一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统技术方案

本发明专利技术涉及矿用电机车制动设备技术领域，具体为一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳，所述电机车壳的底部安装有多个机车底架，其中位于前后两个机车底架之间安装有连接板，每组所述机车底架对应一侧设置有车轮，位于前后车轮之间安装有驱动杆，本发明专利技术通过气泵组件内部的空气推动推动弧形压制件，使得固定杆推动控制组件上的驱动块，进而通过第一被动块和第二被动块驱动两边的第一转板和第二转板，进而实现磨碟盘对刹车盘的制动目的，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本发明专利技术制动效果比较及时，制动速度快。度快。度快。

【技术实现步骤摘要】
一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统


[0001]本专利技术涉及矿用电机车制动设备
，具体为一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统。

技术介绍

[0002]矿用蓄电池电机车主要用于井下运输和地面的长距离运输，它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备和人员的运送的电机车称为矿用蓄电池电机车，矿用蓄电池电机车遇有紧急情况或红灯时实施紧急制动，然而，我国目前矿井所使用的矿用蓄电池电机车普遍存在着制动距离超限的问题，因此双重式矿用蓄电池电机车制动系统是当今矿用电机车领域重要意义。
[0003]现有的矿用蓄电池电机车制动系统是通过司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮实现制动效果，制动力矩的传动过程是通过螺纹螺杆传动实现的，当螺纹杆旋转运动过程中延长了制动时间，因此其制动速度比较慢，这些机械制动方式安全系数低；
[0004]其次当刹车磨碟盘长时间使用下需要更换时，维修人员利用拆卸工具在车底下将磨碟盘卸下，具体是通过一手将多种螺栓进行拧开，然后另一手将磨碟盘扶起，以免磨碟盘掉落，但是这种情况操作复杂，拆卸比较麻烦，同时安装磨碟盘的时候，也需要将螺栓一一安装，加重维修人员劳动强度。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，可以有效地解决制动速度慢和磨碟盘拆卸复杂的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳，所述电机车壳的底部安装有多个机车底架，其中位于前后两个机车底架之间安装有连接板，每组所述机车底架对应一侧设置有车轮，位于前后车轮之间安装有驱动杆，所述驱动杆的外侧且位于车轮的相对侧安装有刹车盘，所述刹车盘的左右两侧设置有用于控制刹车盘的磨碟盘，所述驱动杆发的外侧通过轴承且位于车轮和刹车盘之间转动连接有轴承盘，所述轴承盘上设置有驱动磨碟盘控制刹车盘的控制组件，所述连接板的顶部设有驱动控制组件工作的气泵组件，所述机车底架和车轮之间设置有用于减震的减震组件，所述磨碟盘和控制组件之间设置有用于对磨碟盘快速拆卸的快速拆卸组件；
[0007]所述控制组件包括安装在连接板顶部的两个安装块，两个所述安装块的左右两侧转动转动连接有转动件，所述转动件的相对侧安装有连接块，所述连接块的顶部安装有转轴，所述转轴的外侧左右两端分别转动连接有第一转板和第二转板，所述第一转板和第二转板的底部安装有配合块，所述配合块之间设置有第一复位弹簧，所述连接块的底部转动连接有驱动块；位于左侧的配合块转动连接有第一被动块，驱动块的底部转动连接有第二被动块，且所述第一被动块与所述驱动块之间固定连接；
[0008]所述快速拆卸组件包括转动连接在第一转板远离车轮一侧面的转板，所述转板远离第一转板的一侧面安装有防尘箱，所述防尘箱的中部螺纹连接有用于控制磨碟盘的总螺栓杆。
