一种汽车维修方便性开发管控方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车维修方便性开发管控方法，包括：归纳重点关注项目、设定评价维度、管控零部件开发、检查管控工程数据、维修方便性实车验证；本发明专利技术明确维修方便性问题来源，对实际问题进行归纳、分析、筛选，识别出重点关注问题；本发明专利技术提炼维修方便性五个评价维度：检修空间、覆盖关系、结构材料、电气排布、标准件选型；本发明专利技术建立维修方便性分级管控方法：一般项目管控标准及重点项目管控标准；本发明专利技术涵盖开发设计、工程数据评价、实车评价的整个开发流程；本发明专利技术预留可持续完善的评价及管控接口，可根据产品变化实现管控范围有效调整。可根据产品变化实现管控范围有效调整。可根据产品变化实现管控范围有效调整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修方便性开发管控方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车维修方便性开发管控方法。

技术介绍

[0002]目前专利技术专利中相近似的方案偏重评价标准，缺少识别问题的后续管控和提升方法。现有方法多以单个零部件或整车全部零部件评价为出发点，对于上万个零件组成的车辆实际维修性缺少一般项目和重点项目的差异化管控。本申请从实际问题出发，对各零部件对整车维修方便性影响进行判断，梳理五个评价维度，对一般性零件、重点关注零件实行分级别管控，更利于维修方便性管控的落地执行。
[0003]维修方便性对于车辆用户及售后维修人员在车辆维修过程中有着重要和直观的影响，从产品开发阶段开展车辆维修方便性设计和检查，可有效规避维修问题，提升用户口碑。维修方便性影响因素多，评价方法复杂，单个零件、总成维修方便性的提升有助于整体提升，但由于车辆零部件数量巨大，受布置空间及覆盖关系的影响，不同零件对整车维修方便性影响差异巨大。本申请解决维修方便性落地管控方法，建立核心项目矩阵，提升维修方便性检查效率，真正解决维修中的痛点问题。
[0004]专利文献1：CN202011099876.8，涉及一种汽车零部件维修方便性的评价方法。包括以下步骤：1、设定评价指标；2、按层次分析法构造判断矩阵，将10个评价指标归类整理，并且构造4个判断矩阵；3、填写判断矩阵；4、将判断矩阵样本扩充至1000份；5、计算1000份判断矩阵样本元素均值，并重新填写判断矩阵，记为均值判断矩阵；6、对均值判断矩阵的一致性进行检验；7、按检验通过的均值判断矩阵计算各评价指标权重；8、设定各项评价指标的评分标准；9、对待评价零件的各项指标进行评分；10、对各指标得分加权，得到零件维修方便性的综合得分。本专利技术是一种客观可量化的汽车零部件维修方便性评价方法，能辅助设计师优化设计方案。
[0005]本申请与上述专利文献1的差异：
①
专利文献1实现整车零件维修方便性无差别评价，本申请从实际问题出发，结合零部件维修频次、维修问题，将零件在维修方便性分为一般性零件项目和重点关注零件项目，并按不同要求进行管控；
②
专利文献1重点在工程数据阶段的维修方便性评价，本申请所述车辆维修方便性管控方法，贯穿开发设计、工程数据检查、实物验证三个阶段，涵盖整车开发的全过程，并预留开放性接口，可实现管控项目的不断完善；
③
专利文献1重点在维修方便性评价体系，本申请的重点在于维修方便性管控体系。
[0006]专利文献2：CN 105045989 A，提出一种基于虚拟维修的飞行器零部件维修性分析方法。首先定量确定待分析的飞行器零部件的维修属性值，所述维修属性值包括人素工程、可达性、简化设计、模块化、标准化与互换性、可测试性；其次将其中的自然语言进行定量处理；再次根据得到的属性值加权计算待分析的飞行器零部件的综合维修性属性值；最后根据综合维修性属性值计算隶属度，得到待分析的飞行器零部件综合维修性评价以及偏向评价。本专利技术在确定维修性影响属性的基础上，对维修性的各个影响属性进行分析核查，提出
了维修性定量要求的评价方法，实现面向并行设计的维修性定性分析与评价，从而能够及时发现设计缺陷，以便于维修性设计的改进。
[0007]本申请与上述专利文献2的差异：
①
本申请从实际问题出发，结合零部件维修频次、维修问题，将零件在维修方便性分为一般性零件项目和重点关注零件项目，并按不同要求进行管控，与专利文献2的问题来源、评价维度、管控过程都不相同；
②
本文所示专利为汽车系统维修方便性的管控方法，与专利文献2所研究的对象不同，二者无相关性；
③
专利文献1以自然语言作为结果，本申请最终评价实现维修方便性提升的管控方法为结果，可量化维修方便性过程评价。
[0008]专利文献3：CN201710021207.0公开一种虚拟环境下的装甲车辆维修性评价方法，属于可维修性评价领域。本专利技术包括如下步骤：预设装甲车辆维修性属性集；结合专家主观赋权，依据云理论，确定装甲车辆维修性评价子属性权重云；确定装甲车辆维修性评价子属性指标云；通过黄金分割法确定装甲车辆维修性评价评语云；将各属性云参数与评价云进行相似度比较，根据最大隶属度原则，确定各属性评价评语；根据装甲车辆维修性各子属性评语针对虚拟环境下装甲车辆维修性进行评价，此外，根据专家评价时给予的装甲车辆维修性反馈意见指导装甲车辆维修性工程应用，提高装甲车辆维修性水平。本专利技术能够降低装甲车辆维修性评价主观性、提高评价方法的客观性和评价流程的系统性、完整性。
[0009]本申请与上述专利文献3的差异：
①
本申请从实际问题出发，结合零部件维修频次、维修问题，将零件在维修方便性分为一般性零件项目和重点关注零件项目，并按不同要求进行管控，与专利文献3的问题来源、评价维度都不相同；
②
专利文献3更侧重于维修性评价，本申请不仅包含评价还包含管控提升方法，将从实际问题归纳出的维修方便性重点关注项，分解到车辆系统、子系统中，按车辆系统对零部件开发过程、工程数据评审过程进行评价并管控，最终以实物验证方式实现闭环控制，同时预留新增评价项目接口，可实现评价、管控范围的不断完善提升。
③
本申请为汽车系统维修方便性的管控方法，与专利文献3所研究的对象不同，二者无相关性；
[0010]专利文献4：CN 110751299 A公开了一种汽车绿色维修评价系统，包括确定汽车绿色维修评价的指标，获取与所述指标相关的评分，根据所述评分确定汽车维修服务企业的等级，所述确定汽车绿色维修评价的指标，包括节能环保管理评价、厂房设施评价、维修作业评价、维修质量评价和废物处置评价，通过审核汽车维修服务企业，得出节能环保管理评价得分、厂房设施评价得分、维修质量评价得分和废物处置评价得分。该汽车绿色维修评价系统，通过确定评价汽车维修服务企业的各个指标，获取与上述指标相关的数据，根据数据计算出上述指标的评分，根据上述评分确定汽车维修服务企业的绿色维修等级，简单高效，可操作性强。
[0011]本申请为汽车系统维修方便性的管控方法，与专利文献4所研究的对象不同，二者无相关性。

