本申请涉及一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，涉及轨道交通调试施工技术的技术领域，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板；升降安装步骤：在人工站立板的板端处以及板尾处均开设人孔，在人工站立板板端处的人孔的下方设置自动抬升装置，在人工站立板板尾处的人孔的下方设置爬梯；板体防护步骤：在人工站立板的四周设置防坠栏；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置，看是否站立上去后能正常抬升。本申请具有改善工作人员在轨行区对机电设备进行调试时效率低下的问题的效果。电设备进行调试时效率低下的问题的效果。电设备进行调试时效率低下的问题的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法
[0001]本申请涉及轨道交通调试施工技术的领域，尤其是涉及一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法。
技术介绍
[0002]轨行区是轨道附近一定范围内的立体空间，包括地面空间，轨道上方一定范围内空间，轨道下方地下空间。而对于轨道交通来说，在停车站厅的轨行区内，会在轨行区的行进侧壁面上安装多个机电设备，从而用于对轨行区的道路状态进行及时监控以及保障轨行区内各个通电设施的正常运行。
[0003]针对上述中的相关技术，由于轨道交通轨行区的机电设备在每日列车收车后，都需要进行检查和调试，以保障第二天的列车的正常运转，因此需要安排轨道交通的工作人员在列车收车时间下到轨行区内对机电设备进行调试。但由于轨行区的地面较低，而机电设备设置在轨行区行进侧壁面较高处，因此需要工作人员每次都攀爬上去进行调试，极大地降低了调试效率。
技术实现思路
[0004]为了改善工作人员在轨行区对机电设备进行调试时效率低下的问题，本申请提供一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法。
[0005]本申请提供的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法采用如下的技术方案：一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组，每组机电设备间隔的距离相等；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板，且人工站立板的长度能够满足覆盖到所有的机电设备；升降安装步骤：在人工站立板的板端处以及板尾处均开设人孔，在人工站立板板端处的人孔的下方设置自动抬升装置，在人工站立板板尾处的人孔的下方设置爬梯；板体防护步骤：在人工站立板的四周设置防坠栏，防坠栏的高度至少两米；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置，看是否站立上去后能正常抬升，若不行则继续进行调试，若可以则施工完成。
[0006]通过采用上述技术方案，将机电设备水平排列安装在轨道交通轨行区的高处侧壁上后，能够让工人在调试设备时更加地方便，直接沿着排列的方向依次调试机电设备即可，调试效率也大大提升；人工站立板的设置能够让工人处于靠近机电设备的位置进行安装，使得在调试时非常地方便；而设置的自动抬升装置能够让工人从轨行区的地面上轻松地上到人工站立板上，降低工人的劳动强度，提高调试效率；在人工站立板的四周设置防坠栏后能够让工人在调试时降低坠落的风险，提高安全性；整个施工步骤完成后，工人在调试时不
仅效率十分高，而且远离轨行区也能提高安全性。
[0007]可选的，所述自动抬升装置包括升降板、提升组件以及踩踏触发组件；所述提升组件安装在人工站立板与升降板之间，所述提升组件用于驱动升降板竖直向上升降；所述踩踏触发组件安装在升降板上，所述踩踏触发组件用于在工人完全站立在升降板上时自动驱动提升组件启动从而让升降板上升。
[0008]通过采用上述技术方案，当工人需要从轨行区的地面处上升到人工站立板上时，直接站立到升降板上，此时工人会触碰到踩踏触发组件，使得踩踏触发组件驱动提升组件启动，从而让提升组件驱动升降板竖直上移，让工人随着升降板一起上移至人孔处，这样工人能够从地面直接上升到工人站立板上，工人不需要手动进行攀爬，降低工人劳动强度。
[0009]可选的，所述提升组件包括电机、卷线轮以及钢丝绳，所述电机安装在升降板上，所述卷线轮同轴线设置在电机的输出轴上，所述钢丝绳绕设在卷线轮上且钢丝绳的上端与人工站立板的下板面相连接，所述踩踏触发组件用于控制电机的启闭。
[0010]通过采用上述技术方案，当踩踏触发组件控制电机启动后，电机的输出轴带动卷线轮转动，从而将钢丝绳进行收缩，钢丝绳在收缩的同时会对升降板施加一个竖直向上的拉力，进而把整个升降板抬升上去，达到提升升降板较为方便且直观地效果。
[0011]可选的，所述提升组件设置有四组，每组提升组件上的钢丝绳分别等距周向连接在人工站立板位于人孔的周向上，四组所述提升组件同步运行。
[0012]通过采用上述技术方案，四组提升组件的设置能够让升降板保持水平，并且在升降板在上升移动地过程中能够保持一个较为稳定的状态，从而提高工人处于升降板上的稳定性。
[0013]可选的，所述踩踏触发组件包括踩踏供电件、弹性隔离件以及导电件；所述升降板上开设有容纳槽，所述踩踏供电件、弹性隔离件以及导电件均安装在容纳槽内；所述导电件安装在容纳槽的内底壁上且与电机电连接，所述踩踏供电件安装在容纳槽内位于导电件的上方，所述弹性隔离件安装在容纳槽内位于踩踏供电件与导电件之间；所述弹性隔离件用于将踩踏供电件与导电件隔开；在工人踩踏至踩踏供电件上后，所述踩踏供电件与导电件贴合从而使电机通电运行。