[0009]优选地，所述刹车盘远离刹车盘的一侧面安装有三个限位支撑块，所述限位支撑块的底部安装有两个限位杆，所述第一转板远离车轮的一侧面开设有与三个限位支撑块和部分磨碟盘的部位相适配的三角槽，且在三角槽内开设有与限位杆相适配的限位槽。
[0010]优选地，三个所述限位支撑块之间间距相等，且三个所述限位支撑块呈等腰三角形结构。
[0011]优选地，所述三角槽内位于上下侧壁滑动连接有锁定块，且第一转板和两个相背侧的锁定块之间连接有膨胀弹簧，所述限位支撑块所对应的锁定块一侧开设有锁定槽。
[0012]优选地，所述转板背对第一转板的一侧面设置有压制板，所述转板位于压制板上下两端安装有用于对压制板限位的限位固定杆，所述压制板的中部螺纹连接有与总螺栓杆固定连接的第一次螺栓杆，所述第一次螺栓杆背对转板的一侧安装有第一连接齿轮，所述压制板位于第一次螺栓杆的上下两侧螺纹连接有第二次螺栓杆，所述第二次螺栓杆背对压制板的一侧安装有与第一连接齿轮相啮合的第二连接齿轮，所述位于中部的限位支撑块内侧开设有与第一次螺栓杆想适配的锁定螺纹孔，所述第一转板背对车轮的一侧面开设有与第二次螺栓杆相适配的螺纹槽。
[0013]优选地，所述第一转板和第二转板的底部均安装有挡板，所述转板的底部开设有与挡板相适配的挡板槽。
[0014]优选地，其中位于右端的配合块底部安装有收纳箱，所述收纳箱内开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有与第一复位弹簧固定连接的移动块，所述收纳槽内安装有与移动块滑动连接的滑轨，所述移动块的中部螺纹连接有丝杆，所述丝杆远离第一复位弹簧的一侧安装有扭动盘，所述扭动盘的顶部部位突出在收纳箱的顶部。
[0015]优选地，所述气泵组件包括安装在连接板底部的贯穿箱，所述贯穿箱的顶部贯穿连接板的顶部安装有泵管，所述泵管远离连接板的一端连接在驾驶室内部的助力泵，所述助力泵上安装有便于驾驶员脚踏开关的脚踏板，所述泵管的一端伸入贯穿箱的内部安装有分支管头，所述贯穿箱的底部内腔开设有两个活塞槽，两个活塞槽内侧与分支管头之间通过连接管相连，所述活塞槽的内侧滑动连接有活塞板，两个所以活塞板相背侧安装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出贯穿箱外侧并安装有弧形压制件，所述位于前后两侧的驱动块之间安装有固定杆，所述弧形压制件的内侧挤压在固定杆的外侧，所述活塞杆的外侧且在活塞槽的内侧套设有第二复位弹簧。
[0016]优选地，所述活塞杆的内部安装有储油组件，且所述储油组件包括半球形弹性壳、推杆、海绵棒、储油腔和滚珠，所述活塞杆和活塞板的中心出滑动安装有推杆，且所述推杆的一端固定连接半球形弹性壳，所述推杆的另一端抵触设置在活塞杆内部的海绵棒；所述活塞杆上设有储油腔，且所述储油腔与海绵棒连通；所述弧形压制件的内部安装有多个滚珠，且位于中间的滚珠与海绵棒连通。
[0017]优选地，所述减震组件包括转动连接在机车底架底部的套轮架，所述套轮架的中部转动连接在车轮上的驱动杆，所述套轮架的顶部和机车底架之间连接有第三复位弹簧，所述套轮架远离机车底架的一端转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的移动端转动连接在机车
底架上，套轮架靠近车轮的一侧面安装有L型板，所述L型板的垂直端安装在转动件的底部。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过气泵组件内部的空气推动推动弧形压制件，使得固定杆推动控制组件上的驱动块，进而通过第一被动块和第二被动块驱动两边的第一转板和第二转板，进而实现磨碟盘对刹车盘的制动目的，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本专利技术制动效果比较及时，制动速度快；