技术实现思路

[0012]本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种汽车维修方便性开发管控方法。
[0013]本申请是一种汽车维修方便性开发的管控方法，从解决实际问题出发，确定重点
关注项目、梳理管控维度、建立管控方法，搭建一个贯穿开发设计、工程数据检查、实物验证三个阶段，涵盖整车开发全过程的管控方法。本申请结合常规保养相关零件、出库高频次零件、索赔高频次零件、售后反馈维修不便的零件，从实际问题中归纳出维修方便性重点关注问题库。对问题库进行归纳、总结，形成检修空间、覆盖关系、结构材料、电气排布、标准件选型五个评价维度。围绕《整车维修方便性评价矩阵》及《维修方便性检查DPA清单》搭建车辆维修方便性开发管控方法，对一般关注项本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修方便性开发管控方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、归纳重点关注项目；步骤二、设定评价维度；步骤三、零部件开发管控；步骤四、工程数据检查管控；步骤五、维修方便性实车验证。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修方便性开发管控方法，其特征在于：步骤一中所述归纳重点关注项目，具体内容包括：以零部件维修检查频次及维修不便问题形成关注项问题库，包含常规保养相关零件问题库、出库高频次零件问题库、索赔高频次零件问题库、售后反馈维修不便的零件问题库，结合四个问题库形成维修方便性重点关注项目问题库。3.根据权利要求2所述的一种汽车维修方便性开发管控方法，其特征在于：所述常规保养相关零件问题库：梳理整车24万公里保养项目相关零件，按维修频次降序排列，形成常规保养相关零件问题库；所述出库高频次零件问题库：梳理上一年度所有出库的零件，将零件按出库数量降序排列，按售后维修备件库存深度和库存宽度的维护标准，形成出库高频次零件问题库；所述索赔高频次零件问题库：梳理上一年度所有索赔零件，将索赔零件按数量降序排列，结合索赔频次、索赔金额、索赔零件工时费用倒挂零件，形成索赔高频次零件问题库；所述售后反馈维修不便的零件问题库：梳理售后维修过程中维修不方便的零件，对各零件开展实物和数模对比判断，形成售后反馈维修不便零件问题库；所述维修方便性重点关注项目问题库：结合以上四个问题库，通过零件实物和工程数模确认，经过筛选、去重、归纳，最终形成维修方便性重点关注项目问题库。4.根据权利要求2所述的一种汽车维修方便性开发管控方法，其特征在于：步骤二中所述设定评价维度，具体内容包括：根据维修方便性重点关注项目问题库，对重点关注问题进行整理、归类，形成评价维度的技术属性；根据对现有车型维修方便性相关问题的整理，评价维度的技术属性总结为以下五类：结构材料、检修空间、覆盖性关系、电气排布、标准件选型。5.根据权利要求4所述的一种汽车维修方便性开发管控方法，其特征在于：所述结构材料：以卡接结构为主，在零部件拆装的过程中卡接结构存在三类问题：卡接力过大，导致本体或周边件在拆卸过程中损坏；卡爪本身为非可重复性拆卸结构，拆卸过程中导致卡爪损坏、零件无法重复使用；材料低温性能差，在低温下拆装损坏；所述检修空间：零件受本身及周边件影响，检修空间不足；零部件检修空间存在四类问题：固定点被遮挡工具无法使用；零件固定点拆卸后，取出困难；受周边零件结构影响无工具使用空间；受周边结构影响拆卸时手部空间不足；所述覆盖性关系：受周边零件相互覆盖件关系影响，在拆卸零件或者进行检修时拆卸无效零件过多；覆盖性关系存在三类问题：零件布置位置深，需要拆卸覆盖件数量较多；零件间搭接关系，需要拆卸搭接件才能拆卸故障零件；检测频繁的某些控制单元没有提前预留检修口；所述电气排布：电气系统相关元器件及线束的排布问题，排布的标...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海洋，何翔，刘峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：