齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车技术方案

本发明专利技术提供了一种齿轨车驱动系统的制动结构，其包括车轴、齿轮箱框架、偏心机构、齿轨轮、制动机构及调节机构；齿轮箱框架、偏心机构安装于车轴；齿轨轮安装于偏心机构；制动机构包括制动毂、制动带、驱动装置，制动毂安装于齿轨轮，制动带包饶制动毂设置；驱动装置的输出端与制动带连接，以驱动制动带抱紧或松开制动毂；调节机构包括支架、连接件，支架可转动安装于齿轮箱框架，且支架与驱动装置的输出端连接；连接件分别与偏心机构、支架连接，以在偏心机构转动调节时，带动支架转动，以调节制动带位置。同时，还提供了一种齿轨车。与现有技术相比，本发明专利技术提供的齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车，可以更好的保障制动机构的制动性能。可以更好的保障制动机构的制动性能。可以更好的保障制动机构的制动性能。

【技术实现步骤摘要】
齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆
，尤其涉及一种齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车。

技术介绍

[0002]目前，齿轨车作为国内新兴的轨道交通方式，仅仅在个别旅游景区有少量应用，各系统技术均在研发完善阶段。由于齿轮和齿条传动的特点，齿轮和齿条啮合具有较严格的中心距要求，而车轮随着使用会逐渐磨损，使得齿轨轮与齿条的啮合高度会随之改变。齿轨车驱动系统作为齿轨车核心部件，随着车轮磨损各系统高度如何适应则成为需要解决的关键问题。
[0003]现有技术中，在齿轨车驱动系统中通常会设置偏心机构，偏心机构与齿轨轮连接。当车轮发生磨损后，能通过偏心机构对齿轨轮高度进行适应性调节，从而保障齿轨轮和齿条之间的稳定啮合。如CN109532888A、CN111762210A、CN110450811A中公开的结构，均能实现对齿轨轮高度的调节。
[0004]然而，现有技术中，虽然能通过偏心机构实现对齿轨轮的高度进行调节。但在齿轨轮调节高度后，齿轨车驱动系统中的制动机构与齿轨轮之间的相对位置也会发生改变，从而影响到制动机构对齿轨轮制动力的施加，影响制动机构的制动性能。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中当齿轨轮进行高度调节后，齿轨轮与制动机构之间的相对位置会发生改变，影响制动机构的制动性能的技术问题。本专利技术提供了一种齿轨车驱动系统的制动结构，其不仅可以解决随着车轮磨耗，影响齿轨轮和齿条的啮合问题；同时还可以解决齿轨轮高度调节后，制动机构的合适工作位置调整问题，可以更好的保障制动机构的制动性能。
[0006]一种齿轨车驱动系统的制动结构，其包括车轴、齿轮箱框架、偏心机构、齿轨轮、制动机构及调节机构；
[0007]所述齿轮箱框架、所述偏心机构安装于所述车轴；
[0008]所述齿轨轮安装于所述偏心机构；
[0009]所述制动机构包括制动毂、制动带、驱动装置，所述制动毂安装于所述齿轨轮，所述制动带包饶所述制动毂设置；所述驱动装置的输出端与所述制动带连接，以驱动所述制动带抱紧或松开所述制动毂；
[0010]所述调节机构包括支架、连接件，所述支架可转动安装于所述齿轮箱框架，且所述支架与所述驱动装置的输出端连接；所述连接件分别与所述偏心机构、所述支架连接，以在所述偏心机构转动调节时，带动所述支架转动，以调节所述制动带位置。
[0011]优选的，所述驱动装置包括驱动装置本体、制动杆、连接架；
[0012]所述驱动装置本体安装于所述齿轮箱框架；
[0013]所述制动杆安装于所述驱动装置本体的输出端；
[0014]所述连接架与所述制动杆连接；
[0015]所述制动带、所述支架分别与所述连接架连接。
[0016]优选的，所述驱动装置还包括复位件，所述复位件与所述制动杆连接，用以带动所述制动杆复位。
[0017]优选的，所述支架包括支架本体、支架连接架；
[0018]所述支架本体一端与所述齿轮箱框架可转动连接；
[0019]所述支架连接架一端与所述支架本体连接，另一端与所述连接架可转动连接；
[0020]所述连接件一端与所述偏心机构连接，另一端与所述支架本体另一端可转动连接。
[0021]优选的，所述支架本体通过支架转轴与所述齿轮箱框架可转动连接；
[0022]所述支架连接架通过支撑轴与所述连接架可转动连接。
