轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法。

技术介绍

[0002]轨道交通列车(动车组、客/货运电力机车)为了满足日常整备、检修作业以及故障情况下具备照明、供暖、库内动车等应急供电能力，通常除满足正常电网供电需求外还需具备外接电源供电的功能。
[0003]目前常用的外接电源供电方式为将外接电源送至列车上的辅助系统母线上实现为辅助负载供电，然后利用牵引变流器设备的辅助逆变模块反向3AC/DC整流为中间直流回路供电，再启动牵引逆变器驱动牵引电机实现库内动车功能(如复兴号标准动车组、FXD1
‑
J)。
[0004]然而，这种方式需要外接电源制式与辅助系统供电制式一致。如采用电源变换实现外接电源供电，则需额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且由于其输入电压高、电压波动范围大，该方案体积与成本明显不占优势。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是提供一种轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工具用外接电源系统，其特征在于，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；所述电源选通设备中每个电压等级对应的第一电压输入端与所述多电压等级外接电源对应电压等级的第一电压输入端可拆卸连接；所述电源选通设备中每个电压等级对应的第二电压输入端与所述多电压等级外接电源对应电压等级的第二电压输入端可拆卸连接；所述电源选通设备中每个电压等级对应的第一输出端分别与所述牵引变压器的次级绕组的第一端以及所述供电模式切换开关的第一端电连接；所述电源选通设备的中每个电压等级对应的第二输出端分别与所述供电模式切换开关的第二端以及所述牵引变流器设备的第二电压输入端电连接；所述牵引变压器的次级绕组的第二端与所述牵引变流器设备的第一电压输入端电连接；所述牵引变压器的初级绕组用于与电网电连接；所述供电模式切换开关，用于当所述电源选通设备与所述多电压等级外接电源连接时断开，以切换为外接电源供电模式；当所述电源选通设备与所述多电压等级外接电源未连接时闭合，以切换为电网供电模式；所述电源选通设备，用于提供与所述多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；所述牵引变压器的次级绕组，用于在外接电源供电模式下，将所述牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值；所述牵引变流器设备，用于将所述多电压等级外接电源输出的电压进行变换，得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压。2.根据权利要求1所述的轨道交通工具用外接电源系统，其特征在于，所述电源选通设备中所有电压等级对应的第一输出端被配置为第一公共输出端；所述电源选通设备中所有电压等级对应的第二输出端被配置为第二公共输出端；所述第一公共输出端分别与所述牵引变压器的次级绕组的第一端以及所述供电模式切换开关的第一端电连接；所述第二公共输出端分别与所述供电模式切换开关的第二端以及所述牵引变流器设备的第二电压输入端电连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通工具用外接电源系统，其特征在于，所述电源选通设备包括公共开关和每个电压等级对应的电压等级选择开关；所述公共开关的第一端被配置为所述第一公共输出端，所述公共开关的第一端分别与所述牵引变压器的次级绕组的第一端以及所述供电模式切换开关的第一端电连接；所述公共开关的第二端与所述多电压等级外接电源对应电压等级的第二电压输入端可拆卸连接；所有电压等级选择开关的第一端被配置为所述第二公共输出端，所有电压等级选择开关的第一端分别与所述供电模式切换开关的第二端以及所述牵引变流器设备的第二电压输入端电连接；每个电压等级选择开关的第二端与所述多电压等级外接电源对应电压等级的第一电压输入端可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的轨道交通工具用外接电源系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宾，蒋奉兵，熊煜宇，徐江辉，李敏，方鹏，刘大，李远景，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：