本发明专利技术涉及汽车尾板技术领域，一种减震装置，包括缓冲弹簧一，缓冲弹簧一搭接在锁杆的表面，锁杆设于气缸的表面，且锁杆的表面设置有固定板，固定板的表面滑动连接有活动板，所述锁杆的表面设置有辅助组件，辅助组件对缓冲弹簧一起到限位作用，锁杆的表面设置有定位组件，定位组件表面设置有辅助减震组件，且辅助组件与辅助减震组件均与活动板的表面接触；有益效果为：活动板与顶持板和顶板的表面接触，顶持板和顶板分别在缓冲弹簧一和缓冲弹簧二的作用下起到较好的缓冲减震效果，缓冲弹簧一套设在导向杆的表面，橡胶球使得缓冲弹簧一的缓冲减震效果保持的较稳定，阻尼板加大支撑杆在安装板表面移动的阻力，使得尾板整体的缓冲减震效果达到最高。减震效果达到最高。减震效果达到最高。
【技术实现步骤摘要】
一种减震装置及汽车尾板
[0001]本专利技术涉及汽车尾板领域，具体为一种减震装置及汽车尾板。
技术介绍
[0002]汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
[0003]现有技术中，在尾板和固定板之间设置缓冲弹簧，使得尾板本体转动到与车门呈平行状态，锁杆将尾板本体上的固定块锁定，缓冲弹簧可吸收车体带动尾板本体移动时所产生的震动，进一步避免尾板本体远离驱动组件的一侧因震动而甩动。
[0004]但是，仅通过缓冲弹簧对车体带动尾板本体移动时所产生的震动进行缓冲减震，缓冲弹簧在长期使用的过程当中，支撑力下降使得尾板整体的减震效果减弱。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种减震装置及汽车尾板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减震装置，包括缓冲弹簧一，缓冲弹簧一搭接在锁杆的表面，锁杆设于气缸的表面，且锁杆的表面设置有固定板，固定板的表面滑动连接有活动板，所述锁杆的表面设置有辅助组件，辅助组件对缓冲弹簧一起到限位作用，锁杆的表面设置有定位组件，定位组件表面设置有辅助减震组件，且辅助组件与辅助减震组件均与活动板的表面接触。
[0007]优选的，气缸的表面设置有活塞杆，且锁杆设于活塞杆的表面，气缸的表面设置有固定外壳，固定外壳固定在汽车表面，气缸设置有两组。
[0008]优选的，锁杆呈圆形柱体结构，锁杆的表面开设有定位孔，定位孔呈圆形槽体结构，定位孔设置有四组，四组定位孔关于锁杆的中心呈“十”字形分布，且缓冲弹簧一搭接在定位孔的表面，且缓冲弹簧一设置有两组，两组缓冲弹簧一关于锁杆的中心对称分布。
[0009]优选的，辅助组件包括导向杆、橡胶球、顶持板，导向杆呈圆形柱体结构，且套设在导向杆的表面，橡胶球呈球体结构，橡胶球设置有多组，多组橡胶球呈等距离等大小分布，且橡胶球与缓冲弹簧一的表面接触，顶持板呈环形板状结构，顶持板套设在导向杆的表面且缓冲弹簧一的一端固定在顶持板的表面，顶持板与活动板的表面接触。
[0010]优选的，固定板呈“匚”字形板状结构，活动板呈“L”字形板状结构，活动板的表面一体成型有限位块，且限位块滑动连接在固定板的表面。
[0011]优选的，定位组件包括安装板，安装板呈“L”字形板状结构，安装板的表面开设有插接槽，插接槽呈圆形槽体结构，插接槽的表面开设有配合槽，配合槽呈圆形槽体结构，配合槽设置有多组，多组配合槽关于限位块的中心呈圆周阵列分布，且插接槽设置有两组。
[0012]优选的，辅助减震组件包括支撑杆、阻尼板、顶板、缓冲弹簧二，支撑杆呈圆形柱体结构，支撑杆活动插接在插接槽的表面，支撑杆的表面一体成型有顶板，顶板与活动板的表
面接触，且顶板与安装板的表面之间设置有缓冲弹簧二，缓冲弹簧二套设在支撑杆的表面，且两组支撑杆一端的朝向关于安装板的中心对称，阻尼板呈圆形柱体结构，阻尼板设置有多组，多组阻尼板位于配合槽的表面，安装板设置有两组，两组安装板分别固定在关于锁杆中心对称分布的其余两组定位孔的表面，且支撑杆的表面设置有限位组件，限位组件对辅助减震组件进行限位。
[0013]优选的，限位组件包括限位杆、卡块、金属弹力板，支撑杆的表面开设有活动槽，活动槽呈圆形通槽结构，限位杆呈圆形柱体结构，限位杆活动插接在活动槽的表面，且限位杆设置有两组，两组限位杆关于活动槽的中心对称分布，卡块设于限位杆的表面，卡块呈环形板状结构，卡块滑动连接在活动槽的表面，且两组限位杆的表面之间设置有金属弹力板，金属弹力板呈弧形板状结构。
[0014]优选的，活动板的表面设置有尾板，且两组活动板的一端均固定在尾板的表面。
[0015]一种汽车尾板，包括所述的减震装置。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术提出的减震装置，活动板与顶持板和顶板的表面接触，顶持板和顶板分别在缓冲弹簧一和缓冲弹簧二的作用下起到较好的缓冲减震效果，缓冲弹簧一套设在导向杆的表面，橡胶球使得缓冲弹簧一的缓冲减震效果保持的较稳定，阻尼板加大支撑杆在安装板表面移动的阻力，使得尾板整体的缓冲减震效果达到最高。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术结构半剖示意图；