[0023]优选的，所述连接件通过连接座与所述偏心机构连接，且所述连接件与所述连接座之间可转动连接。
[0024]优选的，还包括限位板，所述限位板与所述偏心机构连接，且所述限位板上设置有多个对应不同所述齿轨轮高度位置的第一定位孔；
[0025]所述齿轮箱框架上设置有与所述第一定位孔对应的第二定位孔；
[0026]所述第一定位孔用以与所述第二定位孔配合，以限制所述偏心机构位置。
[0027]优选的，还包括调节螺杆，所述调节螺杆与所述限位板连接，所述调节螺杆用以与调节螺母配合，将所述偏心机构锁紧于所述齿轮箱框架。
[0028]优选的，所述齿轮箱框架、所述偏心机构通过支撑轴承抱轴安装于所述车轴。
[0029]一种齿轨车，其包括如上述中任一项所述的齿轨车驱动系统的制动结构。
[0030]与现有技术相比，本专利技术提供的齿轨车驱动系统的制动结构，其包括车轴、齿轮箱框架、偏心机构、齿轨轮、制动机构及调节机构；所述齿轮箱框架、所述偏心机构安装于所述车轴；所述齿轨轮安装于所述偏心机构；所述制动机构包括制动毂、制动带、驱动装置，所述制动毂安装于所述齿轨轮，所述制动带包饶所述制动毂设置；所述驱动装置的输出端与所述制动带连接，以驱动所述制动带抱紧或松开所述制动毂；所述调节机构包括支架、连接件，所述支架可转动安装于所述齿轮箱框架，且所述支架与所述驱动装置的输出端连接；所述连接件分别与所述偏心机构、所述支架连接，以在所述偏心机构转动调节时，带动所述支架转动，以调节所述制动带位置。所述齿轨车驱动系统的制动结构中设置有所述调节机构，从而在通过所述偏心机构调节所述齿轨轮时，所述偏心机构会同步带动所述调节机构运动，通过所述调节机构的运动会同步带动所述制动带运动，来适应性的调节所述制动带的位置，使得所述制动带与所述制动毂共同的中心与制动支点的相对位置尺寸保持不变，从而更好的保障了所述制动机构的制动性能。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为一种实施例提供的齿轨车驱动系统的制动结构的主视图；
[0033]图2为图1所示齿轨车驱动系统的制动结构的剖视图；
[0034]图3为图1所示齿轨车驱动系统的制动结构的位置关系示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]需要说明的是，当部件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件与另一个部件“连接”，或一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
[0037]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轨车驱动系统的制动结构，其特征在于，包括车轴、齿轮箱框架、偏心机构、齿轨轮、制动机构及调节机构；所述齿轮箱框架、所述偏心机构安装于所述车轴；所述齿轨轮安装于所述偏心机构；所述制动机构包括制动毂、制动带、驱动装置，所述制动毂安装于所述齿轨轮，所述制动带包饶所述制动毂设置；所述驱动装置的输出端与所述制动带连接，以驱动所述制动带抱紧或松开所述制动毂；所述调节机构包括支架、连接件，所述支架可转动安装于所述齿轮箱框架，且所述支架与所述驱动装置的输出端连接；所述连接件分别与所述偏心机构、所述支架连接，以在所述偏心机构转动调节时，带动所述支架转动，以调节所述制动带位置。2.根据权利要求1所述的齿轨车驱动系统的制动结构，其特征在于，所述驱动装置包括驱动装置本体、制动杆、连接架；所述驱动装置本体安装于所述齿轮箱框架；所述制动杆安装于所述驱动装置本体的输出端；所述连接架与所述制动杆连接；所述制动带、所述支架分别与所述连接架连接。3.根据权利要求2所述的齿轨车驱动系统的制动结构，其特征在于，所述驱动装置还包括复位件，所述复位件与所述制动杆连接，用以带动所述制动杆复位。4.根据权利要求2所述的齿轨车驱动系统的制动结构，其特征在于，所述支架包括支架本体、支架连接架；所述支架本体一端与所述齿轮箱框架可转动连接；所述支架连接架一端与所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，沈龙江，谢加辉，岳芹，赵彬娜，陶功安，廖志伟，曲琅博，何烨，祝贺，易兴利，邹文辉，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：