[0020]2、本专利技术通过快速拆卸组件只需扳手将总螺栓杆进行拧开，总螺栓杆带动第一次螺栓杆拧开，同时通过第一连接齿轮和第二连接齿轮的互相配合下，使得第二次螺栓杆从第一转板或第二转板上脱离，从而便于对转板转动，刹车盘失去转板的压制以及第一次螺栓杆的束缚下进而可以取出，而且本专利技术通过三个限位支撑块和锁定块对磨碟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳(1)，其特征在于：所述电机车壳(1)的底部安装有多个机车底架(2)，其中位于前后两个机车底架(2)之间安装有连接板(3)，每组所述机车底架(2)对应一侧设置有车轮(4)，位于前后车轮(4)之间安装有驱动杆(40)，所述驱动杆(40)的外侧且位于车轮(4)的相对侧安装有刹车盘(5)，所述刹车盘(5)的左右两侧设置有用于控制刹车盘(5)的磨碟盘(51)，所述驱动杆(40)发的外侧通过轴承且位于车轮(4)和刹车盘(5)之间转动连接有轴承盘，所述轴承盘上设置有驱动磨碟盘(51)控制刹车盘(5)的控制组件(6)，所述连接板(3)的顶部设有驱动控制组件(6)工作的气泵组件(7)，所述机车底架(2)和车轮(4)之间设置有用于减震的减震组件(8)，所述磨碟盘(51)和控制组件(6)之间设置有用于对磨碟盘(51)快速拆卸的快速拆卸组件(9)；所述控制组件(6)包括安装在连接板(3)顶部的两个安装块(61)，两个所述安装块(61)的左右两侧转动转动连接有转动件(62)，所述转动件(62)的相对侧安装有连接块(63)，所述连接块(63)的顶部安装有转轴(64)，所述转轴(64)的外侧左右两端分别转动连接有第一转板(65)和第二转板(66)，所述第一转板(65)和第二转板(66)的底部安装有配合块(67)，所述配合块(67)之间设置有第一复位弹簧(68)，所述连接块(63)的底部转动连接有驱动块(69)，位于左侧的配合块(67)转动连接有第一被动块(610)，驱动块(69)的底部转动连接有第二被动块(611)，且所述第一被动块(610)与所述驱动块(69)之间固定连接；所述快速拆卸组件(9)包括转动连接在第一转板(65)远离车轮(4)一侧面的转板(91)，所述转板(91)远离第一转板(65)的一侧面安装有防尘箱(92)，所述防尘箱(92)的中部螺纹连接有用于控制磨碟盘(51)的总螺栓杆(93)。2.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述刹车盘(5)远离刹车盘(5)的一侧面安装有三个限位支撑块(511)，所述限位支撑块(511)的底部安装有两个限位杆(512)，所述第一转板(65)远离车轮(4)的一侧面开设有与三个限位支撑块(511)和部分磨碟盘(51)的部位相适配的三角槽(650)，且在三角槽(650)内开设有与限位杆(512)相适配的限位槽(513)。3.根据权利要求2所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：三个所述限位支撑块(511)之间间距相等，且三个所述限位支撑块(511)呈等腰三角形结构。4.根据权利要求2所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述三角槽(650)内位于上下侧壁滑动连接有锁定块(652)，且第一转板(65)和两个相背侧的锁定块(652)之间连接有膨胀弹簧，所述限位支撑块(511)所对应的锁定块(652)一侧开设有锁定槽(653)。5.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述转板(91)背对第一转板(65)的一侧面设置有压制板(96)，所述转板(91)位于压制板(96)上下两端安装有用于对压制板(96)限位的限位固定杆(99)，所述压制板(96)的中部螺纹连接有与总螺栓杆(93)固定连接的第一次螺栓杆(94)，所述第一次螺栓杆(94)背对转板(91)的一侧安装有第一连接齿轮(95)，所述压制板(96)位于第一次螺栓杆(94)的上下两侧螺纹连接有第二次螺栓杆(97)，所述第二次螺栓杆(97)背...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑益飞，邓伟湧，张华，周超，李璇，王懿芳，郭勇，陆启明，
申请(专利权)人：上海申传电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：