一种用于安装雷达的卡扣式支架制造技术

本实用新型专利技术公开了雷达领域的一种用于安装雷达的卡扣式支架，包括相互连接的筒体和底板；所述筒体和底板卡接于支撑体上；所述支撑体连接于车架主体上；雷达本体设置于筒体上；所述雷达本体上设置有连接部和凸台；所述筒体侧壁设有限位开口和连接孔；所述连接部嵌入于所述限位开口内；所述凸台设置于所述连接孔内；所述雷达本体与车身壳体上预设的安装孔相对设置；所述雷达本体上设置有外胶套；所述外胶套与车身壳体贴合；本实用新型专利技术通过支架和支撑体将雷达安装于车架主体上，避免了将支架直接安装于车身壳体上，支架和支撑体卡接以便于雷达后期的拆装和维修。雷达后期的拆装和维修。雷达后期的拆装和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装雷达的卡扣式支架


[0001]本技术属于雷达安装
，具体涉及安装雷达的卡扣式支架。

技术介绍

[0002]目前倒车雷达的安装方式分为外嵌入式和内装式，且因内装式可以通过支架匹配不同的车型为主流推广使用。
[0003]内装式雷达是通过支架与车身面安装的，支架安装方式分为：
[0004]1. 热熔接——安装对手件必须为塑胶件；
[0005]2. 3M胶粘贴——防止雷达转动需有辅助卡点或辅助线定位；
[0006]随着世界能源价格上涨与短缺，以及对环保的关注与要求日益严格，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。车身壳体材料基本为质量轻，壁厚比较薄，强度高的合金材料。雷达安装因安装环境的变更，旧的安装方式将支架直接安装于车身壳体上已不能完全满足雷达安装使用需求，同时热熔接和3M胶粘贴的连接方式雷达后期的拆装和维修。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于安装雷达的卡扣式支架，通过支架和支撑体将雷达安装于车架主体上，避免了将支架直接安装于车身壳体上，支架和支撑体卡接以便于雷达后期的拆装和维修。
[0008]为达到上述目的，一方面本技术所采用的技术方案是：
[0009]一种用于安装雷达的卡扣式支架，包括相互连接的筒体和底板；所述筒体和底板卡接于支撑体上；所述支撑体连接于车架主体上；
[0010]雷达本体设置于筒体上；所述雷达本体上设置有连接部和凸台；所述筒体侧壁设有限位开口和连接孔；所述连接部嵌入于所述限位开口内；所述凸台设置于所述连接孔内；所述雷达本体与车身壳体上预设的安装孔相对设置；所述雷达本体上设置有外胶套；所述外胶套与车身壳体贴合。
[0011]优选的，所述筒体上弹性连接有多个第一卡扣，所述第一卡扣半环绕所述筒体设置；支撑板限制于第一卡扣与底板之间。
[0012]优选的，所述支撑板上设有安装口；所述安装口包括相互连接圆形孔和矩形孔；所述筒体设置于圆形孔内；所述底板上设有第二卡扣，所述第二卡扣卡接与矩形孔的一侧。
[0013]优选的，所述支撑体上设有两个定位孔；所述底板上设有两个定位组件；所述定位孔与定位组件一一对应设置。
[0014]优选的，所述定位组件包括第一定位板和第二定位板；所述第一定位板与第二定位板相互连接形成十字型；所述第一定位板和第二定位板一端连接于所述底板上；所述第一定位板和第二定位板另一端设置有倒角。
[0015]优选的，所述连接孔两侧设有开槽；所述开槽延伸至筒体端部。
[0016]优选的，所述雷达本体至车身壳体的距离小于所述外胶套的厚度。
[0017]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0018]本技术所述雷达本体上设置有连接部和凸台；所述筒体侧壁设有限位开口和连接孔；所述连接部嵌入于所述限位开口内；所述凸台设置于所述连接孔内；所述底板通过卡扣连接于支撑体上；所述支撑体连接于车架主体上；通过支架和支撑体将雷达安装于车架主体上，避免了将支架直接安装于车身壳体上，所述支架和支撑体、支架与雷达本体之间相互卡接，以便于雷达后期的拆装和维修。
