一种转移车制造技术

本实用新型专利技术涉及板材加工设备技术领域，具体公开了一种转移车，包括车架上设有用于驱动转移车运转的驱动结构；所述驱动结构包括电机，及与所述电机电连接的导电棒，所述导电棒与轨道接触；所述导电棒横截面呈多边形。本申请采用导电棒作为电源传导介质，可保证在转移车运行过程中导电棒与轨道能够实时接触，保障转移车电源供给的稳定性，从而避免转移车接触不良或断电的问题。不良或断电的问题。不良或断电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转移车


[0001]本技术涉及板材加工设备
，具体涉及一种转移车。

技术介绍

[0002]板材通常为一种做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，广泛应用于建筑行业。板材形状简单，且在国民经济中用量最大，因此必须实现高速度连轧生产。而在板材的生产过程中都会涉及到板材的转运，为了适应高速度生产，现在普遍都采用转移车进行板材的转运。
[0003]同时，为了实现自动化控制，便于转移车的运转，在转移车下会根据转移路线铺设一条轨道。而现有技术中，转移车的控制都是通过无线或轨道与车轮接触以控制转运车的运作。但是，因为转运距离不等，车轮转动等因素，导致转移车频繁出现掉线、短路、接触不良等问题，导致转移车经常出现“罢工”现象，使整个转移作业停滞，从而使加工流程进入瘫痪状态。因此，为了提升转移车在转移过程中运行稳定性，保证转移过程的顺利，现在需要提供一种转移车，解决转移车运行不稳定的问题。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种转移车，解决转移车运行不稳定的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术主要用于保证转移车在轨道上稳定运行，保证转移车的正常运行，具体为提供一种转移车，包括车架上设有用于驱动转移车运转的驱动结构；所述驱动结构包括电机，及与所述电机电连接的导电棒，所述导电棒与轨道接触；所述导电棒横截面呈多边形。
[0007]本方案的原理及优点是：
[0008]实际应用时，所述导电棒一端与轨道接触，导电棒另一端与电机通过电线连接，通过导电棒作为转移车的动力源，并带动电机转动，为转移车的运行提供稳定的电源。本方案的优点在于，采用导电棒作为电源传导介质，可保证在转移车运行过程中导电棒与轨道能够实时接触，保障转移车电源供给的稳定性，从而避免转移车接触不良或断电的问题。同时将导电棒设置为多边形结构，可防止在转移车运行过程中导电棒转动，进一步提升导电棒与轨道的接触有效性，保证转移车的正常运行。
[0009]值得说明的是，现在为了提升转运车的自动化功能，同时尽量节省生产成本，在设计转运车时都会尽量简化转运车的结构，那么车轮作为与轨道唯一接触的部位，就被用来作为了转运车的电力供应连接部位。而要想提升转运车的运行稳定性，都会在唯一接触部位即车轮上进行改进，以满足稳定性需求。而本方案克服惯有的技术偏见，采用在车架上增加导电棒来代替车轮作为电力供应接触端，避免了车轮会转动的问题，增加电力供应接触端的连接固定性，从而提升连接稳定性，保证持续有效的接触，极大提升转运车的稳定性。
[0010]进一步的，所述导电棒包括限位段和接触段；所述限位段直径大于所述接触段直
径；所述限位段横截面呈多边形，所述接触段与轨道接触。所述限位段可将导电棒稳定的固定在车架上，防止因为导电棒与轨道的接触产生的摩擦力使导电棒发生偏移，从而影响供电稳定性。同时限位段直径大于所述接触段直径，有效防止导电棒掉落，提升接触供电的有效性。并且，所述限位段为多边形柱，进一步将导电棒进行固定，防止因为转移车的运行带动导电棒转动，从而影响导电棒供电稳定性。
[0011]进一步的，所述导电棒长度为250
‑
350mm；所述限位段长度为150
‑
250mm；所述接触段长度为50
‑
150mm。为了保证导电棒能够与轨道保持持续有效的供电接触，导电棒的长度不能少于250mm，所述接触段长度不得少于50mm；同时，为了提升导电棒的导电率，也避免导电棒给转移车在运行过程中造成阻碍，而影响转移车的运输效率，导电棒长度不宜超过 350mm，所述接触段长度不宜超过150mm。为了便于安装，使导电棒能够稳定的固定于所述车架上，所述限位段长度范围为150