[0020]图3为本专利技术锁杆整体与活动板连接结构示意图；
[0021]图4为本专利技术气缸整体和活动板连接结构示意图；
[0022]图5为本专利技术定位组件和辅助减震组件连接结构示意图；
[0023]图6为本专利技术支撑杆整体结构示意图；
[0024]图7为本专利技术辅助组件与活动板连接结构示意图；
[0025]图8为图6中A处放大示意图。
[0026]图中：固定外壳1、气缸2、活塞杆3、尾板4、固定板5、活动板6、锁杆7、定位孔8、导向杆9、缓冲弹簧一10、橡胶球11、顶持板12、安装板13、配合槽14、支撑杆15、阻尼板16、顶板17、缓冲弹簧二18、活动槽19、限位杆20、卡块21、金属弹力板22、限位块23、插接槽24。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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图8，本专利技术提供一种技术方案：一种减震装置，包括缓冲弹簧一10，缓
冲弹簧一10搭接在锁杆7的表面，锁杆7设于气缸2的表面，且锁杆7的表面设置有固定板5，固定板5的表面滑动连接有活动板6，所述锁杆7的表面设置有辅助组件，辅助组件对缓冲弹簧一10起到限位作用，锁杆7的表面设置有定位组件，定位组件表面设置有辅助减震组件，且辅助组件与辅助减震组件均与活动板6的表面接触；活动板6与顶持板12和顶板17的表面接触，顶持板12和顶板17分别在缓冲弹簧一10和缓冲弹簧二18的作用下起到较好的缓冲减震效果，缓冲弹簧一10套设在导向杆9的表面，橡胶球11使得缓冲弹簧一10的缓冲减震效果保持的较稳定，阻尼板16加大支撑杆15在安装板13表面移动的阻力，使得尾板4整体的缓冲减震效果达到最高。
[0030]实施例二
[0031]在实施例一的基础上，气缸2的表面设置有活塞杆3，且锁杆7设于活塞杆3的表面，气缸2的表面设置有固定外壳1，固定外壳1固定在汽车表面，气缸2设置有两组，锁杆7呈圆形柱体结构，锁杆7的表面开设有定位孔8，定位孔8呈圆形槽体结构，定位孔8设置有四组，四组定位孔8关于锁杆7的中心呈“十”字形分布，且缓冲弹簧一10搭接在定位孔8的表面，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震装置，包括缓冲弹簧一(10)，缓冲弹簧一(10)搭接在锁杆(7)的表面，锁杆(7)设于气缸(2)的表面，且锁杆(7)的表面设置有固定板(5)，固定板(5)的表面滑动连接有活动板(6)，其特征在于：所述锁杆(7)的表面设置有辅助组件，辅助组件对缓冲弹簧一(10)起到限位作用，锁杆(7)的表面设置有定位组件，定位组件表面设置有辅助减震组件，且辅助组件与辅助减震组件均与活动板(6)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于：所述气缸(2)的表面设置有活塞杆(3)，且锁杆(7)设于活塞杆(3)的表面，气缸(2)的表面设置有固定外壳(1)，固定外壳(1)固定在汽车表面，气缸(2)设置有两组。3.根据权利要求2所述的一种减震装置，其特征在于：所述锁杆(7)呈圆形柱体结构，锁杆(7)的表面开设有定位孔(8)，定位孔(8)呈圆形槽体结构，定位孔(8)设置有四组，四组定位孔(8)关于锁杆(7)的中心呈“十”字形分布，且缓冲弹簧一(10)搭接在定位孔(8)的表面，且缓冲弹簧一(10)设置有两组，两组缓冲弹簧一(10)关于锁杆(7)的中心对称分布。4.根据权利要求3所述的一种减震装置，其特征在于：所述辅助组件包括导向杆(9)、橡胶球(11)、顶持板(12)，导向杆(9)呈圆形柱体结构，且套设在导向杆(9)的表面，橡胶球(11)呈球体结构，橡胶球(11)设置有多组，多组橡胶球(11)呈等距离等大小分布，且橡胶球(11)与缓冲弹簧一(10)的表面接触，顶持板(12)呈环形板状结构，顶持板(12)套设在导向杆(9)的表面且缓冲弹簧一(10)的一端固定在顶持板(12)的表面，顶持板(12)与活动板(6)的表面接触。5.根据权利要求4所述的一种减震装置，其特征在于：所述固定板(5)呈“匚”字形板状结构，活动板(6)呈“L”字形板状结构，活动板(6)的表面一体成型有限位块(23)，且限位块(23)滑动连接在固定板(5)的表面。6.根据权利要求5所述的一种减震装置，其特征在于：所述定位组件包括安装板(13)，安装板(13)呈“L”字形板状结构，安装板(13)的表面开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞秀军，祁冬兵，
申请(专利权)人：江苏特能鼎特种装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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