[0014]通过采用上述技术方案，当工人踩踏到踩踏供电件上后，踩踏供电件受到工人重量的压迫在容纳槽内竖直下移，使得踩踏供电件对抗弹性隔离件而直接贴合在导电件上；当踩踏供电件和导电件贴合后，电机运行；这样设置后能够达到一个自动启动的效果，即工人站立在踩踏供电件上后就能够自动驱动电机运行，而没有站立在踩踏供电件上时，弹性隔离件会将踩踏供电件与导电件隔开，使得电机不运行，最终达到让提升组件在工人上到升降板后自动运行的效果。
[0015]可选的，所述踩踏供电件包括绝缘顶板、蓄电池以及传电片，所述绝缘顶板内开设有空腔，所述蓄电池安装在空腔内，所述传电片覆设在绝缘顶板正对容纳槽底壁的板面上，所述传电片与蓄电池电连接；所述导电件包括绝缘底板以及导电片，所述绝缘底板安装在容纳槽的底部，所述导电片覆设在绝缘底板的上表面且与传电片相正对，且所述导电片与电机电连接；所述弹性隔离件包括第一弹簧，所述第一弹簧在绝缘顶板与绝缘底板之间设置有多个，所述第一弹簧的一端与绝缘顶板连接、另一端与绝缘底板连接。
[0016]通过采用上述技术方案，当工人踩踏在绝缘顶板上后，工人的重量会压迫绝缘顶板在容纳槽内下移，使得绝缘顶板上的传电片竖直下移并贴合到绝缘底板的导电片上；当传电片和导电片贴合后，蓄电池内的电能会通过传电片以及导电片传导至电机上，从而让电机开始运转；而第一弹簧的设置能够让绝缘顶板与绝缘底板之间在没有外力作用下时保持距离，让电机处于关闭状态。
[0017]可选的，所述绝缘底板以及绝缘顶板相正对的板面上均开设有压缩槽，位于绝缘底板上的压缩槽与绝缘顶板上的压缩槽在竖直方向上均正对设置，所述第一弹簧的端部则连接在压缩槽的内端壁上。
[0018]通过采用上述技术方案，第一弹簧的端部都位于压缩槽内后，当绝缘底板与绝缘顶板贴合后，两个正对的压缩槽能组成一个容纳压缩后的第一弹簧的腔体，从而能够让绝缘底板与绝缘顶板实现正常贴合。
[0019]可选的，所述绝缘顶板上还设置有临时卡接组件，所述临时卡接组件用于在工人双脚未完全踩踏在绝缘顶板上时阻止绝缘顶板下移。
[0020]通过采用上述技术方案，临时卡接组件设置后，能够让工人必须要双脚都踩踏在绝缘顶板上时才会触发绝缘顶板下移，若是工人双脚没有踩踏在绝缘顶板上的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：机电设备安装步骤：将机电设备在轨道交通轨行区的高处侧壁上水平安装多组，每组机电设备间隔的距离相等；板体安装步骤：在轨道交通轨行区的多组机电设备的下方壁面上水平安装人工站立板(1)，且人工站立板(1)的长度能够满足覆盖到所有的机电设备；升降安装步骤：在人工站立板(1)的板端处以及板尾处均开设人孔(11)，在人工站立板(1)板端处的人孔(11)的下方设置自动抬升装置(2)，在人工站立板(1)板尾处的人孔(11)的下方设置爬梯(3)；板体防护步骤：在人工站立板(1)的四周设置防坠栏(12)，防坠栏(12)的高度至少两米；调试收尾步骤：工人试用自动抬升装置(2)，看是否站立上去后能正常抬升，若不行则继续进行调试，若可以则施工完成。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述自动抬升装置(2)包括升降板(4)、提升组件(5)以及踩踏触发组件(6)；所述提升组件(5)安装在人工站立板(1)与升降板(4)之间，所述提升组件(5)用于驱动升降板(4)竖直向上升降；所述踩踏触发组件(6)安装在升降板(4)上，所述踩踏触发组件(6)用于在工人完全站立在升降板(4)上时自动驱动提升组件(5)启动从而让升降板(4)上升。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述提升组件(5)包括电机(51)、卷线轮(52)以及钢丝绳(53)，所述电机(51)安装在升降板(4)上，所述卷线轮(52)同轴线设置在电机(51)的输出轴上，所述钢丝绳(53)绕设在卷线轮(52)上且钢丝绳(53)的上端与人工站立板(1)的下板面相连接，所述踩踏触发组件(6)用于控制电机(51)的启闭。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述提升组件(5)设置有四组，每组提升组件(5)上的钢丝绳(53)分别等距周向连接在人工站立板(1)位于人孔(11)的周向上，四组所述提升组件(5)同步运行。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通轨行区机电设备联合调试的施工方法，其特征在于，所述踩踏触发组件(6)包括踩踏供电件(7)、弹性隔离件(8)以及导电件(9)；所述升降板(4)上开设有容纳槽(42)，所述踩踏供电件(7)、弹性隔离件(8)以及导电件(9)均安装在容纳槽(42)内；所述导电件(9)安装在容纳槽(42)的内底壁上且与电机(51)电连接，所述踩踏供电件(7)安装在容纳槽(42)内位于导电件(9)的上方，所述弹性隔离件(8)安装在容纳槽(42)内位于踩踏供电件(7)与导电件(9)之间；所述弹性隔离件(8)用于将踩踏供电件(7)与导电件(9)隔开；在工人踩踏至踩踏供电件(7)上后，所述踩踏供电件(7)与导电件(9)贴合从而使电机(51)通电运行。6.根据权利要求5所述的一种轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，孙涛，孙水泉，王义，李莉莉，王伟华，杨安民，孟春明，李克材，夏中国，朱元剑，杨党峰，
申请(专利权)人：中铁济南工程建设监理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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