用于车辆的鼓和鼓式制动器制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆的鼓和鼓式制动器。一种用于鼓式制动器的鼓由铝合金制成为单个部件并且包括：中心轴线、用于连接到车轮并且垂直于中心轴线延伸的后壁、平行于中心轴线延伸的周向壁以及将周向壁与后壁附接的过渡区域；周向壁具有内面和外面，内面限定了用于与鼓式制动器的制动蹄接触的制动表面，并且外面具有从外面径向伸出的散热块，周向壁在外面中具有第一区段和第二区段，第一区段不含散热块并且从过渡区域延伸，散热块布置在第二区段中并从第一区段延伸，使得周向壁在第二区段中比在第一区段中厚。一区段中厚。一区段中厚。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的鼓和鼓式制动器


[0001]本专利技术涉及用于车辆的鼓(drum)和鼓式制动器(drum brake)。

技术介绍

[0002]车辆包括制动系统，借助于该制动系统，车辆的使用者可以主动使车辆停止或减速。制动系统包括与车辆的各个车轮相关联的鼓式制动器或盘式制动器。为了提供所需的制动，盘式制动器包括制动盘和相对于该盘的外制动表面摩擦的制动衬块，鼓式制动器包括鼓和相对于该鼓的内制动表面摩擦的制动蹄(braking shoe)。
[0003]假定制动材料必须承受制动期间产生的热量，则必须使用除了相对硬度之外还具有高热阻的材料，以承受相对于制动表面的摩擦。在鼓式制动器的情况下，散热是特别有意义的，因为热量的集中是在封闭环境中产生的，其中，制动蹄作用在鼓的内制动表面上。
[0004]通常，为了实现所需的阻力，鼓例如由合金铁(诸如铸铁)制成为单个部件，并且为了改善制动时产生的热量向大气中的耗散，鼓可以包括径向伸出到鼓之外的散热片(fin)的形式的散热块(heat dissipating mass)。例如，专利文献EP3181936A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于鼓式制动器的鼓，所述鼓由铝合金制成为单个部件并且包括：中心轴线(X)、用于连接到车轮并且垂直于所述中心轴线(X)延伸的后壁(10)、平行于所述中心轴线(X)延伸的周向壁(20)以及将所述周向壁(20)与所述后壁(10)附接的过渡区域(30)，所述周向壁(20)具有内面(21)和与所述内面(21)相反的外面(22)，所述内面(21)限定了用于与所述鼓式制动器的制动蹄(200)接触的制动表面，并且所述外面(22)具有从所述外面(22)径向伸出的散热块(40)，其特征在于，所述周向壁(20)在所述外面(22)中具有第一区段(23)和第二区段(24)，所述第一区段(23)不含散热块(40)并且从所述过渡区域(30)延伸，所述散热块(40)布置在所述第二区段(24)中并从所述第一区段(23)延伸，使得所述周向壁(20)在所述第二区段(24)中比在所述第一区段(23)中厚。2.根据权利要求1所述的鼓，其中，所述内面(21)平行于所述中心轴线(X)并且从附接到所述过渡区域(30)并且包含在垂直于所述中心轴线(X)的第一假想平面(i)中的第一点(p1)延伸，并且其中，所述散热块(40)具有壁(42)，所述壁(42)从所述第一区段(23)、从限定在所述壁(42)与所述第一区段(23)之间的交点(p3)延伸，其中，所述交点(p3)包含在垂直于所述中心轴线(X)的第二假想平面(i
’
)中，并且其中，所述第一假想平面(i)与所述第二假想平面(i
’
)分开至少5mm的距离(D1)。3.根据权利要求1或2所述的鼓，其中，所述周向壁(20)在所述第一区段(23)中具有至少3mm的平均厚度(e1)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的鼓，其中，所述周向壁(20)在所述第二区段(24)中具有至少8mm的平均厚度(e2)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的鼓，其中，所述散热块(40)的所述壁(42)是垂直于所述中心轴线(X)从所述第一区段(23)延伸的垂直壁(42)，所述垂直壁(42)包含在所述第二假想平面(i
’
)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的鼓，其中，所述散热块(40)包括多个散热片(41)，所述多个散热片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：艾德尔特克公司，
类型：发明
国别省市：