‑
250mm。
[0012]进一步的，所述限位段直径为30
‑
60mm；所述接触段直径为15
‑
35mm。转移车在运行过程中所需电流一般为10
‑
30A，电压30
‑
40V，功率700
‑
800W。为了保证转移车的正常运行，导电棒需要时刻与轨道接触，因此，根据轨道尺寸以及导电棒的材质确定导电棒的直径大小和长度，使导电棒具有一定重量能够时刻与轨道接触，确保能够提供充足的电源，因此导电棒的直径需要大于15mm；但又需要满足安全要求，防止漏电现象，因此直径需要小于60mm，以保证转移车的运行安全。
[0013]进一步的，所述车架上设有用于放置所述导电棒的定位孔；所述定位孔包括限位孔段和接触孔段；所述限位孔段孔径大于所述接触孔段孔径。所述限位孔段孔径为50
‑
80mm；所述接触孔段孔径为40
‑
60mm。定位孔的孔径与导电棒的直径相配合，导电棒可直接放置于所述定位孔中，并且导电棒的限位段卡接于所述限位孔段内，导电棒的接触段直接放置于所述接触孔段中，将导电棒从两个方向上进行固定，提升导电棒的安装稳定性，避免导电棒发生偏移，从而影响导电性能，确保转移车的正常运行。
[0014]进一步的，所述导电棒外围设有一层绝缘层。绝缘层可采用胶层等，在导电棒通电的情况下，可有效将导电棒与车架之间进行绝缘隔断，防止导电棒与车架之间串电，造成电力流失，从而影响供电稳定性，同时也避免漏电造成安全事故，提升转移车的安全性。
[0015]进一步的，所述导电棒数量为2
‑
4个。导电棒的数量可根据转移车的大小进行调节，为了保证转移车的供电稳定性，保证导电棒与轨道能够实时稳定接触，导电棒数量至少设为2个，并分别设于车架两侧。同时为了防止电力过大引发安全事故，导电棒数量不宜超过4个，也能节约生产资源，降低生产成本。
[0016]进一步的，所述车架还设有多组辊轮，所述辊轮通过所述电机带动转动。所述辊轮通过与电机连接的链条传动转动，通过辊轮转动可自动将板材拉至转移车上或将板材从转移车上转出，方便板材转移，实现自动化运转，节省劳动力，降低劳动强度。
[0017]进一步的，还包括控制结构，所述控制结构用于控制转移车的运行状态，并将当前运行状态反馈至控制端。通过控制结构实现转移车的自动运行和板材装卸工作，实现自动化智能化生产，操作更加简便快捷，降低劳动强度，从而提升生产效率。同时，控制结构还会将转运当前状态进行反馈，便于操作人员查看和调用操作，提升转移车的管理规范性，使用更灵活方便。
附图说明
[0018]图1为本技术一种转移车的结构视图；
[0019]图2为本技术一种转移车中导电棒的结构视图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0021]说明书附图中的附图标记包括：车架1、驱动结构2、电机3、导电棒4、限位段41、接触段42、定位孔5、限位孔段51、接触孔段52、辊轮6、绝缘层7。
[0022]实施例基本如附图1所示：
[0023]一种转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转移车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)上设有用于驱动转移车运转的驱动结构(2)；所述驱动结构(2)包括电机(3)，及与所述电机(3)电连接的导电棒(4)，所述导电棒(4)与轨道接触；所述导电棒(4)长度为250
‑
350mm；所述导电棒(4)横截面呈多边形。2.根据权利要求1所述的一种转移车，其特征在于：所述导电棒(4)包括限位段(41)和接触段(42)；所述限位段(41)直径大于所述接触段(42)直径；所述限位段(41)横截面呈多边形，所述接触段(42)与轨道接触。3.根据权利要求2所述的一种转移车，其特征在于：所述限位段(41)长度为150
‑
250mm；所述接触段(42)长度为50
‑
150mm。4.根据权利要求2所述的一种转移车，其特征在于：所述限位段(41)直径为30
‑
60mm；所述接触段(42)直径15
‑
35...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐令，蒋芸鸿，
申请(专利权)人：重庆德沃木制品加工有限公司，
类型：新型
国别省市：