一种火车轨道输送线制造技术

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，具体公开了一种火车轨道输送线，包括驱动组件、从动组件、带轮载具、上导轨、下导轨、支撑座和带连接块同步带，两根上导轨的两端分别与驱动组件和从动组件固定连接，两根下导轨的两端分别与驱动组件和从动组件固定连接，且两根下导轨分别位于两根上导轨的下端，带连接块同步带套设于驱动组和从动组件的外表壁，每个带轮载具分别设置于上导轨和下导轨的上方，且每个带轮载具分别与带连接块同步带相互适配。以上结构的设置，可以提高整线的载重能力，火车轨道输送线结构简单、载重能力大、载具定位准，并且省去了现有技术中的顶升定位组件的一系列动作，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种火车轨道输送线


[0001]本技术涉及运输设备
，尤其涉及一种火车轨道输送线。

技术介绍

[0002]目前，上料设备通常使用轨道式运输线对自动化设备上进行运输物料，以此来加快加工效率。
[0003]但是，在自动化设备上通常会出现有限的空间内运输定位物料，由于机台空间太小载重太大，顶升定位安装、调试、走线由于空间不足导致工作效率降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种火车轨道输送线，旨在解决现有技术中的机台空间太小载重太大，顶升定位安装、调试、走线由于空间不足导致工作效率降低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种火车轨道输送线，包括驱动组件、从动组件、带轮载具、上导轨、下导轨、支撑座和带连接块同步带，所述上导轨的数量为两根，两根所述上导轨的两端分别与所述驱动组件和所述从动组件固定连接，并分别位于所述驱动组件和所述从动组件之间，所述下导轨的数量为两根，两根所述下导轨的两端分别与所述驱动组件和所述从动组件固定连接，并分别位于所述驱动组件和所述从动组件之间，且两根所述下导轨分别位于两根所述上导轨的下端，所述带连接块同步带套设于所述驱动组和所述从动组件的外表壁，所述支撑座的数量为多个，每个所述支撑座分别与对应的所述上导轨和所述下导轨固定连接，并分别位于对应的所述上导轨和所述下导轨的一侧，所述带轮载具的数量为多个，每个所述带轮载具分别设置于所述上导轨和所述下导轨的上方，且每个所述带轮载具分别与所述带连接块同步带相互适配。
[0006]其中，所述驱动组件包括第一同步轮、驱动安装板、联轴器、减速电机和驱动电机，所述驱动安装板的数量为两块，两块所述驱动安装板分别与所述第一同步轮转动连接，并分别位于所述第一同步轮的两端，且两块所述驱动安装板分别与对应的所述上导轨和所述下导轨固定连接，所述联轴器设置于所述驱动安装板的一侧，且所述联轴器与所述第一同步轮固定连接，所述减速电机设置于所述联轴器的一端，所述驱动电机设置于所述减速电机的下端。
[0007]其中，所述从动组件包括张紧调节块、第二同步轮和从动安装板，所述从动安装板的数量为两块，两块所述从动安装板分别与所述第二同步轮转动连接，并分别位于所述第二同步轮的两端，且每块所述从动安装板分别与对应的所述上导轨和所述下导轨固定连接，所述张紧调节块设置于所述从动安装板的一侧。
[0008]其中，所述带轮载具包括载具板、导轮和压力弹簧，所述导轮的数量为两个，两个所述导轮分别与所述载具板转动连接，并分别位于所述载具板的两侧，所述压力弹簧的数量为多根，每根所述压力弹簧分别设置于所述载具板的下方。
[0009]本技术的一种火车轨道输送线的有益效果为：所述载具板带有所述导轮与载
具分上下层并使用所述压力弹簧隔开，所述导轮减少运动过程中的所受的力，上下层分开可以更好的进行定位，所述导轮一直位于所述上导轨和所述下导轨的内部，可以很好的防止所述载具板两边在移动过程中发生偏移，也可以提高整线的载重能力，所述火车轨道输送线结构简单、载重能力大、载具定位准，并且省去了现有技术中的顶升定位组件的一系列动作，提高了工作效率。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的一种火车轨道输送线的结构示意图。
[0012]图2是本技术的驱动组件的结构示意图。
[0013]图3是本技术的从动组件的结构示意图。
[0014]图4是本技术的带轮载具的结构示意图。
[0015]1‑
驱动组件、2
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从动组件、3
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带轮载具、4
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上导轨、5
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下导轨、6
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支撑座、7
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带连接块同步带、8
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第一同步轮、9
‑
驱动安装板、10
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联轴器、11
‑
减速电机、12
‑
驱动电机、13
‑
张紧调节块、14
‑
第二同步轮、15
‑
从动安装板、16
‑
载具板、17
‑
导轮、18
‑
压力弹簧。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供了一种火车轨道输送线，包括驱动组件1、从动组件2、带轮载具3、上导轨4、下导轨5、支撑座6和带连接块同步带7，所述上导轨4的数量为两根，两根所述上导轨4的两端分别与所述驱动组件1和所述从动组件2固定连接，并分别位于所述驱动组件1和所述从动组件2之间，所述下导轨5的数量为两根，两根所述下导轨5的两端分别与所述驱动组件1和所述从动组件2固定连接，并分别位于所述驱动组件1和所述从动组件2之间，且两根所述下导轨5分别位于两根所述上导轨4的下端，所述带连接块同步带7套设于所述驱动组和所述从动组件2的外表壁，所述支撑座6的数量为多个，每个所述支撑座6分别与对应的所述上导轨4和所述下导轨5固定连接，并分别位于对应的所述上导轨4和所述下导轨5的一侧，所述带轮载具3的数量为多个，每个所述带轮载具3分别设置于所述
上导轨4和所述下导轨5的上方，且每个所述带轮载具3分别与所述带连接块同步带7相互适配。
[0019]在本实施方式中，所述驱动组件1和所述从动组件2分别位于所述上导轨4和所述下导轨5的两端，并且在所述驱动组件1和所述从动组件2之间套设带连接块同步带7，将所述带轮载具3放置于所述带连接块同步带7上进行连接，并且所述带轮载具3分别与所述上导轨4或者所述下导轨5相互适配，由所述驱动组件1驱动所述带连接块同步带7进行传动，同时所述从动组件2对所述带连接块同步带7起辅助作用，所述支撑座6对所述上导轨4和所述下导轨5进行支撑和固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车轨道输送线，其特征在于，包括驱动组件、从动组件、带轮载具、上导轨、下导轨、支撑座和带连接块同步带，所述上导轨的数量为两根，两根所述上导轨的两端分别与所述驱动组件和所述从动组件固定连接，并分别位于所述驱动组件和所述从动组件之间，所述下导轨的数量为两根，两根所述下导轨的两端分别与所述驱动组件和所述从动组件固定连接，并分别位于所述驱动组件和所述从动组件之间，且两根所述下导轨分别位于两根所述上导轨的下端，所述带连接块同步带套设于所述驱动组和所述从动组件的外表壁，所述支撑座的数量为多个，每个所述支撑座分别与对应的所述上导轨和所述下导轨固定连接，并分别位于对应的所述上导轨和所述下导轨的一侧，所述带轮载具的数量为多个，每个所述带轮载具分别设置于所述上导轨和所述下导轨的上方，且每个所述带轮载具分别与所述带连接块同步带相互适配。2.如权利要求1所述的一种火车轨道输送线，其特征在于，所述驱动组件包括第一同步轮、驱动安装板、联轴器、减速电机和驱动电机，所述驱动安装板的数量为两块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星星，
申请(专利权)人：深圳市智信精密仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：