侧开设有短槽5，短槽5的内部滑动连接有滑块6，滑块6的左侧固定连接有限位条7，限位条7的底部贯穿至固定条4的底部，固定板3的左侧固定连接有与固定条4配合使用的短板8，短板8的内部设置有用于对限位条7进行限位的结构。
[0021]参考图2，用于对限位条7进行限位的结构包括设置在固定条4与短板8内部的短杆9，短杆9的左端固定连接有拉动板10。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置短杆9与拉动板10，能够对固定条4进行限位，提高了固定条4的稳定性。
[0023]参考图2，拉动板10的右侧固定连接有磁铁块11，磁铁块11的右侧与短板8的左侧吸合。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置磁铁块11，可以对拉动板10进行固定，提高了拉动板10的稳定性。
[0025]参考图2，固定板3的内侧固定连接有加强板12，加强板12的形状为三角形。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强板12，能够对固定板3进行加强，提高了固定板3的整体强度。
[0027]参考图2，短槽5的内部固定连接有限位杆13，限位杆13与滑块6滑动连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位杆13，可以对滑块6进行限位，防止滑块6脱离短槽5，提高了滑块6的稳定性。
[0029]参考图1，固定板3与安装板2的表面均设置有耐腐蚀层，安装板2的数量为三。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置耐腐蚀层，能够防止固定板3与安装板2被腐蚀，提高了固定板3与安装板2的使用寿命。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：使用时，当需要安装耦合器1时，将安装板2插入固定板3内，将固定条4插入固定板3内，使固定条4的左端贯穿固定板3，向下拉动限位条7，使限位条7贯穿固定条4，最后将短杆9插入限位条7内，使磁铁块11与短板8吸合，磁铁块11通过短杆9、限位条7与固定条4将安装板2固定，即可达到便于安装的效果。
[0032]综上所述：该方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，通过将安装板2插入固定板3内，将固定条4插入固定板3内，使限位条7贯穿固定条4，将短杆9插入限位条7内，解决了目前的耦合器通常是利用螺栓与螺母进行安装固定，但是螺栓与螺母在长时间使用后容易出现生锈的现象，从而导致难以进行拆卸，且耦合器的工作环境较为恶劣，使螺栓与螺母更容易出现锈蚀现象的问题。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，包括耦合器(1)，所述耦合器(1)的表面固定连接有安装板(2)，其特征在于：所述耦合器(1)的表面设置有固定板(3)，所述固定板(3)与安装板(2)的内部均设置有固定条(4)，所述固定条(4)的左端贯穿至固定板(3)的左侧，所述固定板(3)的左侧开设有短槽(5)，所述短槽(5)的内部滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的左侧固定连接有限位条(7)，所述限位条(7)的底部贯穿至固定条(4)的底部，所述固定板(3)的左侧固定连接有与固定条(4)配合使用的短板(8)，所述短板(8)的内部设置有用于对限位条(7)进行限位的结构。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的车辆纵横向耦合控制装置，其特征在于：用于对限位条(7)进行限位的结构包括设置在固定条(4)与短板(8)内部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：储星，余清申，李虓晗，刘智，
申请(专利权)人：云南大学，
类型：新型
国别省市：
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