[0019]本技术所述雷达本体上设置有外胶套；所述外胶套与车身壳体贴合；通过外胶套对车身壳体上预设的安装孔进行密封，以防止车身壳体上预设的安装孔漏水。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的支架、支撑体和车身壳体的爆炸图；
[0021]图2是本技术实施例提供的安装雷达、支撑体和支架的爆炸图；
[0022]图3是本技术实施例提供的卡扣式支架的轴侧图；
[0023]图中：1车身壳体、11安装孔、2支撑体、21安装口、22定位孔、3支架、31筒体、311连接孔、312开槽、313第一卡扣、314限位开口、32底板、321定位组件、3211第一定位板、3212第二定位板、322第二卡扣、4雷达本体、41凸台、42连接部、5外胶套。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]如图1至图3所示，一种用于安装雷达的卡扣式支架，包括相互连接的筒体31和底板32；所述筒体31和底板32卡接于支撑体2上；所述筒体31上弹性连接有多个第一卡扣313，所述第一卡扣313半环绕所述筒体31设置；支撑板2限制于第一卡扣313与底板32之间。所述支撑板2上设有安装口21；所述安装口21包括相互连接圆形孔和矩形孔；所述筒体31设置于圆形孔内；所述底板2上设有第二卡扣322，所述第二卡扣322卡接与矩形孔的一侧。
[0027]所述支撑体2固定连接于车架主体上；所述支撑体2上设有两个定位孔22；所述底板32上设有两个定位组件321；所述定位孔22与定位组件321一一对应设置；所述定位组件321包括第一定位板3211和第二定位板3212；所述第一定位板3211与第二定位板3212相互连接形成十字型；所述第一定位板3211和第二定位板3212一端连接于所述底板上；所述第一定位板3211和第二定位板3212另一端设置有倒角，以便于将定位组件321插入所述定位孔22内。
[0028]雷达本体4设置于筒体31上；所述雷达本体4上设置有连接部42和凸台41；所述筒体31侧壁设有限位开口314和连接孔311；所述连接部42嵌入于所述限位开口314内，限制雷达本体4与筒体31发生转动；所述凸台41设置于所述连接孔311内；所述连接孔311两侧设有
开槽312；所述开槽312延伸至筒体31端部。所述雷达本体4与车身壳体1上预设的安装孔11相对设置；通过支架3和支撑体2将雷达本体4安装于车架主体上，避免了将支架3直接安装于车身壳体1上；所述支架3和支撑体2、支架3与雷达本体2之间相互卡接，以便于雷达后期的拆装和维修。
[0029]所述雷达本体4上设置有外胶套5；所述外胶套5与车身壳体1贴合；所述雷达本体4至车身壳体1的距离小于所述外胶套5的厚度，通过外胶套5对车身壳体1上预设的安装孔11进行密封，以防止车身壳体上预设的安装孔漏水。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装雷达的卡扣式支架，其特征在于，包括相互连接的筒体和底板；所述筒体和底板卡接于支撑体上；所述支撑体连接于车架主体上；雷达本体设置于筒体上；所述雷达本体上设置有连接部和凸台；所述筒体侧壁设有限位开口和连接孔；所述连接部嵌入于所述限位开口内；所述凸台设置于所述连接孔内；所述雷达本体与车身壳体上预设的安装孔相对设置；所述雷达本体上设置有外胶套；所述外胶套与车身壳体贴合。2.根据权利要求1所述的一种用于安装雷达的卡扣式支架，其特征在于，所述筒体上弹性连接有多个第一卡扣，所述第一卡扣半环绕所述筒体设置；支撑板限制于第一卡扣与底板之间。3.根据权利要求2所述的一种用于安装雷达的卡扣式支架，其特征在于，所述支撑板上设有安装口；所述安装口包括相互连接圆形孔和矩形孔；所述筒体设置于圆形孔内；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：睢瑞月，王卫通，李二飞，孙永广，
申请(专利权)人：同致电子科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：